¡Advertencia temprana! ¡A partir de hoy, el puerto europeo ha comenzado a atacar, y el mar, la tierr
- Autor:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2022-11-10
Debido a las huelgas de puertos como Liverpool y Felixto en Liverpool y Felixto en los últimos meses, y los ataques generales de los principales puertos alemanes durante todo el verano, el puerto europeo ha sido afectado y turbulento este año.
ANTWERP PORT Strike, compañía naviera emitió una advertencia temprana
Se entiende que los trabajadores portuarios del puerto de Amberes comenzarán la huelga el 9 de noviembre (hoy), y el tiempo de huelga comienza desde las 6 a.m. (hora local) hasta el final de la mañana siguiente.
Según el Servicio de envío de Inchcape, el sindicato belga está realizando huelgas, y la Unión Socialista ha pedido una huelga importante, y los sindicatos cristianos y liberales organizarán protestas, incluidas huelgas, conferencias de empleados y manifestaciones.
Como resultado, la mayoría de la vida pública belga común será detenida y restringida. Según los informes de los medios locales, la razón por la cual el sindicato pidió huelga fue el aumento de los precios de la energía.
La corporación de transporte danés Masky dijo en la reciente consulta del cliente que durante la huelga anunciada, la terminal cerrará la operación y no podrá realizar la entrega o elige en el interior antes del final de la huelga.
Como el número de pilotos, abrazos y otros puertos participarán en huelgas, se espera que se espera que el puerto de Amberes sufra retrasos y dificultades operativas.
Matsky dijo que el desarrollo de la situación está muy preocupado. Aunque se espera que la huelga traiga desafíos a la operación, Maski también está desarrollando activamente un plan de emergencia para minimizar el retraso de la cadena de suministro.
Durante este período, Maski continuará enfocándose en mantener la circulación de bienes de importación y exportación y minimizar el impacto en los clientes. Para reducir el retraso, Maski recuerda a los clientes que extraen productos importados lo antes posible.
Además, el transporte de trenes puede ser interrumpido, y el aeropuerto estará restringido, especialmente el aeropuerto de Zafenter y el aeropuerto de Bruselas-Salrova.
La cartera de 3 meses, el puerto alemán está congestionado
Además, la congestión del puerto alemán en Europa Central todavía no es optimista.
Debido a la falta de conductores que transportan contenedores y automóviles fuera del puerto, y una gran cantidad de comercio convencional, TSLA.US, Chrysler y el propietario de Jeep Stellandis (Stla.us), BMW, Renault, Volvo y otros fabricantes de automóviles. y los vehículos de transporte terrestre en Hong Kong están apilados en el puerto de Bremerhaven. El negocio de exportación de automóviles causado por las compañías automotrices se retrasa.
Se entiende que el puerto de Bulai es uno de los centros de transporte de automóviles más grandes del mundo. En la actualidad, el funcionamiento normal del puerto está en un punto muerto.
Según las noticias de los medios extranjeros, el armador noruego Wallen Wilhelmsen (líder del mercado de transporte ondulado y logística de vehículos) ha rechazado los pedidos de exportaciones de envío en octubre y noviembre. Aceptación.
Además, Andreas Braun, un gerente europeo de la Logística mundial de la grúa en todo el mundo, dijo que el retraso es muy grave. El tiempo de los autos de EE. UU. Y México debe calcularse en el mes. Incluso los autos como BMW deben retrasar 3 al mes, Es difícil instalar dispositivos adicionales como paneles Idrive Touch.
Envío de Big Data y Comercio Consultoría Comercio BuilselsValue señaló que el puerto de Blameng ha informado a la industria que, debido a la grave escasez de conductores de carga de alto contenido, los automóviles importados no pueden transferirse; esencia
Se informa que el puerto de Mei Mei es el cuarto puerto de contenedores más grande de Europa, con un rendimiento anual de más de 5 millones de contenedores de caja estándar. Más de 1.7 millones de automóviles se transportan cada año. Los datos muestran que su nivel general de transporte (excluyendo automóviles) en esta etapa está actualmente en un nivel "medio".
En la actualidad, el puerto no es suficiente para ir a Hong Kong Car Cargo Carrier, lo que ha llevado a un aumento en el tiempo de espera de exportación.
Los datos muestran que la disminución de los pedidos de exportaciones de vehículos ha ayudado a acelerar el tiempo de procesamiento de los vehículos acumulados en los puertos en los últimos meses.
Además, además de la falta de una mayor fuerza laboral, la tensión de los barcos también ha exacerbado el retraso de la puntualidad del transporte portuario.
Según los datos de VesselsValue, en comparación con diciembre de 2019, la flota de transporte global tiene una escasez promedio de aproximadamente 13 barcos de transporte.
El supervisor del transportista de vehículos de VessselsValue dijo: "Se causa principalmente por el primer año del estallido de la epidemia. Se espera que la capacidad ajustada continúe siendo entregada hasta 2024".
Aunque la presión global de la cadena de suministro ha caído del pico de la epidemia, permanece en un nivel alto. El barco funciona a plena carga. La creciente demanda de vehículos eléctricos aportará una mayor presión sobre la cadena de suministro.
Además, si el equipo británico no llega a un acuerdo con la administración de puertos, los empleados de Liverpool Port British celebrarán la cuarta huelga del 14 al 21 de noviembre.
Finalmente, recordó que si hay amigos recientes que envían a los productos principales a Europa en nombre de amigos, pueden organizar razonablemente el plan de envío para evitar demoras en traer pérdidas.
ANTWERP PORT Strike, compañía naviera emitió una advertencia temprana
Se entiende que los trabajadores portuarios del puerto de Amberes comenzarán la huelga el 9 de noviembre (hoy), y el tiempo de huelga comienza desde las 6 a.m. (hora local) hasta el final de la mañana siguiente.
Según el Servicio de envío de Inchcape, el sindicato belga está realizando huelgas, y la Unión Socialista ha pedido una huelga importante, y los sindicatos cristianos y liberales organizarán protestas, incluidas huelgas, conferencias de empleados y manifestaciones.
Como resultado, la mayoría de la vida pública belga común será detenida y restringida. Según los informes de los medios locales, la razón por la cual el sindicato pidió huelga fue el aumento de los precios de la energía.
La corporación de transporte danés Masky dijo en la reciente consulta del cliente que durante la huelga anunciada, la terminal cerrará la operación y no podrá realizar la entrega o elige en el interior antes del final de la huelga.
Como el número de pilotos, abrazos y otros puertos participarán en huelgas, se espera que se espera que el puerto de Amberes sufra retrasos y dificultades operativas.
Matsky dijo que el desarrollo de la situación está muy preocupado. Aunque se espera que la huelga traiga desafíos a la operación, Maski también está desarrollando activamente un plan de emergencia para minimizar el retraso de la cadena de suministro.
Durante este período, Maski continuará enfocándose en mantener la circulación de bienes de importación y exportación y minimizar el impacto en los clientes. Para reducir el retraso, Maski recuerda a los clientes que extraen productos importados lo antes posible.
Además, el transporte de trenes puede ser interrumpido, y el aeropuerto estará restringido, especialmente el aeropuerto de Zafenter y el aeropuerto de Bruselas-Salrova.
La cartera de 3 meses, el puerto alemán está congestionado
Además, la congestión del puerto alemán en Europa Central todavía no es optimista.
Debido a la falta de conductores que transportan contenedores y automóviles fuera del puerto, y una gran cantidad de comercio convencional, TSLA.US, Chrysler y el propietario de Jeep Stellandis (Stla.us), BMW, Renault, Volvo y otros fabricantes de automóviles. y los vehículos de transporte terrestre en Hong Kong están apilados en el puerto de Bremerhaven. El negocio de exportación de automóviles causado por las compañías automotrices se retrasa.
Se entiende que el puerto de Bulai es uno de los centros de transporte de automóviles más grandes del mundo. En la actualidad, el funcionamiento normal del puerto está en un punto muerto.
Según las noticias de los medios extranjeros, el armador noruego Wallen Wilhelmsen (líder del mercado de transporte ondulado y logística de vehículos) ha rechazado los pedidos de exportaciones de envío en octubre y noviembre. Aceptación.
Además, Andreas Braun, un gerente europeo de la Logística mundial de la grúa en todo el mundo, dijo que el retraso es muy grave. El tiempo de los autos de EE. UU. Y México debe calcularse en el mes. Incluso los autos como BMW deben retrasar 3 al mes, Es difícil instalar dispositivos adicionales como paneles Idrive Touch.
Envío de Big Data y Comercio Consultoría Comercio BuilselsValue señaló que el puerto de Blameng ha informado a la industria que, debido a la grave escasez de conductores de carga de alto contenido, los automóviles importados no pueden transferirse; esencia
Se informa que el puerto de Mei Mei es el cuarto puerto de contenedores más grande de Europa, con un rendimiento anual de más de 5 millones de contenedores de caja estándar. Más de 1.7 millones de automóviles se transportan cada año. Los datos muestran que su nivel general de transporte (excluyendo automóviles) en esta etapa está actualmente en un nivel "medio".
En la actualidad, el puerto no es suficiente para ir a Hong Kong Car Cargo Carrier, lo que ha llevado a un aumento en el tiempo de espera de exportación.
Los datos muestran que la disminución de los pedidos de exportaciones de vehículos ha ayudado a acelerar el tiempo de procesamiento de los vehículos acumulados en los puertos en los últimos meses.
Además, además de la falta de una mayor fuerza laboral, la tensión de los barcos también ha exacerbado el retraso de la puntualidad del transporte portuario.
Según los datos de VesselsValue, en comparación con diciembre de 2019, la flota de transporte global tiene una escasez promedio de aproximadamente 13 barcos de transporte.
El supervisor del transportista de vehículos de VessselsValue dijo: "Se causa principalmente por el primer año del estallido de la epidemia. Se espera que la capacidad ajustada continúe siendo entregada hasta 2024".
Aunque la presión global de la cadena de suministro ha caído del pico de la epidemia, permanece en un nivel alto. El barco funciona a plena carga. La creciente demanda de vehículos eléctricos aportará una mayor presión sobre la cadena de suministro.
Además, si el equipo británico no llega a un acuerdo con la administración de puertos, los empleados de Liverpool Port British celebrarán la cuarta huelga del 14 al 21 de noviembre.
Finalmente, recordó que si hay amigos recientes que envían a los productos principales a Europa en nombre de amigos, pueden organizar razonablemente el plan de envío para evitar demoras en traer pérdidas.