¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cam
- Autor:Josefina
- Fuente:Souair
- Fecha de Publicación:2020-08-20
Y la política de cambios de los principales puertos del mundo es como pasar las páginas de un libro.
Por lo tanto, la tripulación debe reconfirmar de antemano la situación de prevención y control de epidemias del puerto y la última política de turnos.
Por ejemplo, recientemente, se produjo una nueva ronda de brote de Covid-19 en la terminal de Hong Kong. Desde la suspensión de las operaciones de turnos el 29 de julio, el inicio de los turnos de la tripulación se ha vuelto aún más distante;
Además, hace algún tiempo se diagnosticó a 15 tripulantes filipinos de un buque de carga en Singapur.
——El repunte de la epidemia en los puertos de los dos lugares ha sumido una vez más a los puertos asiáticos en una crisis de cambio ...
¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cambios de tripulación son graves! ... ¡otros puertos, esperen!
El 16 de agosto, el Centro para la Protección de la Salud del Departamento de Salud de Hong Kong emitió un aviso indicando que había 74 nuevos casos confirmados en Hong Kong, de los cuales casi la mitad provenían de la Terminal de Contenedores de Kwai Tsing, incluidos 8 del Puerto de Resistencia India, 1 de Rusia y 1 de Etiopía. Trabajador portuario, 1 marinero ruso.
Hasta el domingo, se había confirmado que 55 empleados de la terminal de contenedores en Kwai Tsing Container Terminals estaban infectados, de los cuales 41 casos confirmados eran de Wang Kee Port Operations Co., Ltd.
Según el responsable del departamento de enfermedades infecciosas del Centro de Protección de la Salud, el principal problema radica en el salón compartido por los trabajadores portuarios, donde el virus ha acelerado su propagación.
——Esto ha despertado una gran atención y vigilancia de los residentes de Hong Kong sobre la prevención y el control de la epidemia en la industria del transporte marítimo, y me temo que afectará la política de turnos de la tripulación en Hong Kong.
¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cambios de tripulación son graves! ... ¡otros puertos, esperen!
Se entiende que el Centro de Protección de la Salud del Departamento de Salud de Hong Kong ha enviado a más de 100 empleados del puerto de Hongji al área de cuarentena.
Al mismo tiempo, se han distribuido dos lotes de más de 8.000 reactivos de prueba a los operadores de terminales, y se han distribuido a los empleados para que realicen pruebas de virus. El miércoles pasado se distribuyeron a los empleados unos 3.600 nuevos reactivos de prueba de coronavirus; el segundo lote de unos 4.500 Los reactivos de prueba también se distribuyeron a los operadores el 16 de agosto, y los operadores continuarán distribuyéndolos a otro personal de primera línea y de logística para realizar pruebas integrales.
Como las pruebas aún no se han completado, no hay estadísticas relevantes sobre cuántas personas están infectadas en este grupo. Hasta ahora, al menos algunos empleados de cada una de las más de 10 empresas subcontratistas en la terminal han dado positivo por el coronavirus.
Según el Centro de Protección de la Salud del Departamento de Salud de Hong Kong, el centro trató de discutir si cerrar la terminal, pero el sindicato local se opuso enérgicamente. Creía que la terminal de contenedores de Kwai Tsing se encuentra en el noroeste de Hong Kong. 20 millones de TEU es un importante centro de importación de material comercial en Hong Kong, que desempeña un papel muy importante en la protección del suministro y los materiales de la cadena de frío de Hong Kong.
Las autoridades competentes de Hong Kong no han proporcionado una explicación del motivo por el cual la terminal se ha convertido en un área con una alta incidencia de nuevas infecciones de neumonía de la corona. Algunos académicos y expertos en prevención de epidemias creen que la tripulación libre de cuarentena y los productos cárnicos congelados en el período anterior pueden ser la fuente del virus.
¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cambios de tripulación son graves! ... ¡otros puertos, esperen!
La reciente situación de prevención y control de la epidemia de Hong Kong es volátil. Algunas personas en Hong Kong también culpan del repunte de la epidemia en Hong Kong a la política de exención de cuarentena para los miembros de la tripulación hace algún tiempo. El cambio de miembros de la tripulación se ha convertido en un blanco de críticas públicas. A partir del 29 de julio, el gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong decidió suspender todos los barcos de pasajeros y los barcos no exentos. La tripulación de los buques de carga que manejan la carga y descarga de carga en el puerto cambiará hasta que se controle el brote de COVID-19 en Hong Kong.
Y ahora parece que el estallido de la epidemia en la terminal de Hong Kong ha hecho que la política de cambio de tripulación de Hong Kong parezca desesperada ...
¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cambios de tripulación son graves! ... ¡otros puertos, esperen!
El Puerto de Singapur, otro puerto asiático, también se enfrenta a la misma situación El 15 de agosto, el Ministerio de Salud de Singapur emitió un comunicado anunciando el último brote relacionado con el puerto. Según el informe, un total de 15 tripulantes filipinos dieron positivo por COVID-19 en un barco que llegaba a Singapur.
Tanto el puerto de Singapur como el puerto de Hong Kong se encuentran entre los puertos más importantes de Asia y también son exportaciones importantes para los turnos de tripulación. Sin embargo, el reciente estallido de la crisis pandémica en los dos puertos principales parece imposibilitar la reanudación de los turnos de tripulación en los dos puertos principales.
Además, según las últimas noticias, los puertos chinos de Lianyungang y Dalian también han visto sucesivamente nuevos casos confirmados de tripulantes importados. Entre ellos, 3 casos fueron confirmados en Lianyungang, todos los cuales eran miembros de la tripulación de nacionalidad china; 1 caso fue confirmado en el Puerto de Dalian, y todos eran miembros de nacionalidad filipina.
Esto también ha ejercido mucha presión sobre los cambios de tripulación en otros puertos de Asia. Por lo tanto, cuando la compañía naviera y la tripulación están cambiando de turno, deben prestar atención para cumplir estrictamente con las políticas y regulaciones locales relevantes, ya que una ligera diferencia obligará a detener estos canales de turno.
Por lo tanto, la tripulación debe reconfirmar de antemano la situación de prevención y control de epidemias del puerto y la última política de turnos.
Por ejemplo, recientemente, se produjo una nueva ronda de brote de Covid-19 en la terminal de Hong Kong. Desde la suspensión de las operaciones de turnos el 29 de julio, el inicio de los turnos de la tripulación se ha vuelto aún más distante;
Además, hace algún tiempo se diagnosticó a 15 tripulantes filipinos de un buque de carga en Singapur.
——El repunte de la epidemia en los puertos de los dos lugares ha sumido una vez más a los puertos asiáticos en una crisis de cambio ...
¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cambios de tripulación son graves! ... ¡otros puertos, esperen!
El 16 de agosto, el Centro para la Protección de la Salud del Departamento de Salud de Hong Kong emitió un aviso indicando que había 74 nuevos casos confirmados en Hong Kong, de los cuales casi la mitad provenían de la Terminal de Contenedores de Kwai Tsing, incluidos 8 del Puerto de Resistencia India, 1 de Rusia y 1 de Etiopía. Trabajador portuario, 1 marinero ruso.
Hasta el domingo, se había confirmado que 55 empleados de la terminal de contenedores en Kwai Tsing Container Terminals estaban infectados, de los cuales 41 casos confirmados eran de Wang Kee Port Operations Co., Ltd.
Según el responsable del departamento de enfermedades infecciosas del Centro de Protección de la Salud, el principal problema radica en el salón compartido por los trabajadores portuarios, donde el virus ha acelerado su propagación.
——Esto ha despertado una gran atención y vigilancia de los residentes de Hong Kong sobre la prevención y el control de la epidemia en la industria del transporte marítimo, y me temo que afectará la política de turnos de la tripulación en Hong Kong.
¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cambios de tripulación son graves! ... ¡otros puertos, esperen!
Se entiende que el Centro de Protección de la Salud del Departamento de Salud de Hong Kong ha enviado a más de 100 empleados del puerto de Hongji al área de cuarentena.
Al mismo tiempo, se han distribuido dos lotes de más de 8.000 reactivos de prueba a los operadores de terminales, y se han distribuido a los empleados para que realicen pruebas de virus. El miércoles pasado se distribuyeron a los empleados unos 3.600 nuevos reactivos de prueba de coronavirus; el segundo lote de unos 4.500 Los reactivos de prueba también se distribuyeron a los operadores el 16 de agosto, y los operadores continuarán distribuyéndolos a otro personal de primera línea y de logística para realizar pruebas integrales.
Como las pruebas aún no se han completado, no hay estadísticas relevantes sobre cuántas personas están infectadas en este grupo. Hasta ahora, al menos algunos empleados de cada una de las más de 10 empresas subcontratistas en la terminal han dado positivo por el coronavirus.
Según el Centro de Protección de la Salud del Departamento de Salud de Hong Kong, el centro trató de discutir si cerrar la terminal, pero el sindicato local se opuso enérgicamente. Creía que la terminal de contenedores de Kwai Tsing se encuentra en el noroeste de Hong Kong. 20 millones de TEU es un importante centro de importación de material comercial en Hong Kong, que desempeña un papel muy importante en la protección del suministro y los materiales de la cadena de frío de Hong Kong.
Las autoridades competentes de Hong Kong no han proporcionado una explicación del motivo por el cual la terminal se ha convertido en un área con una alta incidencia de nuevas infecciones de neumonía de la corona. Algunos académicos y expertos en prevención de epidemias creen que la tripulación libre de cuarentena y los productos cárnicos congelados en el período anterior pueden ser la fuente del virus.
¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cambios de tripulación son graves! ... ¡otros puertos, esperen!
La reciente situación de prevención y control de la epidemia de Hong Kong es volátil. Algunas personas en Hong Kong también culpan del repunte de la epidemia en Hong Kong a la política de exención de cuarentena para los miembros de la tripulación hace algún tiempo. El cambio de miembros de la tripulación se ha convertido en un blanco de críticas públicas. A partir del 29 de julio, el gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong decidió suspender todos los barcos de pasajeros y los barcos no exentos. La tripulación de los buques de carga que manejan la carga y descarga de carga en el puerto cambiará hasta que se controle el brote de COVID-19 en Hong Kong.
Y ahora parece que el estallido de la epidemia en la terminal de Hong Kong ha hecho que la política de cambio de tripulación de Hong Kong parezca desesperada ...
¡Erupción! Muchos puertos de todo el mundo están profundamente afectados por la epidemia, ¡y los cambios de tripulación son graves! ... ¡otros puertos, esperen!
El Puerto de Singapur, otro puerto asiático, también se enfrenta a la misma situación El 15 de agosto, el Ministerio de Salud de Singapur emitió un comunicado anunciando el último brote relacionado con el puerto. Según el informe, un total de 15 tripulantes filipinos dieron positivo por COVID-19 en un barco que llegaba a Singapur.
Tanto el puerto de Singapur como el puerto de Hong Kong se encuentran entre los puertos más importantes de Asia y también son exportaciones importantes para los turnos de tripulación. Sin embargo, el reciente estallido de la crisis pandémica en los dos puertos principales parece imposibilitar la reanudación de los turnos de tripulación en los dos puertos principales.
Además, según las últimas noticias, los puertos chinos de Lianyungang y Dalian también han visto sucesivamente nuevos casos confirmados de tripulantes importados. Entre ellos, 3 casos fueron confirmados en Lianyungang, todos los cuales eran miembros de la tripulación de nacionalidad china; 1 caso fue confirmado en el Puerto de Dalian, y todos eran miembros de nacionalidad filipina.
Esto también ha ejercido mucha presión sobre los cambios de tripulación en otros puertos de Asia. Por lo tanto, cuando la compañía naviera y la tripulación están cambiando de turno, deben prestar atención para cumplir estrictamente con las políticas y regulaciones locales relevantes, ya que una ligera diferencia obligará a detener estos canales de turno.