Las tarifas de flete han aumentado durante tres semanas consecutivas.¿El mercado de contenedores rea
- Autor:Lian
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-04-23
El mercado de envío de contenedores, que ha estado cayendo desde el año pasado, parece haber mostrado una mejora significativa en marzo de este año.En las últimas tres semanas, las tasas de flete de contenedores han aumentado continuamente, y el índice de carga contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) ha regresado a la marca de mil puntos después de 10 semanas, y ha establecido el mayor aumento semanal en dos años.
Según los últimos datos publicados por el Shanghai Airlines Exchange, el índice SCFI continuó aumentando de 76.72 puntos a 1033.65 puntos la semana pasada, alcanzando el nivel más alto desde mediados de enero.La línea East East de EE. UU. Y US West Line continuaron recuperándose bruscamente la semana pasada, pero la tasa de carga de la línea europea pasó de aumentar a caer.Al mismo tiempo, Market News muestra que algunas rutas, como la línea US-Canadá y la línea de América Latina, han sufrido serias explosiones de cabina, y las compañías navieras pueden aumentar las tarifas de flete nuevamente a partir de mayo.
Los expertos de la industria señalaron que, aunque el rendimiento del mercado en el segundo trimestre ha mostrado signos de mejora en comparación con el primer trimestre, la demanda real no ha mejorado significativamente, y algunas de las razones se deben a la ola de envíos tempranos provocados por los próximosMay Day Holiday en China., Incluidas la reciente noticia de que los trabajadores del muelle en Ports en el oeste de los Estados Unidos han ralentizado su trabajo.Aunque no afectó la operación de la terminal, también provocó que algunos propietarios de carga se enviaran activamente.La ronda actual de la tasa de flete rebote en la línea de EE. UU. Y el ajuste de la capacidad de envío por parte de las compañías de envío de contenedores también puede verse como las compañías navieras están haciendo todo lo posible para negociar para estabilizar el nuevo precio de contrato a largo plazo de un año queentrar en vigencia en mayo.
Se entiende que marzo a abril es el punto de tiempo para la negociación del acuerdo a largo plazo sobre la tasa de carga de contenedores de la línea estadounidense en el nuevo año.El suministro ajustado y la promoción de las tarifas de flete spot se han convertido en sus medidas para insistir en no reducir los precios.El 15 de abril, la compañía naviera confirmó el aumento de precios de la línea estadounidense uno tras otra, y el aumento de precios fue de alrededor de US0 por FEU, que fue la primera vez este año.Esta ola de ganancias está impulsada principalmente por envíos estacionales y pedidos urgentes en el mercado.Queda por ver si representa el comienzo de un rebote en las tasas de carga.
La OMC señaló en la última "perspectiva comercial global e informe estadístico" publicado el 5 de abril: afectado por factores inciertos como la inestabilidad de la situación mundial, la alta inflación, la política monetaria ajustada y los mercados financieros, el volumen de comercio de mercancías globales es IS esse espera que aumente este año.La tasa permanecerá por debajo del promedio del 2.6 por ciento en los últimos 12 años.
La OMC predice que con la recuperación del PIB global el próximo año, la tasa de crecimiento del volumen comercial global se recuperará al 3.2% en circunstancias optimistas, que es más alta que el nivel promedio en el pasado.Además, la OMC es optimista de que el aflojamiento de la política de prevención de epidemia de China liberará la demanda del consumidor, promoverá actividades comerciales y aumentará el comercio mundial de productos básicos.
Según los últimos datos publicados por el Shanghai Airlines Exchange, el índice SCFI continuó aumentando de 76.72 puntos a 1033.65 puntos la semana pasada, alcanzando el nivel más alto desde mediados de enero.La línea East East de EE. UU. Y US West Line continuaron recuperándose bruscamente la semana pasada, pero la tasa de carga de la línea europea pasó de aumentar a caer.Al mismo tiempo, Market News muestra que algunas rutas, como la línea US-Canadá y la línea de América Latina, han sufrido serias explosiones de cabina, y las compañías navieras pueden aumentar las tarifas de flete nuevamente a partir de mayo.
Los expertos de la industria señalaron que, aunque el rendimiento del mercado en el segundo trimestre ha mostrado signos de mejora en comparación con el primer trimestre, la demanda real no ha mejorado significativamente, y algunas de las razones se deben a la ola de envíos tempranos provocados por los próximosMay Day Holiday en China., Incluidas la reciente noticia de que los trabajadores del muelle en Ports en el oeste de los Estados Unidos han ralentizado su trabajo.Aunque no afectó la operación de la terminal, también provocó que algunos propietarios de carga se enviaran activamente.La ronda actual de la tasa de flete rebote en la línea de EE. UU. Y el ajuste de la capacidad de envío por parte de las compañías de envío de contenedores también puede verse como las compañías navieras están haciendo todo lo posible para negociar para estabilizar el nuevo precio de contrato a largo plazo de un año queentrar en vigencia en mayo.
Se entiende que marzo a abril es el punto de tiempo para la negociación del acuerdo a largo plazo sobre la tasa de carga de contenedores de la línea estadounidense en el nuevo año.El suministro ajustado y la promoción de las tarifas de flete spot se han convertido en sus medidas para insistir en no reducir los precios.El 15 de abril, la compañía naviera confirmó el aumento de precios de la línea estadounidense uno tras otra, y el aumento de precios fue de alrededor de US0 por FEU, que fue la primera vez este año.Esta ola de ganancias está impulsada principalmente por envíos estacionales y pedidos urgentes en el mercado.Queda por ver si representa el comienzo de un rebote en las tasas de carga.
La OMC señaló en la última "perspectiva comercial global e informe estadístico" publicado el 5 de abril: afectado por factores inciertos como la inestabilidad de la situación mundial, la alta inflación, la política monetaria ajustada y los mercados financieros, el volumen de comercio de mercancías globales es IS esse espera que aumente este año.La tasa permanecerá por debajo del promedio del 2.6 por ciento en los últimos 12 años.
La OMC predice que con la recuperación del PIB global el próximo año, la tasa de crecimiento del volumen comercial global se recuperará al 3.2% en circunstancias optimistas, que es más alta que el nivel promedio en el pasado.Además, la OMC es optimista de que el aflojamiento de la política de prevención de epidemia de China liberará la demanda del consumidor, promoverá actividades comerciales y aumentará el comercio mundial de productos básicos.