Productos secos | órdenes de declaración aduanera y factura de números de embarque, ¿iguales?
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-08-23
En la operación real del transporte marítimo internacional, muchas personas toman la factura de embarque en la orden de la declaración, que debería ser la factura del número de embarque en la factura de embarque.
Sin embargo, desde la perspectiva de la cadena de suministro de exportación, la factura de embarque en el formulario de declaración no es necesariamente la factura del número de embarque en la factura de embarque.
Para descubrir la factura de embarque, primero debe popularizar el concepto básico de la factura de embarque de envío.
01 ¿Qué es una factura de envío?
La factura de embarque oceánica/marina se refiere al recibo emitido por el transportista al transportista, confirmando que el transportista ha recibido los bienes que figuran en la factura de embarque, y el transportista está a bordo. También representa el cupón de la propiedad de la propiedad de la propiedad de la propiedad de la propiedad de bienes.
Las facturas de transporte marítimo se pueden dividir en facturas del propietario y facturas de generación de carga de acuerdo con diferentes temas.
Ship Else Bill of Laño es el principal MBL (factura maestra de embarque), también conocido como Shipo, pedido de mar o pedidos grandes. Llame al sustituto de los bienes o pequeños pedidos.
02 El proceso de emisión de la factura de embarque de envío
El proceso de emisión general del proceso de envío de la factura de envío de envío es: el remitente llena el abogado de reserva a la agencia de carga, el agente de carga está resuelto de la compañía de envío para obtener, así que para el remitente, la compañía del barco emitió MBL a la carga. La agencia y el agente de carga emitieron HBL al remitente.
Por lo tanto, el remitente de MBL es el enviador de carga. El consignatario y la notificación de la fiesta son el agente portuario del transportista de carga, mientras que el remitente de HBL es el consignador, y el consignatario es un consignatario extranjero.
Si el destinatario en el extranjero obtiene MBL, puede manejar los productos directamente a la compañía de envío. Si obtiene HBL, primero debe intercambiar el MBL del puerto de destino y luego usar el MBL para solicitar el pedido de entrega D/O a recoger los bienes.
Otra situación es que los clientes acumulan directamente la reserva de la compañía naviera. En este momento, pueden salir directamente de la lista de propietario, pero si se trata de un gabinete de carga a granel, solo debe obtener el suborden, porque el MBL solo es Transporte por el gabinete, y el barco es al mismo tiempo. La compañía no involucra el negocio del gabinete. El gabinete está directamente reservando por la compañía del gabinete de bienes a granel del mercado.
Debido a esto, en la mayoría de las operaciones de operación marítima, a menudo recibimos el pedido.Por lo tanto, hay casos inconsistentes de órdenes de declaración de aduanas y una factura de números de embarque.
Sin embargo, desde la perspectiva de la cadena de suministro de exportación, la factura de embarque en el formulario de declaración no es necesariamente la factura del número de embarque en la factura de embarque.
Para descubrir la factura de embarque, primero debe popularizar el concepto básico de la factura de embarque de envío.
01 ¿Qué es una factura de envío?
La factura de embarque oceánica/marina se refiere al recibo emitido por el transportista al transportista, confirmando que el transportista ha recibido los bienes que figuran en la factura de embarque, y el transportista está a bordo. También representa el cupón de la propiedad de la propiedad de la propiedad de la propiedad de la propiedad de bienes.
Las facturas de transporte marítimo se pueden dividir en facturas del propietario y facturas de generación de carga de acuerdo con diferentes temas.
Ship Else Bill of Laño es el principal MBL (factura maestra de embarque), también conocido como Shipo, pedido de mar o pedidos grandes. Llame al sustituto de los bienes o pequeños pedidos.
02 El proceso de emisión de la factura de embarque de envío
El proceso de emisión general del proceso de envío de la factura de envío de envío es: el remitente llena el abogado de reserva a la agencia de carga, el agente de carga está resuelto de la compañía de envío para obtener, así que para el remitente, la compañía del barco emitió MBL a la carga. La agencia y el agente de carga emitieron HBL al remitente.
Por lo tanto, el remitente de MBL es el enviador de carga. El consignatario y la notificación de la fiesta son el agente portuario del transportista de carga, mientras que el remitente de HBL es el consignador, y el consignatario es un consignatario extranjero.
Si el destinatario en el extranjero obtiene MBL, puede manejar los productos directamente a la compañía de envío. Si obtiene HBL, primero debe intercambiar el MBL del puerto de destino y luego usar el MBL para solicitar el pedido de entrega D/O a recoger los bienes.
Otra situación es que los clientes acumulan directamente la reserva de la compañía naviera. En este momento, pueden salir directamente de la lista de propietario, pero si se trata de un gabinete de carga a granel, solo debe obtener el suborden, porque el MBL solo es Transporte por el gabinete, y el barco es al mismo tiempo. La compañía no involucra el negocio del gabinete. El gabinete está directamente reservando por la compañía del gabinete de bienes a granel del mercado.
Debido a esto, en la mayoría de las operaciones de operación marítima, a menudo recibimos el pedido.Por lo tanto, hay casos inconsistentes de órdenes de declaración de aduanas y una factura de números de embarque.