Medios extranjeros: Actividades económicas marítimas mundiales aceleradas y reducidas
- Autor:Elena
- Fecha de Publicación:2022-11-07
Según el sitio web de "Echo" francés reportado el 2 de noviembre, la demanda de envío ha disminuido bruscamente debido a la gran incertidumbre de la economía global. Según los datos del segundo grupo de envío maestro de la compañía naviera más grande del mundo, se espera que la cantidad de contenedores cargados este año disminuya en un 2%a 4%, y no hay vitalidad en 2023.
La desaceleración de las actividades económicas marítimas se ha intensificado recientemente. La última voz de esto es la segunda compañía naviera más grande del mundo después del crucero mediterráneo. El grupo está atento a la disminución de la demanda en el campo de transporte y logística el miércoles. Aunque el gigante de este Copenhague informa un datos de desempeño trimestrales muy sólidos, de junio a septiembre, la rentabilidad de los impuestos y la amortización alcanzó los $ 11 mil millones, en comparación con los US $ 6.94 mil millones hace un año, excediendo las predicciones de los analistas y las predicciones de los analistas , y las predicciones de los analistas, y las predicciones de los analistas, y la facturación aumentó en un 37%, pero redujo sus expectativas para la demanda global de este año.
Maski actualmente espera que debido a la rápida desaceleración económica y esta tendencia pueda durar hasta 2023, la demanda global de contenedores en 2022 caerá en un 2%a 4%. Anteriormente, el grupo se estima en aproximadamente el 1%. Matsky señaló explícitamente: "Con la guerra ucraniana, la crisis energética europea, la alta inflación y la recesión económica global, el cielo está oscuro. Esto ha ejercido presión sobre el poder adquisitivo de los consumidores, que afecta el transporte global y la demanda de logística". En el tercer lugar. Quarter, la demanda de contenedores globales ha caído en un 3%en su conjunto, lo que ha acelerado la caída del precio de reserva de los contenedores, al menos por el precio spot que no se ha acordado por adelantado.
"Obviamente, debido a la disminución de la demanda y el dragado de la cadena de suministro, la tasa de carga alcanzó su pico durante el trimestre y comenzó a normalizarse debido a la disminución de la demanda y el dragado de la cadena de suministro". En el día, el precio puntual de La ruta de Shanghai-Los Ángeles se desplomó 77%durante el año pasado, la ruta Shanghai-Rotterdam se desplomó en un 70%, y la ruta Shanghai-Genoa se desplomó 66%.
Esta tendencia es similar en todo el departamento. Uno de los gigantes de la logística mundial, Suiza Dexun Sea Air Transport Co., Ltd., enfatizó recientemente que aunque su negocio de "Logística de Transporte del Mar" estableció un récord de nueve meses en 2022, el volumen de transporte disminuyó en un 4%en comparación con el mismo período de 2021 , de los cuales solo el tercero fue tercero, solo el tercio del trimestre cayó un 5%. En un nivel más amplio, el grupo señaló que el crecimiento del PIB global en 2022 estaba disminuyendo, de 3.5%en julio a 2.9%.
El único comentario inconsistente proviene del CEO de Herbelot, Alemania, Rocolh Huben-Yansen, quien cree que los clientes tienden a explicar y "exageran" la disminución de la demanda por consumo. Dijo en una videoconferencia en la sede de la compañía en Hamburgo que después de una predicción completa de los pedidos durante la Navidad, los compradores la suprimieron y el inventario aumentó de repente. "Todos redujeron los pedidos en pánico. Hemos llegado a otro extremo ... yo '' C seguro, lo que vemos ahora es la respuesta excesiva nuevamente ".
La desaceleración de las actividades económicas marítimas se ha intensificado recientemente. La última voz de esto es la segunda compañía naviera más grande del mundo después del crucero mediterráneo. El grupo está atento a la disminución de la demanda en el campo de transporte y logística el miércoles. Aunque el gigante de este Copenhague informa un datos de desempeño trimestrales muy sólidos, de junio a septiembre, la rentabilidad de los impuestos y la amortización alcanzó los $ 11 mil millones, en comparación con los US $ 6.94 mil millones hace un año, excediendo las predicciones de los analistas y las predicciones de los analistas , y las predicciones de los analistas, y las predicciones de los analistas, y la facturación aumentó en un 37%, pero redujo sus expectativas para la demanda global de este año.
Maski actualmente espera que debido a la rápida desaceleración económica y esta tendencia pueda durar hasta 2023, la demanda global de contenedores en 2022 caerá en un 2%a 4%. Anteriormente, el grupo se estima en aproximadamente el 1%. Matsky señaló explícitamente: "Con la guerra ucraniana, la crisis energética europea, la alta inflación y la recesión económica global, el cielo está oscuro. Esto ha ejercido presión sobre el poder adquisitivo de los consumidores, que afecta el transporte global y la demanda de logística". En el tercer lugar. Quarter, la demanda de contenedores globales ha caído en un 3%en su conjunto, lo que ha acelerado la caída del precio de reserva de los contenedores, al menos por el precio spot que no se ha acordado por adelantado.
"Obviamente, debido a la disminución de la demanda y el dragado de la cadena de suministro, la tasa de carga alcanzó su pico durante el trimestre y comenzó a normalizarse debido a la disminución de la demanda y el dragado de la cadena de suministro". En el día, el precio puntual de La ruta de Shanghai-Los Ángeles se desplomó 77%durante el año pasado, la ruta Shanghai-Rotterdam se desplomó en un 70%, y la ruta Shanghai-Genoa se desplomó 66%.
Esta tendencia es similar en todo el departamento. Uno de los gigantes de la logística mundial, Suiza Dexun Sea Air Transport Co., Ltd., enfatizó recientemente que aunque su negocio de "Logística de Transporte del Mar" estableció un récord de nueve meses en 2022, el volumen de transporte disminuyó en un 4%en comparación con el mismo período de 2021 , de los cuales solo el tercero fue tercero, solo el tercio del trimestre cayó un 5%. En un nivel más amplio, el grupo señaló que el crecimiento del PIB global en 2022 estaba disminuyendo, de 3.5%en julio a 2.9%.
El único comentario inconsistente proviene del CEO de Herbelot, Alemania, Rocolh Huben-Yansen, quien cree que los clientes tienden a explicar y "exageran" la disminución de la demanda por consumo. Dijo en una videoconferencia en la sede de la compañía en Hamburgo que después de una predicción completa de los pedidos durante la Navidad, los compradores la suprimieron y el inventario aumentó de repente. "Todos redujeron los pedidos en pánico. Hemos llegado a otro extremo ... yo '' C seguro, lo que vemos ahora es la respuesta excesiva nuevamente ".