Productos secos | ¿Cuáles son los costos de envío del envío?¿Qué debo hacer si me estoy perdiend
- Autor:Lian
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-05-22
Hay muchos tipos de costos de envío en el envío.Muchos vendedores de comercio E -Commerce de Cross Border o el reenvío de carga Xiaobai no saben mucho sobre el recargo del transporte marítimo.
Hoy, Sou Xiaowang respondió ¿cuál es el recargo por transporte marítimo y qué debo hacer si se pierde el recargo por transporte marítimo?
Tarifa de operación del muelle THC
El nombre completo de THC es la carga de manejo de terminal.Se puede dividir aún más en OTHC: carga de manejo de terminal de origen.
Origen para las tarifas de entrega orc
El nombre completo de Orc es el cargo de recepción original.Cuentas por cobrar locales/tarifas de entrega originales/tarifas de selección.Este costo es relativamente complicado, que es diferente de la tarifa de operación terminal THC.ORC solo está disponible en los puertos de Guangdong en el sur de China, y el THC está disponible en todos los puertos (incluidos los puertos de Guangdong).
ORC y THC solo recolectan uno de ellos, si se recolecta orc, no se recolectará.Si acepta THC, no aceptará Orc.El ORC está dedicado a su puerto desde varios puertos del sur de China. El puerto de destino es América del Norte, América del Sur, Europa y África del Norte.
Varios puertos en el sur de China van a otros puertos de destino, como el sudeste asiático, al igual que los puertos en otras regiones.Los estándares de carga de ORC y THC son diferentes: el ORC generalmente cuesta $ 141 de un gabinete de 20 pies, y un gabinete grande de 40 pies de $ 269; THC es generalmente de aproximadamente 750 yuanes para gabinetes de 20 pies y 40 pies de grandes gabinetes de aproximadamente aproximadamente 1200 yuanes. Diferentes compañías de barcos cobran estándares por estándares. Hay diferencias.
Tasa de tarifas integrales de recargo por aumento GRI
El nombre completo de GRI es un aumento de la tasa general.Por lo general, se usa en rutas sudamericanas y rutas estadounidenses.Debido a los puertos, barcos, combustible, bienes u otras razones, el costo de transporte de las compañías navieras ha aumentado significativamente. Para compensar estos mayores gastos, los propietarios aumentaron sus tarifas integrales aumentaron los recargos.
Recipiente con recargo con desequilibrio CIC
El nombre completo de CIC es la carga de imborance de contenedores, que a veces se llama recargo por imboros de contenedores.Este costo es un recargo que se cobra por la cantidad desequilibrada de cambios comerciales o estacionales en la cantidad de volumen comercial o cambios estacionales. La compañía naviera aumenta el costo de agregar el costo de transportar el contenedor.
Recargo por combustible de emergencia EBS
El nombre completo de EBS es el recargo de búnker Emerger, que significa recargo por combustible de emergencia.EBS es un recargo por el envío, y generalmente se resuelve en dólares estadounidenses como Sea Freight.Si es la cláusula FOB, este costo debe ser asumido por el receptor, no el remitente, porque EBS no pertenece a los costos locales de FOB.
Este costo se puede pagar o pagar prepaga.EBS generalmente está aumentando rápidamente a los precios internacionales del petróleo crudo, y la compañía de buques siente más que su propia capacidad de carga. Porque el mercado no es fuerte y no es conveniente aumentar la carga marina de manera oportuna, para compensar El costo de la esencia creciente rápida
Recargo por combustible FAF
El nombre completo de FAF es el factor de ajuste de combustible, que generalmente se usa en rutas japonesas.Este recargo es un poco similar al recargo de combustible temporal por encima, esencialmente, los mismos nombres diferentes.
Recargo por depreciación monetaria CAF
El nombre completo de CAF es el factor de ajuste de divisas.También llamado recargo de ajuste de la moneda de la monada CAS.
Cuando la moneda de la carga se deprecia obviamente, la compañía naviera sufrirá grandes pérdidas debido a la depreciación de la moneda.Para compensar las pérdidas, el armador pasará la pérdida al consignador/propietario mediante la adición de costos de depreciación monetaria.
Doc de tarifa de archivo
Doc = documento, DOC tiene 2 tarifas en la industria de envío de carga, uno es el DOC recopilado por la compañía naviera, cargos fijos y cobrado por RMB.El otro es el DOC cobrado por el puerto de destino, que también es uno de los gastos básicos del puerto de destino. El agente del puerto de destino se cobra por dólares estadounidenses, y cada agente se cobra de manera diferente.
Tarifa de destino DDC
El nombre completo del DDC es el cargo de entrega de destino. En DDU, DDP y otros términos, esta tarifa es soportada por el vendedor/cargador, de lo contrario, se paga el consignatario del comprador/receptor.Por ejemplo, la cláusula CIF: los compradores/partes receptores tienen todos los costos y riesgos de la carga después del puerto de envío que cruza el lado del barco. Por lo tanto, todos los costos del puerto de destino incluyen DDC y el receptor.
El recargo de la temporada alta PSS
El nombre completo del PSS es el recargo de la temporada alta.Este costo generalmente es recolectado por muchas compañías de barcos cuando la carga está ocupada durante la temporada alta, que es un poco similar al aumento de los precios del "festival de primavera" de mi país.De abril a noviembre de cada año, generalmente es una temporada alta para la carga.
SUEZ CANAL SCS
El nombre completo de SCS es el recargo del canal de Suez.Las rutas de Asia, Oceanía, África Oriental y otras regiones a Europa básicamente han pasado el Canal de Suez. Los barcos deben pagar una cierta tarifa de navegación a las autoridades del canal a través del Canal de Suez.
Recargo del canal de Panamá PTF
El nombre completo de PTF es la tarifa de tránsito del Canal de Panamá.De la misma manera que el recargo del Canal de Suez, el Lejano Oriente y el oeste (denominado oeste) desde el Lejano Oriente y los Estados Unidos (denominado oeste) al este de los Estados Unidos generalmente pasan por el Canal de Panamá. Gastos, este costo de la emperatriz de la nave cobraron a los clientes a través de los recargos del Canal de Panamá.
Recargo por riesgo temporal alquitrán
El nombre completo del alquitrán es riesgos adicionales temporales.Este costo es un poco inexplicable. De hecho, se puede entender simplemente como un recargo de guerra, o es otro dicho que es otra declaración de recargos de guerra.
Recargo con sobrepeso HLA
El nombre completo de HLA es la adición de elevación pesada, también conocida como recargo por peso de sobrepeso.
Se refiere al peso de los productos de una sola pieza que excede ciertos estándares (los estándares estipulados en diferentes reenvíos de carga o propietario de los barcos pueden ser diferentes), y equipos especiales (como grúas pesadas) o operaciones especiales (como almohadillas, materiales de refuerzo y vinculación artificial vinculante. son necesarios para la unión. o refuerzo), es difícil cargar y descargar operaciones, o se requiere un tratamiento especial en la carga del barco del barco para compensar el aumento de los costos operativos.
En general, tiene sobrepeso por más de 2 toneladas, 3 toneladas o 5 toneladas.El recargo con sobrepeso se calcula de acuerdo con el peso. Cuanto mayor sea el peso, mayor será el recargo.
Recargo ultra largo LLA
El nombre completo de LLA es una larga Lengtition, también conocida como longitud adicional o recargo para el Lendth.
Se refiere a la longitud de una sola pieza de productos que excede ciertos estándares (los estándares prescritos por diferentes reenvíos de carga o propietario de los barcos pueden ser diferentes), y los equipos especiales o operaciones especiales requieren dificultad para cargar y descargar operaciones, o tratamiento especial en la acumulación de barcos . Un recargo cobrado por el aumento de los costos operativos.
En general, es más de 9 metros, incluso si es ultra largo. Si la carga del contenedor generalmente estipula que es más de 6 metros, incluso si es súper larga, la velocidad aumenta de acuerdo con la longitud.
Costo de emergencia Recarge ECRS
El nombre completo de ECRS es el recargo de recuperación de costos de emergencia, que también se puede llamar "recargos de operaciones climáticas hostiles". .
Tarifa de servicio de contenedor CSC
El nombre completo de CSC es el cargo de servicio de contenedores, una tarifa de servicio de contenedor o contenedor.
Tarifa de entrada de sistema único de compartimento automático AMS
El nombre completo de AMS es el sistema de manifiesto automático.Para Estados Unidos y Canadá, exclusivos de los Estados Unidos, todos los bienes a los Estados Unidos o bienes transferidos a otros países o regiones deben aplicarse para las declaraciones de AMS (24 horas antes de la carga).AMS también se llama Sistema Unitario de Sistema de Unidades de 24 horas/Control de Contrarrorismo de EE. UU. Sistema único.
Tarifa de entrada de sistema único automático de auto -cabina ACI
El nombre completo de ACI es información comercial anticipada.Las regulaciones de aduanas canadienses deben declararse a las aduanas canadienses las 24 horas antes de la carga del barco, que debe declararse a las aduanas canadienses, que es muy similar a la AMS de EE. UU.
Declaración de abstracto de entrada Single Ens
El nombre completo de ENS es la declaración de resumen de entrada.Estas son las reglas del compartimento de aduanas de compulsoría temprana en los países de la UE.Desde el 1 de enero de 2011, la UE se ha ido (todos los bienes importados importados a la UE) o aprobando (todos los bienes de tránsito, todos los bienes de tránsito, todos los bienes descargados en el barco, etc.). Las reglas de informe por adelantado, esto La regla es adecuada para los 28 miembros de la UE, así como Noruega, Suiza, Turquía, etc.
CC CC CC
El nombre completo de CC es el cargo de limpieza, también conocido como los costos laborales de lavado y los transportistas.Este costo es generalmente más común en el transporte suelto de comestibles.
Port Pcs de recargo abarrotados
El nombre completo de las PCS es el recargo de congestión de puertos.Cuando el puerto está lleno o particularmente ocupado, se extenderá el tiempo de espera y el período de envío del barco y los gastos de los gastos de Hong Kong pueden aumentar, lo que hará que el costo de transporte aumente significativamente. Para compensar este costo Pérdida, la compañía de barcos se recogerá del consignador al puerto del puerto recargos llenos de gente.
¿Qué debo hacer si se pierde el recargo por el transporte de carga de envío?
Al firmar un contrato con el envío de carga en la práctica, la mayoría de las empresas a menudo hacen convenciones convencionales para los precios marítimos.Cuando el personal financiero recibe la factura y los detalles de la carga marítima, descubrirán varias tarifas misceláneas.Si la compañía considera que no se declara el recargo del transporte de bienes de envío, las medidas correctivas deben tomarse de manera oportuna:
(1) En la etapa de los bienes importados, se descubrió que se descubrieron los recargos de los productos de envío perdidos. Los materiales de certificación relevantes deben tomarse para explicar a la aduana, solicitando cambios en el contenido de declaración de precio relevante de manera oportuna, y pagar los impuestos correspondientes.
(2) Si se ha encontrado que los bienes importados hayan filtrado los recargos de envío de bienes de la "Regulaciones de inspección de aduanas de la República Popular de China" y "Anuncio sobre la Administración de Aduanas sobre el tratamiento de la divulgación activa de las violaciones fiscales", se aplica a las aduanas o aduanas registradas para revelar y corregir activamente la declaración de pago de impuestos.
Hoy, Sou Xiaowang respondió ¿cuál es el recargo por transporte marítimo y qué debo hacer si se pierde el recargo por transporte marítimo?
Tarifa de operación del muelle THC
El nombre completo de THC es la carga de manejo de terminal.Se puede dividir aún más en OTHC: carga de manejo de terminal de origen.
Origen para las tarifas de entrega orc
El nombre completo de Orc es el cargo de recepción original.Cuentas por cobrar locales/tarifas de entrega originales/tarifas de selección.Este costo es relativamente complicado, que es diferente de la tarifa de operación terminal THC.ORC solo está disponible en los puertos de Guangdong en el sur de China, y el THC está disponible en todos los puertos (incluidos los puertos de Guangdong).
ORC y THC solo recolectan uno de ellos, si se recolecta orc, no se recolectará.Si acepta THC, no aceptará Orc.El ORC está dedicado a su puerto desde varios puertos del sur de China. El puerto de destino es América del Norte, América del Sur, Europa y África del Norte.
Varios puertos en el sur de China van a otros puertos de destino, como el sudeste asiático, al igual que los puertos en otras regiones.Los estándares de carga de ORC y THC son diferentes: el ORC generalmente cuesta $ 141 de un gabinete de 20 pies, y un gabinete grande de 40 pies de $ 269; THC es generalmente de aproximadamente 750 yuanes para gabinetes de 20 pies y 40 pies de grandes gabinetes de aproximadamente aproximadamente 1200 yuanes. Diferentes compañías de barcos cobran estándares por estándares. Hay diferencias.
Tasa de tarifas integrales de recargo por aumento GRI
El nombre completo de GRI es un aumento de la tasa general.Por lo general, se usa en rutas sudamericanas y rutas estadounidenses.Debido a los puertos, barcos, combustible, bienes u otras razones, el costo de transporte de las compañías navieras ha aumentado significativamente. Para compensar estos mayores gastos, los propietarios aumentaron sus tarifas integrales aumentaron los recargos.
Recipiente con recargo con desequilibrio CIC
El nombre completo de CIC es la carga de imborance de contenedores, que a veces se llama recargo por imboros de contenedores.Este costo es un recargo que se cobra por la cantidad desequilibrada de cambios comerciales o estacionales en la cantidad de volumen comercial o cambios estacionales. La compañía naviera aumenta el costo de agregar el costo de transportar el contenedor.
Recargo por combustible de emergencia EBS
El nombre completo de EBS es el recargo de búnker Emerger, que significa recargo por combustible de emergencia.EBS es un recargo por el envío, y generalmente se resuelve en dólares estadounidenses como Sea Freight.Si es la cláusula FOB, este costo debe ser asumido por el receptor, no el remitente, porque EBS no pertenece a los costos locales de FOB.
Este costo se puede pagar o pagar prepaga.EBS generalmente está aumentando rápidamente a los precios internacionales del petróleo crudo, y la compañía de buques siente más que su propia capacidad de carga. Porque el mercado no es fuerte y no es conveniente aumentar la carga marina de manera oportuna, para compensar El costo de la esencia creciente rápida
Recargo por combustible FAF
El nombre completo de FAF es el factor de ajuste de combustible, que generalmente se usa en rutas japonesas.Este recargo es un poco similar al recargo de combustible temporal por encima, esencialmente, los mismos nombres diferentes.
Recargo por depreciación monetaria CAF
El nombre completo de CAF es el factor de ajuste de divisas.También llamado recargo de ajuste de la moneda de la monada CAS.
Cuando la moneda de la carga se deprecia obviamente, la compañía naviera sufrirá grandes pérdidas debido a la depreciación de la moneda.Para compensar las pérdidas, el armador pasará la pérdida al consignador/propietario mediante la adición de costos de depreciación monetaria.
Doc de tarifa de archivo
Doc = documento, DOC tiene 2 tarifas en la industria de envío de carga, uno es el DOC recopilado por la compañía naviera, cargos fijos y cobrado por RMB.El otro es el DOC cobrado por el puerto de destino, que también es uno de los gastos básicos del puerto de destino. El agente del puerto de destino se cobra por dólares estadounidenses, y cada agente se cobra de manera diferente.
Tarifa de destino DDC
El nombre completo del DDC es el cargo de entrega de destino. En DDU, DDP y otros términos, esta tarifa es soportada por el vendedor/cargador, de lo contrario, se paga el consignatario del comprador/receptor.Por ejemplo, la cláusula CIF: los compradores/partes receptores tienen todos los costos y riesgos de la carga después del puerto de envío que cruza el lado del barco. Por lo tanto, todos los costos del puerto de destino incluyen DDC y el receptor.
El recargo de la temporada alta PSS
El nombre completo del PSS es el recargo de la temporada alta.Este costo generalmente es recolectado por muchas compañías de barcos cuando la carga está ocupada durante la temporada alta, que es un poco similar al aumento de los precios del "festival de primavera" de mi país.De abril a noviembre de cada año, generalmente es una temporada alta para la carga.
SUEZ CANAL SCS
El nombre completo de SCS es el recargo del canal de Suez.Las rutas de Asia, Oceanía, África Oriental y otras regiones a Europa básicamente han pasado el Canal de Suez. Los barcos deben pagar una cierta tarifa de navegación a las autoridades del canal a través del Canal de Suez.
Recargo del canal de Panamá PTF
El nombre completo de PTF es la tarifa de tránsito del Canal de Panamá.De la misma manera que el recargo del Canal de Suez, el Lejano Oriente y el oeste (denominado oeste) desde el Lejano Oriente y los Estados Unidos (denominado oeste) al este de los Estados Unidos generalmente pasan por el Canal de Panamá. Gastos, este costo de la emperatriz de la nave cobraron a los clientes a través de los recargos del Canal de Panamá.
Recargo por riesgo temporal alquitrán
El nombre completo del alquitrán es riesgos adicionales temporales.Este costo es un poco inexplicable. De hecho, se puede entender simplemente como un recargo de guerra, o es otro dicho que es otra declaración de recargos de guerra.
Recargo con sobrepeso HLA
El nombre completo de HLA es la adición de elevación pesada, también conocida como recargo por peso de sobrepeso.
Se refiere al peso de los productos de una sola pieza que excede ciertos estándares (los estándares estipulados en diferentes reenvíos de carga o propietario de los barcos pueden ser diferentes), y equipos especiales (como grúas pesadas) o operaciones especiales (como almohadillas, materiales de refuerzo y vinculación artificial vinculante. son necesarios para la unión. o refuerzo), es difícil cargar y descargar operaciones, o se requiere un tratamiento especial en la carga del barco del barco para compensar el aumento de los costos operativos.
En general, tiene sobrepeso por más de 2 toneladas, 3 toneladas o 5 toneladas.El recargo con sobrepeso se calcula de acuerdo con el peso. Cuanto mayor sea el peso, mayor será el recargo.
Recargo ultra largo LLA
El nombre completo de LLA es una larga Lengtition, también conocida como longitud adicional o recargo para el Lendth.
Se refiere a la longitud de una sola pieza de productos que excede ciertos estándares (los estándares prescritos por diferentes reenvíos de carga o propietario de los barcos pueden ser diferentes), y los equipos especiales o operaciones especiales requieren dificultad para cargar y descargar operaciones, o tratamiento especial en la acumulación de barcos . Un recargo cobrado por el aumento de los costos operativos.
En general, es más de 9 metros, incluso si es ultra largo. Si la carga del contenedor generalmente estipula que es más de 6 metros, incluso si es súper larga, la velocidad aumenta de acuerdo con la longitud.
Costo de emergencia Recarge ECRS
El nombre completo de ECRS es el recargo de recuperación de costos de emergencia, que también se puede llamar "recargos de operaciones climáticas hostiles". .
Tarifa de servicio de contenedor CSC
El nombre completo de CSC es el cargo de servicio de contenedores, una tarifa de servicio de contenedor o contenedor.
Tarifa de entrada de sistema único de compartimento automático AMS
El nombre completo de AMS es el sistema de manifiesto automático.Para Estados Unidos y Canadá, exclusivos de los Estados Unidos, todos los bienes a los Estados Unidos o bienes transferidos a otros países o regiones deben aplicarse para las declaraciones de AMS (24 horas antes de la carga).AMS también se llama Sistema Unitario de Sistema de Unidades de 24 horas/Control de Contrarrorismo de EE. UU. Sistema único.
Tarifa de entrada de sistema único automático de auto -cabina ACI
El nombre completo de ACI es información comercial anticipada.Las regulaciones de aduanas canadienses deben declararse a las aduanas canadienses las 24 horas antes de la carga del barco, que debe declararse a las aduanas canadienses, que es muy similar a la AMS de EE. UU.
Declaración de abstracto de entrada Single Ens
El nombre completo de ENS es la declaración de resumen de entrada.Estas son las reglas del compartimento de aduanas de compulsoría temprana en los países de la UE.Desde el 1 de enero de 2011, la UE se ha ido (todos los bienes importados importados a la UE) o aprobando (todos los bienes de tránsito, todos los bienes de tránsito, todos los bienes descargados en el barco, etc.). Las reglas de informe por adelantado, esto La regla es adecuada para los 28 miembros de la UE, así como Noruega, Suiza, Turquía, etc.
CC CC CC
El nombre completo de CC es el cargo de limpieza, también conocido como los costos laborales de lavado y los transportistas.Este costo es generalmente más común en el transporte suelto de comestibles.
Port Pcs de recargo abarrotados
El nombre completo de las PCS es el recargo de congestión de puertos.Cuando el puerto está lleno o particularmente ocupado, se extenderá el tiempo de espera y el período de envío del barco y los gastos de los gastos de Hong Kong pueden aumentar, lo que hará que el costo de transporte aumente significativamente. Para compensar este costo Pérdida, la compañía de barcos se recogerá del consignador al puerto del puerto recargos llenos de gente.
¿Qué debo hacer si se pierde el recargo por el transporte de carga de envío?
Al firmar un contrato con el envío de carga en la práctica, la mayoría de las empresas a menudo hacen convenciones convencionales para los precios marítimos.Cuando el personal financiero recibe la factura y los detalles de la carga marítima, descubrirán varias tarifas misceláneas.Si la compañía considera que no se declara el recargo del transporte de bienes de envío, las medidas correctivas deben tomarse de manera oportuna:
(1) En la etapa de los bienes importados, se descubrió que se descubrieron los recargos de los productos de envío perdidos. Los materiales de certificación relevantes deben tomarse para explicar a la aduana, solicitando cambios en el contenido de declaración de precio relevante de manera oportuna, y pagar los impuestos correspondientes.
(2) Si se ha encontrado que los bienes importados hayan filtrado los recargos de envío de bienes de la "Regulaciones de inspección de aduanas de la República Popular de China" y "Anuncio sobre la Administración de Aduanas sobre el tratamiento de la divulgación activa de las violaciones fiscales", se aplica a las aduanas o aduanas registradas para revelar y corregir activamente la declaración de pago de impuestos.