Cuota de autocuidado! El puerto europeo está congestionado, 2M anunció el puerto de puerto para evit
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-06-05
La congestión del puerto del concentrador de contenedores nórdicos continúa afectando la red de Alliance, y además interrumpió la cadena de suministro de esto ya estirado.
2M Partner Maersk y el envío mediterráneo en la segunda, su AE7 / Condor Loop 4 saltarán a través del Hamburgo en las próximas cuatro semanas, para no venir a la descarga de Mei Kong.
Maersk dijo: "Debido a la alta densidad de pila, nuestro barco es particularmente largo en Hamburgo", por lo tanto, tomó esta decisión.
En vista de la confiabilidad del barco, Maersk está implementando medidas específicas para mejorar la confiabilidad del barco del servicio AE7 en el Lejano Oriente a la red nórdica. Debido al alto precio de Hamburgo, el barco es particularmente largo en el tiempo de espera, Maersk decidió no colgar la hamburguesa en los siguientes cuatro canales, y transferir la descarga de estos viajes al puerto final de descarga. Maersk representa Minimiza las siguientes rutas alternativas para maximizar el impacto en los clientes.
De Hamburgo a los barcos que no vienen a Mei Kong descargados:
MSC dijo que la congestión severa en la terminal de Eurogate de Hamburgo está afectando la confiabilidad del período de envío y conduce a retrasos en la entrega. Por lo tanto, el MSC decidió reemplazar la hamburguesa para reemplazar el puerto de Mei, que entró en vigor de inmediato durante 4 semanas. Según la Ley de embarque de MSC y Paramount Paramount Paramount Paramount, todos los productos en los siguientes recipientes se descargarán en Mei Kong. Esto significa que el MSC finalizará el transporte de sus productos de carga sin llegar al puerto de Mei. Después de pagar el costo local, los bienes serán extraídos por usted. Además, el MSC no asume ningún retraso causado por los Términos y condiciones del transporte.
De Hamburgo a los barcos que no vienen a Mei Kong descargados:
Ambos transportistas han confirmado que, según sus respectivas facturas, la descarga constituirá la "terminación del transporte" sin llegar a Mei Kong. Según los datos de EESEA, 2M Loop4 implementó 10 barcos, con una capacidad promedio de 17916TEU.
Para los remitentes que deseen recoger en Hamburgo, esto significará costos de transporte adicionales, pero MSC no es responsable de ningún costo adicional debido a los transportes.
Un transportista dijo que duda de que la presión de Eurogate aplicada a la capa de manejo del terminal es "una flecha doble tallado". "En el pasado, el transportista no se atrevió a transferir los bienes de la hamburguesa a Mei Hong sin ninguna compensación, pero ahora casi pueden escapar de cualquier castigo, y el remitente casi no tiene ningún dicho".
También se sabe que los pasajes de la carretera en la semana pasada, los problemas del clima han intensificado la congestión de la terminal de contenedores de hamburguesas.
Con motivo de las noticias del puerto de 2 millones de vibraciones, se espera que Hamburg Harburg se espera que comience en la primera fase del nuevo canal y el cuadro de aprobación de la nave a principios de mayo, y el rendimiento será mayor. Jens Meier, CEO del puerto de Hamburgo, dijo en el anuncio de resultados del primer trimestre publicado la semana pasada: "Después de completar el segundo en la segunda mitad de este año, podremos hacer uso completo del proyecto de mejora".
Hamburgo informó que el rendimiento del contenedor del terminal de contenedores en el primer trimestre aumentó en un 1,8% interanual, alcanzando 2.2 millones de cajas estándar, incluido el 16% del transporte con los socios de transporte de China, alcanzando 672,000 cajas estándar. También predijo que la perspectiva del tiempo restante en 2021 es optimista. "Con la suspensión de la recuperación y algunas nuevas entradas de revestimiento, y la situación en la mejora global, esperamos que el rendimiento alcance los 130 millones de toneladas / 8.7 millones de cajas estándar".
Otros lugares en el norte de Europa, el puerto de contenedores se está preparando para cumplir con la segunda ola de alta demanda presentada por barcos y barcos de carga adicionales, mientras que el período de envío real no es grande.
2M Partner Maersk y el envío mediterráneo en la segunda, su AE7 / Condor Loop 4 saltarán a través del Hamburgo en las próximas cuatro semanas, para no venir a la descarga de Mei Kong.
Maersk dijo: "Debido a la alta densidad de pila, nuestro barco es particularmente largo en Hamburgo", por lo tanto, tomó esta decisión.
En vista de la confiabilidad del barco, Maersk está implementando medidas específicas para mejorar la confiabilidad del barco del servicio AE7 en el Lejano Oriente a la red nórdica. Debido al alto precio de Hamburgo, el barco es particularmente largo en el tiempo de espera, Maersk decidió no colgar la hamburguesa en los siguientes cuatro canales, y transferir la descarga de estos viajes al puerto final de descarga. Maersk representa Minimiza las siguientes rutas alternativas para maximizar el impacto en los clientes.
De Hamburgo a los barcos que no vienen a Mei Kong descargados:
MSC dijo que la congestión severa en la terminal de Eurogate de Hamburgo está afectando la confiabilidad del período de envío y conduce a retrasos en la entrega. Por lo tanto, el MSC decidió reemplazar la hamburguesa para reemplazar el puerto de Mei, que entró en vigor de inmediato durante 4 semanas. Según la Ley de embarque de MSC y Paramount Paramount Paramount Paramount, todos los productos en los siguientes recipientes se descargarán en Mei Kong. Esto significa que el MSC finalizará el transporte de sus productos de carga sin llegar al puerto de Mei. Después de pagar el costo local, los bienes serán extraídos por usted. Además, el MSC no asume ningún retraso causado por los Términos y condiciones del transporte.
De Hamburgo a los barcos que no vienen a Mei Kong descargados:
Ambos transportistas han confirmado que, según sus respectivas facturas, la descarga constituirá la "terminación del transporte" sin llegar a Mei Kong. Según los datos de EESEA, 2M Loop4 implementó 10 barcos, con una capacidad promedio de 17916TEU.
Para los remitentes que deseen recoger en Hamburgo, esto significará costos de transporte adicionales, pero MSC no es responsable de ningún costo adicional debido a los transportes.
Un transportista dijo que duda de que la presión de Eurogate aplicada a la capa de manejo del terminal es "una flecha doble tallado". "En el pasado, el transportista no se atrevió a transferir los bienes de la hamburguesa a Mei Hong sin ninguna compensación, pero ahora casi pueden escapar de cualquier castigo, y el remitente casi no tiene ningún dicho".
También se sabe que los pasajes de la carretera en la semana pasada, los problemas del clima han intensificado la congestión de la terminal de contenedores de hamburguesas.
Con motivo de las noticias del puerto de 2 millones de vibraciones, se espera que Hamburg Harburg se espera que comience en la primera fase del nuevo canal y el cuadro de aprobación de la nave a principios de mayo, y el rendimiento será mayor. Jens Meier, CEO del puerto de Hamburgo, dijo en el anuncio de resultados del primer trimestre publicado la semana pasada: "Después de completar el segundo en la segunda mitad de este año, podremos hacer uso completo del proyecto de mejora".
Hamburgo informó que el rendimiento del contenedor del terminal de contenedores en el primer trimestre aumentó en un 1,8% interanual, alcanzando 2.2 millones de cajas estándar, incluido el 16% del transporte con los socios de transporte de China, alcanzando 672,000 cajas estándar. También predijo que la perspectiva del tiempo restante en 2021 es optimista. "Con la suspensión de la recuperación y algunas nuevas entradas de revestimiento, y la situación en la mejora global, esperamos que el rendimiento alcance los 130 millones de toneladas / 8.7 millones de cajas estándar".
Otros lugares en el norte de Europa, el puerto de contenedores se está preparando para cumplir con la segunda ola de alta demanda presentada por barcos y barcos de carga adicionales, mientras que el período de envío real no es grande.