¡Exporte los principales puntos de operación en los Estados Unidos!Presta atención a estas 7 cosas
- Autor:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-03-09
01. Estándar de servicio
Los bienes de EE. UU. Necesitan servicios meticulosos, y el servicio después de los bienes llega a Hong Kong también es muy importante.Si la carga llega a Hong Kong 15 días, si no hay un banco de liquidación aduanera, los productos ingresarán al almacén de G.O., y el estándar de carga del almacén de G.O. es muy alto.
02. Revisión de calificación del agente
Además de cada compañía de buques, todo el reenvío de carga regular que se dedica al transporte de línea estadounidense debe tener una codificación formal de NVOCC registrada en los Estados Unidos (FMC) registrada. De lo contrario, obtenga la protección legal correspondiente.La generación de carga de primer nivel no es necesariamente un miembro del FMC registrado, así que asegúrese de confirmarlo por adelantado.
03. Detalles Especificación
1. Confirmación de destinos de transporte específicos
En el comercio de los Estados Unidos, muchos invitados tienen diferentes almacenes en los Estados Unidos, y finalmente confirmaron que su finalidad es muy importante durante el transporte.Especialmente en el mismo lugar en el mismo lugar en los Estados Unidos, hay muchos lugares. Por ejemplo, hay 4 o 5 de Washington. Si los invitados no tienen nombre de Zhou y código postal, es muy probable que envíen productos incorrectos.Estados Unidos es raro, y los costos del trailer son más de 1,000 yuanes. Es el más crítico confirmar que la división de responsabilidades con los clientes.
2. La mayoría de los principales clientes estadounidenses en la cooperación del proveedor para proporcionar servicios de costos logísticos
A.Los clientes a menudo tienen particiones que solicitan gabinetes.Preste especial atención a algunos bienes vendidos en supermercados extranjeros.(Si el pedido de pedido, requisito de cantidad, documento adjunto al contenedor)
B.Entrega a tiempo según los requisitos del cliente.Tomando la dinámica de los contenedores tanto como sea posible, muchos huéspedes extranjeros requerirán que los productos lleguen a Hong Kong (período de shippng) antes del tiempo específico. El retraso de la fábrica puede causar una gran multa a los países extranjeros.El seguimiento de bienes logísticos también es bastante importante.
C.Los documentos se proporcionan con precisión y oportuno a la autorización de aduanas extranjeras en el extranjero. En términos generales, la autorización de aduanas extranjeras puede ser 7 días antes del barco. Para evitar la posible detención y demora. Producir.
3.Tarifa de pago vencida de Harbor
Costos del gabinete de estrella: la compañía recolecta más fechas de uso gratuitos para grandes clientes.
Gastos portuarios estándar: se cobra la terminal de la compañía del barco, que varía según cada muelle.
04. Precio de flete
Todas las compañías de generación de carga en los Estados Unidos están utilizando los precios de los contratos, pero no todas las empresas de transporte de carga tienen el precio de los Estados Unidos. Debe tener una fuerte fortaleza para firmar directamente el precio de la línea estadounidense con cada compañía de buques.Debido a que hay una agencia llamada FMC en los Estados Unidos, su papel es ajustar el precio de transporte de todas las compañías de barcos en los Estados Unidos para garantizar los intereses de los invitados estadounidenses.
05. Limitar las regulaciones de peso
El límite de peso aquí = peso de carga+peso del gabinete.El peso de los productos en la línea estadounidense es muy estricto. El límite de peso se ve afectado principalmente por el límite de peso de las carreteras en los Estados Unidos. En general, el pequeño gabinete es de 17.3 toneladas y 19.5 toneladas de gabinetes altos grandes.Sin embargo, de acuerdo con diferentes puertos, existen diferentes requisitos de límite de peso. Si se requieren los requisitos del cliente, los bienes ultra pesados deben transportarse al punto interior de los Estados Unidos. En general, hay tres formas de tratar:
1. Ocultación
Los datos de reserva, los datos de la declaración de aduanas y los datos del compartimento son pequeños a un peso aceptable.Desventajas: si se le prueba en el camino en los Estados Unidos, enfrentará fuertes sanciones.
2. Dial básico de Hong Kong
Después de descargar el puerto básico, la parte con sobrepeso se distribuye y luego se transfiere por separado.Desventajas: si el punto interior a transferir está lejos, el costo es alto.
3. Ferrocarril básico de Hong Kong Wharf al Inland Point
Algunas compañías de barcos pueden tener el servicio que va directamente al punto interior en el puerto básico de los Estados Unidos, de modo que en el caso de los puntos del interior.Si desea enviarlo al punto de puerta, puede usar las 3 filas de ruedas para ser transportadas localmente. Este costo del remolque es solo alrededor del 30%más caro que el remolque promedio.Dificultad: para encontrar una compañía de este barco, también debe preguntarle al punto interior de este servicio. Finalmente, puede tener un buen agente para ayudar a organizar la transferencia de este remolque con sobrepeso.
Los tres métodos mencionados anteriormente generalmente no se recomiendan usar el primer método.Debido a los problemas del sistema, la posibilidad de la inspección imprudente de la carretera de EE. UU. Es relativamente alta. Si tiene suerte, es posible que tenga que perder.
06. Reglas de liquidación aduanera
1. La Aduana de los Estados Unidos recibe los datos de la Declaración de AMS emitidos por el país exportador después de que se abre el barco.
2. La empresa local de reenvío de carga o la autorización aduanera de los Estados Unidos deben recibir notificaciones de la entrega de documentos importados y compañías navieras en la semana anterior al barco.
3. Solicite la declaración de importación y la inspección de productos básicos a la Aduana de los Estados Unidos, y envíe un documento a la Corporación de Bariquitas de Hong Kong de destino para exigir los bienes.
4. Coloque la caja probar al remolque para el consignatario o el agente local organizado al almacén designado por el consignatario.
5. El proceso de operación de entrega en el sitio en el caso de la puerta.
R. Los bienes deben entregarse cuando el consignatario esté listo.
B. La compañía de remolques solo le dará al almacén durante 2 horas para la carga y la descarga del tiempo, superando la facturación por hora.No se debe permitir que la entrega en el sitio no supere el límite de peso de la carretera estadounidense.
07. Importar requisitos de documentos
El código Global H.S. es uniforme, pero para confirmar que los impuestos y tarifas extranjeros deben proporcionar la descripción más precisa de los nombres de productos.La determinación del arancel de los Estados Unidos también es uno de los países más problemáticos del mundo: si hay invitados que reciben DDP, deben proporcionar el nombre y el código H.S. más preciso, y los invitados que reciben zapatos enviarán zapatos de muestra para confirmar en el extranjero.
Adjunto: el proceso de autorización de aduanas exportado a los Estados Unidos
Existen varios métodos comerciales para bienes exportados a los Estados Unidos. Los gastos de autorización de aduanas de importación de los Estados Unidos y los impuestos y las tarifas de algunos bienes son pagados por el consignador. En este caso, la autorización aduanera de los EE. UU. Solicitará que los exportadores de China firmen una comisión de POA Antes del envío. Similar a la Declaración de Aduanas de Declaraciones de Aduanas cuando la Declaración de Aduanas.Por lo general, hay dos tipos de autorización aduanera:
1. Liquidación en nombre de los consignatios estadounidenses
Es decir, el agente estadounidense proporcionado por el destinatario de los Estados Unidos (consignatario) al transportista de carga, y también el vínculo del destinatario estadounidense.
2. Aparece en nombre del comerciante
Es decir, el remitente proporciona POA a la carga de Hong Kong, y el agente de carga se transfiere al agente portuario de destino. El agente de los Estados Unidos ayudó al remitente a solicitar el número de registro de aduanas del importador en los Estados Unidos.
Precauciones:
1. Los dos métodos de autorización de aduanas anteriores, sin importar cuál se adopte, deben usar el número de impuestos del destinatario estadounidense (identificación fiscal, también conocida como IRS no.) Para borrar las costumbres.El IRS no. (El Servicio de Ingresos de Internas No.) es un número de identificación fiscal registrado por el consignatario de los Estados Unidos en la Agencia de Impuestos Estatales de los Estados Unidos.
2. En los Estados Unidos, no hay bonos sin autorización de aduanas, no se puede borrar ningún número de impuestos.
Proceso de autorización aduanera bajo este tipo de comercio
01. Declaración de aduanas
Después de recibir el aviso de llegada, el Banco de autorización de aduanas puede solicitar la autorización de aduanas a la aduana dentro de los 5 días antes de preparar los documentos requeridos por la aduana en el momento de la aduana.La autorización del transporte del mar generalmente notifica si la liberación o no dentro de las 48 horas, y el transporte aéreo notificará dentro de las 24 horas.Algunos buques de carga aún no han llegado a Hong Kong, y la aduana ha decidido verificar.La mayoría de los sitios interiores se pueden declarar por adelantado antes de que lleguen los bienes, pero los resultados solo se mostrarán después de que los bienes (es decir, después de llegar).
Hay dos formas de declarar a la aduana, una es la declaración electrónica y la otra es que la aduana debe revisar los documentos escritos.De cualquier manera, debemos preparar datos como los archivos requeridos.
2. Prepare archivos de declaración
(1) factura de embarque (b/l);
(2) factura comercial;
(3) Lista de embalaje (lista de embalaje);
(4) Aviso de llegada
(5) Si hay un embalaje de madera, se requiere la certificación de fumificación o la declaración de embalaje de madera.
El nombre del destinatario (consignatario) en la factura de embarque debe unificarse con el consignatario que se muestra en los últimos tres documentos. Si no es consistente, debe aclarar.También se requiere el nombre, la dirección y el número de teléfono de S/& c/en la factura y el formulario de embalaje.Se requerirá que se complementará alguna información sobre algunos archivos S/en China.
3. Transferencia
Si establece la autorización aduanera interior, necesitamos proporcionar I.T.#, que necesitamos proporcionar I.T.#, la fecha efectiva, el lugar de salida y la suspensión.Inland Aduana utilizará I.T#para controlar y liberar.
4. Pon los bienes
(1) En el sistema ABI anterior, el muelle de la compañía del barco estaba directamente conectado a la aduana, lo que significa que si la aduana se puede lanzar en el ABI, la compañía naviera y el muelle se puede ver.
Después de probar las AMS, las compañías navieras a gran escala como Evergreen, APL, Maski, Cosco, CSCL, etc. también están conectadas a AMS, pero los muelles no lo están, por lo que las aduanas se liberan en AMS. Estas compañías de buques y archivadores NVOCC AMS se puede ver simultáneamente. La compañía de envío ayuda al sistema de muelle a actualizar al mismo tiempo.Las empresas de barcos con una escala relativamente pequeña, como China y entrega extranjera, Lykes, GWS, etc., no han logrado AMS conectados, por lo que solo pueden liberarse a través de la garantía de fax NVOCC NVOCC NVOCC y la copia de la aduana (Formulario de aduanas 3461). Luego actualice el sistema de muelle manualmente.
(2) La liberación del muelle y la compañía naviera de la empresa terminal/barco están conectados. Si se paga la carga, la factura de embarque es electricidad. Tan pronto como se libera la aduana, el muelle colocará automáticamente los productos en el camión compañía.Los clientes estadounidenses no necesitan cambiar los pedidos, por lo que el agente estadounidense no tiene forma de ayudar a deducir los bienes, que es completamente diferente de China.Por lo tanto, no hay flete de los clientes. No realice la factura de electricidad de embarque de la compañía naviera o el flete prepago.
(3) Los bienes interiores a los bienes interiores, después de la autorización aduanera, la compañía del barco recogerá el#, y el agente obtiene esta recogida#Después de notificar a C/, la compañía de camiones recogerá los bienes con este número. Este número Debe esperar: A. La carga llega al patio y sale del tren. Después de la liberación de B, la Aduana, la Compañía C y la compañía solo pueden obtenerla.Por lo tanto, los bienes interiores deben ser rastreados durante mucho tiempo, hasta que obtenga#en c/.
En pocas palabras, el proceso de operación de los bienes importados en los Estados Unidos es el siguiente:
A.Reciba el archivo proxy (debe incluir: 1+b/l, m b/lcopy+d/c nota) e ingrese la computadora.
B.La semana antes de que llegaran los productos, el SSL o el co-cargador solicitó el aviso de llegar a los bienes. Por lo tanto, debe escribirse en el aviso de D/C en el aviso de D/C para ayudar al agente estadounidense a preguntar sobre el Hong Kong Fecha de manera oportuna.
C.Después de recibir el Aviso SSL o Co-Lo, ingrese la computadora y envíelo a C/y su Banco de autorización aduanera el mismo día (si sabe quién es).
D.Después de recibir la factura original de embarque o envío de flete del banco de autorización de aduanas c/o aduanas, use inmediatamente el Messenger o Courier para enviar la carga que debemos pagar y la factura original de SSL o co-cargador. Esto generalmente llega dentro de las 24 horas dentro de las 24 horas . Si hay IC, dales a SSL o fax.
MI.Después de que el SSL reciba la factura de embarque y la tarifa, ingrese la computadora para poner los productos. Si se le da al co-cargador, repetirán (arriba d) y la enviarán a SSL para poner los productos.Por lo tanto, los bienes de Co-LO se publicarán en aproximadamente 1-1.5 días después, C/se quejará.
F.Vaya a los bienes interiores y rastree el itinerario de los bienes hasta que la recolección de #s esté por fax a c/.
GRAMO.Haga la puerta de la puerta, envíe a D.O. (orden de entrega) a la compañía de camiones y comuníquese con el almacén de recibos hasta que se confirme que la reciba.Algunos c/necesitan pod y luego obtienen c/después de obtener el camión.
H.El cuadro de seguimiento de SOC también regresa al patio especificado (se requiere el reembolso de C/Signs al colocar los productos).
Adjunto: precauciones para el lago de envío de Estados Unidos
Con el rápido desarrollo del comercio internacional y la extensión continua de los servicios de transporte, el transporte marítimo de contenedores es ampliamente utilizado. Se pedirán a algunos problemas encontrados en la operación real aquí para discutir con todos.
1. El menor que la carga del contenedor (LCL) se refiere a la clasificación y el acabado del portador (o agente) después del número de boletos pequeños que el transportista recibe toda la casilla.Los bienes al mismo destino se concentran en una cierta cantidad de ensamblaje en la caja.
Debido a que se ensambla la carga de diferentes propietarios de carga en una caja, se llama ilustración.Esta situación se usa cuando el número de propietarios de carga verifica la casilla completa.La clasificación, organización, centralizada, empaquetado (boxeo), entrega, etc. de las cajas de transporte marítimo se llevan a cabo en la estación de carga de contenedores terminal del transportista o la estación de transbordo de contenedores interiores.
Las ilustraciones de envío se pueden dividir en directo o conmutación. La recta se refiere a la carga y descarga de los productos en el contenedor de ilustración de transporte marítimo en el mismo puerto. Los productos no se desmantelan antes de que los productos lleguen al puerto de destino, es decir, la carga, la carga es el mismo puerto de descarga.
Este tipo de servicio de ilustración tiene un período de transporte corto, convenientes y rápidos, y generalmente poderosas compañías de ilustración que trabajan en el mar proporcionarán dichos servicios.Resultar significa que el contenedor no es una carga en el mismo puerto de destino, y necesita ser descargado y descargado o transferido en el medio del camino.Debido a los diferentes destinos, tales factores son diferentes y el bote es largo, por lo que el período de transporte es largo e incluso la carga es alta.
2. Los bienes de Lailer generalmente no pueden aceptar una compañía de buques especificada. La compañía de envío solo acepta la reserva de toda la caja de bienes, en lugar de recibir directamente la reserva de las ilustraciones que trabajan en el mar. se puede reservar a la compañía naviera. Casi todas las ilustraciones de transporte marítimo están "centralizadas y distribuidas" para lograr el transporte a través de la compañía de transporte de carga. El puerto de distribución es básicamente el puerto de Shanghai.
Debido a las limitaciones de la oferta, el agente de carga general solo puede concentrarse en ordenar la cabina de varias compañías de barcos, y rara vez satisface las necesidades de la compañía de barcos designada. Por lo tanto, cuando el envío del transporte marítimo, trate de no aceptar el compañía naviera designada para evitar ser manejado al manejarlo. No puede cumplir con los requisitos durante el envío.
3. Al negociar la transacción con el cliente, preste especial atención a las cláusulas de transporte relevantes para evitar que la otra parte solicite un cheque después de registrarlo.
4. Las toneladas de ilustraciones de facturación deben ser precisas.Antes de la entrega de cajas de envío marítimo, se debe requerir la fábrica para medir el peso y el tamaño de los productos lo más preciso posible. Cuando la entrega del almacén especificada en la generación de envío, el almacén generalmente se medirá.
En el caso de cambiar el embalaje en la fábrica, se debe requerir que la fábrica notifique a la fábrica de manera oportuna. No espere hasta que los productos se entreguen al almacén de reenvío de carga, y los comentarios de la información se devolverán a través del reenvío de carga . A menudo, se cambia el tiempo de la declaración de aduanas. Él tiene tarifa de Chonggang, etc.
5. Algunos puertos Debidos a la falta de suministro de la ilustración del transportamiento del mar y el alto costo, la compañía de transporte de carga especializada en transporte marítimo tiene un estándar de carga mínimo para bienes con menos bienes. Se cobrarán toneladas a 2 toneladas de envío.Por lo tanto, la cantidad de bienes en el puerto es pequeña, y los bienes más parciales del puerto deben considerar algunos de estos factores cuando la transacción se transmite, para no ser pasiva en el futuro.
6. Para algunas rutas y los puertos son remotos, y los clientes han propuesto entregar pan de barco a buque de barco al punto interior, es mejor consultar antes de la firma de la transacción. Firme el contrato y firme el contrato antes de firmar.
Los bienes de EE. UU. Necesitan servicios meticulosos, y el servicio después de los bienes llega a Hong Kong también es muy importante.Si la carga llega a Hong Kong 15 días, si no hay un banco de liquidación aduanera, los productos ingresarán al almacén de G.O., y el estándar de carga del almacén de G.O. es muy alto.
02. Revisión de calificación del agente
Además de cada compañía de buques, todo el reenvío de carga regular que se dedica al transporte de línea estadounidense debe tener una codificación formal de NVOCC registrada en los Estados Unidos (FMC) registrada. De lo contrario, obtenga la protección legal correspondiente.La generación de carga de primer nivel no es necesariamente un miembro del FMC registrado, así que asegúrese de confirmarlo por adelantado.
03. Detalles Especificación
1. Confirmación de destinos de transporte específicos
En el comercio de los Estados Unidos, muchos invitados tienen diferentes almacenes en los Estados Unidos, y finalmente confirmaron que su finalidad es muy importante durante el transporte.Especialmente en el mismo lugar en el mismo lugar en los Estados Unidos, hay muchos lugares. Por ejemplo, hay 4 o 5 de Washington. Si los invitados no tienen nombre de Zhou y código postal, es muy probable que envíen productos incorrectos.Estados Unidos es raro, y los costos del trailer son más de 1,000 yuanes. Es el más crítico confirmar que la división de responsabilidades con los clientes.
2. La mayoría de los principales clientes estadounidenses en la cooperación del proveedor para proporcionar servicios de costos logísticos
A.Los clientes a menudo tienen particiones que solicitan gabinetes.Preste especial atención a algunos bienes vendidos en supermercados extranjeros.(Si el pedido de pedido, requisito de cantidad, documento adjunto al contenedor)
B.Entrega a tiempo según los requisitos del cliente.Tomando la dinámica de los contenedores tanto como sea posible, muchos huéspedes extranjeros requerirán que los productos lleguen a Hong Kong (período de shippng) antes del tiempo específico. El retraso de la fábrica puede causar una gran multa a los países extranjeros.El seguimiento de bienes logísticos también es bastante importante.
C.Los documentos se proporcionan con precisión y oportuno a la autorización de aduanas extranjeras en el extranjero. En términos generales, la autorización de aduanas extranjeras puede ser 7 días antes del barco. Para evitar la posible detención y demora. Producir.
3.Tarifa de pago vencida de Harbor
Costos del gabinete de estrella: la compañía recolecta más fechas de uso gratuitos para grandes clientes.
Gastos portuarios estándar: se cobra la terminal de la compañía del barco, que varía según cada muelle.
04. Precio de flete
Todas las compañías de generación de carga en los Estados Unidos están utilizando los precios de los contratos, pero no todas las empresas de transporte de carga tienen el precio de los Estados Unidos. Debe tener una fuerte fortaleza para firmar directamente el precio de la línea estadounidense con cada compañía de buques.Debido a que hay una agencia llamada FMC en los Estados Unidos, su papel es ajustar el precio de transporte de todas las compañías de barcos en los Estados Unidos para garantizar los intereses de los invitados estadounidenses.
05. Limitar las regulaciones de peso
El límite de peso aquí = peso de carga+peso del gabinete.El peso de los productos en la línea estadounidense es muy estricto. El límite de peso se ve afectado principalmente por el límite de peso de las carreteras en los Estados Unidos. En general, el pequeño gabinete es de 17.3 toneladas y 19.5 toneladas de gabinetes altos grandes.Sin embargo, de acuerdo con diferentes puertos, existen diferentes requisitos de límite de peso. Si se requieren los requisitos del cliente, los bienes ultra pesados deben transportarse al punto interior de los Estados Unidos. En general, hay tres formas de tratar:
1. Ocultación
Los datos de reserva, los datos de la declaración de aduanas y los datos del compartimento son pequeños a un peso aceptable.Desventajas: si se le prueba en el camino en los Estados Unidos, enfrentará fuertes sanciones.
2. Dial básico de Hong Kong
Después de descargar el puerto básico, la parte con sobrepeso se distribuye y luego se transfiere por separado.Desventajas: si el punto interior a transferir está lejos, el costo es alto.
3. Ferrocarril básico de Hong Kong Wharf al Inland Point
Algunas compañías de barcos pueden tener el servicio que va directamente al punto interior en el puerto básico de los Estados Unidos, de modo que en el caso de los puntos del interior.Si desea enviarlo al punto de puerta, puede usar las 3 filas de ruedas para ser transportadas localmente. Este costo del remolque es solo alrededor del 30%más caro que el remolque promedio.Dificultad: para encontrar una compañía de este barco, también debe preguntarle al punto interior de este servicio. Finalmente, puede tener un buen agente para ayudar a organizar la transferencia de este remolque con sobrepeso.
Los tres métodos mencionados anteriormente generalmente no se recomiendan usar el primer método.Debido a los problemas del sistema, la posibilidad de la inspección imprudente de la carretera de EE. UU. Es relativamente alta. Si tiene suerte, es posible que tenga que perder.
06. Reglas de liquidación aduanera
1. La Aduana de los Estados Unidos recibe los datos de la Declaración de AMS emitidos por el país exportador después de que se abre el barco.
2. La empresa local de reenvío de carga o la autorización aduanera de los Estados Unidos deben recibir notificaciones de la entrega de documentos importados y compañías navieras en la semana anterior al barco.
3. Solicite la declaración de importación y la inspección de productos básicos a la Aduana de los Estados Unidos, y envíe un documento a la Corporación de Bariquitas de Hong Kong de destino para exigir los bienes.
4. Coloque la caja probar al remolque para el consignatario o el agente local organizado al almacén designado por el consignatario.
5. El proceso de operación de entrega en el sitio en el caso de la puerta.
R. Los bienes deben entregarse cuando el consignatario esté listo.
B. La compañía de remolques solo le dará al almacén durante 2 horas para la carga y la descarga del tiempo, superando la facturación por hora.No se debe permitir que la entrega en el sitio no supere el límite de peso de la carretera estadounidense.
07. Importar requisitos de documentos
El código Global H.S. es uniforme, pero para confirmar que los impuestos y tarifas extranjeros deben proporcionar la descripción más precisa de los nombres de productos.La determinación del arancel de los Estados Unidos también es uno de los países más problemáticos del mundo: si hay invitados que reciben DDP, deben proporcionar el nombre y el código H.S. más preciso, y los invitados que reciben zapatos enviarán zapatos de muestra para confirmar en el extranjero.
Adjunto: el proceso de autorización de aduanas exportado a los Estados Unidos
Existen varios métodos comerciales para bienes exportados a los Estados Unidos. Los gastos de autorización de aduanas de importación de los Estados Unidos y los impuestos y las tarifas de algunos bienes son pagados por el consignador. En este caso, la autorización aduanera de los EE. UU. Solicitará que los exportadores de China firmen una comisión de POA Antes del envío. Similar a la Declaración de Aduanas de Declaraciones de Aduanas cuando la Declaración de Aduanas.Por lo general, hay dos tipos de autorización aduanera:
1. Liquidación en nombre de los consignatios estadounidenses
Es decir, el agente estadounidense proporcionado por el destinatario de los Estados Unidos (consignatario) al transportista de carga, y también el vínculo del destinatario estadounidense.
2. Aparece en nombre del comerciante
Es decir, el remitente proporciona POA a la carga de Hong Kong, y el agente de carga se transfiere al agente portuario de destino. El agente de los Estados Unidos ayudó al remitente a solicitar el número de registro de aduanas del importador en los Estados Unidos.
Precauciones:
1. Los dos métodos de autorización de aduanas anteriores, sin importar cuál se adopte, deben usar el número de impuestos del destinatario estadounidense (identificación fiscal, también conocida como IRS no.) Para borrar las costumbres.El IRS no. (El Servicio de Ingresos de Internas No.) es un número de identificación fiscal registrado por el consignatario de los Estados Unidos en la Agencia de Impuestos Estatales de los Estados Unidos.
2. En los Estados Unidos, no hay bonos sin autorización de aduanas, no se puede borrar ningún número de impuestos.
Proceso de autorización aduanera bajo este tipo de comercio
01. Declaración de aduanas
Después de recibir el aviso de llegada, el Banco de autorización de aduanas puede solicitar la autorización de aduanas a la aduana dentro de los 5 días antes de preparar los documentos requeridos por la aduana en el momento de la aduana.La autorización del transporte del mar generalmente notifica si la liberación o no dentro de las 48 horas, y el transporte aéreo notificará dentro de las 24 horas.Algunos buques de carga aún no han llegado a Hong Kong, y la aduana ha decidido verificar.La mayoría de los sitios interiores se pueden declarar por adelantado antes de que lleguen los bienes, pero los resultados solo se mostrarán después de que los bienes (es decir, después de llegar).
Hay dos formas de declarar a la aduana, una es la declaración electrónica y la otra es que la aduana debe revisar los documentos escritos.De cualquier manera, debemos preparar datos como los archivos requeridos.
2. Prepare archivos de declaración
(1) factura de embarque (b/l);
(2) factura comercial;
(3) Lista de embalaje (lista de embalaje);
(4) Aviso de llegada
(5) Si hay un embalaje de madera, se requiere la certificación de fumificación o la declaración de embalaje de madera.
El nombre del destinatario (consignatario) en la factura de embarque debe unificarse con el consignatario que se muestra en los últimos tres documentos. Si no es consistente, debe aclarar.También se requiere el nombre, la dirección y el número de teléfono de S/& c/en la factura y el formulario de embalaje.Se requerirá que se complementará alguna información sobre algunos archivos S/en China.
3. Transferencia
Si establece la autorización aduanera interior, necesitamos proporcionar I.T.#, que necesitamos proporcionar I.T.#, la fecha efectiva, el lugar de salida y la suspensión.Inland Aduana utilizará I.T#para controlar y liberar.
4. Pon los bienes
(1) En el sistema ABI anterior, el muelle de la compañía del barco estaba directamente conectado a la aduana, lo que significa que si la aduana se puede lanzar en el ABI, la compañía naviera y el muelle se puede ver.
Después de probar las AMS, las compañías navieras a gran escala como Evergreen, APL, Maski, Cosco, CSCL, etc. también están conectadas a AMS, pero los muelles no lo están, por lo que las aduanas se liberan en AMS. Estas compañías de buques y archivadores NVOCC AMS se puede ver simultáneamente. La compañía de envío ayuda al sistema de muelle a actualizar al mismo tiempo.Las empresas de barcos con una escala relativamente pequeña, como China y entrega extranjera, Lykes, GWS, etc., no han logrado AMS conectados, por lo que solo pueden liberarse a través de la garantía de fax NVOCC NVOCC NVOCC y la copia de la aduana (Formulario de aduanas 3461). Luego actualice el sistema de muelle manualmente.
(2) La liberación del muelle y la compañía naviera de la empresa terminal/barco están conectados. Si se paga la carga, la factura de embarque es electricidad. Tan pronto como se libera la aduana, el muelle colocará automáticamente los productos en el camión compañía.Los clientes estadounidenses no necesitan cambiar los pedidos, por lo que el agente estadounidense no tiene forma de ayudar a deducir los bienes, que es completamente diferente de China.Por lo tanto, no hay flete de los clientes. No realice la factura de electricidad de embarque de la compañía naviera o el flete prepago.
(3) Los bienes interiores a los bienes interiores, después de la autorización aduanera, la compañía del barco recogerá el#, y el agente obtiene esta recogida#Después de notificar a C/, la compañía de camiones recogerá los bienes con este número. Este número Debe esperar: A. La carga llega al patio y sale del tren. Después de la liberación de B, la Aduana, la Compañía C y la compañía solo pueden obtenerla.Por lo tanto, los bienes interiores deben ser rastreados durante mucho tiempo, hasta que obtenga#en c/.
En pocas palabras, el proceso de operación de los bienes importados en los Estados Unidos es el siguiente:
A.Reciba el archivo proxy (debe incluir: 1+b/l, m b/lcopy+d/c nota) e ingrese la computadora.
B.La semana antes de que llegaran los productos, el SSL o el co-cargador solicitó el aviso de llegar a los bienes. Por lo tanto, debe escribirse en el aviso de D/C en el aviso de D/C para ayudar al agente estadounidense a preguntar sobre el Hong Kong Fecha de manera oportuna.
C.Después de recibir el Aviso SSL o Co-Lo, ingrese la computadora y envíelo a C/y su Banco de autorización aduanera el mismo día (si sabe quién es).
D.Después de recibir la factura original de embarque o envío de flete del banco de autorización de aduanas c/o aduanas, use inmediatamente el Messenger o Courier para enviar la carga que debemos pagar y la factura original de SSL o co-cargador. Esto generalmente llega dentro de las 24 horas dentro de las 24 horas . Si hay IC, dales a SSL o fax.
MI.Después de que el SSL reciba la factura de embarque y la tarifa, ingrese la computadora para poner los productos. Si se le da al co-cargador, repetirán (arriba d) y la enviarán a SSL para poner los productos.Por lo tanto, los bienes de Co-LO se publicarán en aproximadamente 1-1.5 días después, C/se quejará.
F.Vaya a los bienes interiores y rastree el itinerario de los bienes hasta que la recolección de #s esté por fax a c/.
GRAMO.Haga la puerta de la puerta, envíe a D.O. (orden de entrega) a la compañía de camiones y comuníquese con el almacén de recibos hasta que se confirme que la reciba.Algunos c/necesitan pod y luego obtienen c/después de obtener el camión.
H.El cuadro de seguimiento de SOC también regresa al patio especificado (se requiere el reembolso de C/Signs al colocar los productos).
Adjunto: precauciones para el lago de envío de Estados Unidos
Con el rápido desarrollo del comercio internacional y la extensión continua de los servicios de transporte, el transporte marítimo de contenedores es ampliamente utilizado. Se pedirán a algunos problemas encontrados en la operación real aquí para discutir con todos.
1. El menor que la carga del contenedor (LCL) se refiere a la clasificación y el acabado del portador (o agente) después del número de boletos pequeños que el transportista recibe toda la casilla.Los bienes al mismo destino se concentran en una cierta cantidad de ensamblaje en la caja.
Debido a que se ensambla la carga de diferentes propietarios de carga en una caja, se llama ilustración.Esta situación se usa cuando el número de propietarios de carga verifica la casilla completa.La clasificación, organización, centralizada, empaquetado (boxeo), entrega, etc. de las cajas de transporte marítimo se llevan a cabo en la estación de carga de contenedores terminal del transportista o la estación de transbordo de contenedores interiores.
Las ilustraciones de envío se pueden dividir en directo o conmutación. La recta se refiere a la carga y descarga de los productos en el contenedor de ilustración de transporte marítimo en el mismo puerto. Los productos no se desmantelan antes de que los productos lleguen al puerto de destino, es decir, la carga, la carga es el mismo puerto de descarga.
Este tipo de servicio de ilustración tiene un período de transporte corto, convenientes y rápidos, y generalmente poderosas compañías de ilustración que trabajan en el mar proporcionarán dichos servicios.Resultar significa que el contenedor no es una carga en el mismo puerto de destino, y necesita ser descargado y descargado o transferido en el medio del camino.Debido a los diferentes destinos, tales factores son diferentes y el bote es largo, por lo que el período de transporte es largo e incluso la carga es alta.
2. Los bienes de Lailer generalmente no pueden aceptar una compañía de buques especificada. La compañía de envío solo acepta la reserva de toda la caja de bienes, en lugar de recibir directamente la reserva de las ilustraciones que trabajan en el mar. se puede reservar a la compañía naviera. Casi todas las ilustraciones de transporte marítimo están "centralizadas y distribuidas" para lograr el transporte a través de la compañía de transporte de carga. El puerto de distribución es básicamente el puerto de Shanghai.
Debido a las limitaciones de la oferta, el agente de carga general solo puede concentrarse en ordenar la cabina de varias compañías de barcos, y rara vez satisface las necesidades de la compañía de barcos designada. Por lo tanto, cuando el envío del transporte marítimo, trate de no aceptar el compañía naviera designada para evitar ser manejado al manejarlo. No puede cumplir con los requisitos durante el envío.
3. Al negociar la transacción con el cliente, preste especial atención a las cláusulas de transporte relevantes para evitar que la otra parte solicite un cheque después de registrarlo.
4. Las toneladas de ilustraciones de facturación deben ser precisas.Antes de la entrega de cajas de envío marítimo, se debe requerir la fábrica para medir el peso y el tamaño de los productos lo más preciso posible. Cuando la entrega del almacén especificada en la generación de envío, el almacén generalmente se medirá.
En el caso de cambiar el embalaje en la fábrica, se debe requerir que la fábrica notifique a la fábrica de manera oportuna. No espere hasta que los productos se entreguen al almacén de reenvío de carga, y los comentarios de la información se devolverán a través del reenvío de carga . A menudo, se cambia el tiempo de la declaración de aduanas. Él tiene tarifa de Chonggang, etc.
5. Algunos puertos Debidos a la falta de suministro de la ilustración del transportamiento del mar y el alto costo, la compañía de transporte de carga especializada en transporte marítimo tiene un estándar de carga mínimo para bienes con menos bienes. Se cobrarán toneladas a 2 toneladas de envío.Por lo tanto, la cantidad de bienes en el puerto es pequeña, y los bienes más parciales del puerto deben considerar algunos de estos factores cuando la transacción se transmite, para no ser pasiva en el futuro.
6. Para algunas rutas y los puertos son remotos, y los clientes han propuesto entregar pan de barco a buque de barco al punto interior, es mejor consultar antes de la firma de la transacción. Firme el contrato y firme el contrato antes de firmar.