¡Las tarifas de flete aumentan!Aumentan las tarifas de transporte al contado en las rutas del Lejano
- Autor:sofreight.com
- Fuente:sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-08-29
Publicación de resultados del primer semestre de NO.1 Pan Ocean
Recientemente, Pan Ocean Shipping (Pan Ocean) de Corea del Sur publicó su anuncio de desempeño del primer semestre. Los ingresos operativos de la compañía en el primer semestre del año fueron de 2,2211 billones de wones (alrededor de 1,66 mil millones de dólares estadounidenses), una disminución interanual de 29,8%; el beneficio operativo fue de 237,6 mil millones de wones (alrededor de 1,78 mil millones), una disminución interanual del 41,7%.
Pan Ocean Shipping dijo que el desempeño de la compañía en el primer trimestre se deterioró debido a la fuerte caída del índice Baltic Dry Bulk (BDI).El BDI promedio en el primer trimestre fue de 1004,7, una disminución del 51% desde 2041 en el primer trimestre del año pasado y una disminución del 34,0% desde 1523 en el cuarto trimestre del año pasado.
Después de entrar en el segundo trimestre, el mercado naviero aún no logró recuperarse de manera efectiva y el BDI promedio fue de 1313, una disminución interanual del 48,1%.Afectados por factores como el deterioro del mercado marítimo, el desempeño de la compañía en el primer semestre del año continuó siendo lento.
NO.2 ¡Casi 600 barcos!El número de barcos propulsados por baterías está creciendo rápidamente
A medida que el mundo se esfuerza por reducir su dependencia de los combustibles fósiles, los barcos propulsados por baterías se consideran cada vez más una alternativa viable a los buques tradicionales propulsados por diésel.
Según datos del Maritime Battery Forum, casi 600 barcos en funcionamiento en todo el mundo han adoptado baterías como parte de la solución energética, y otros 190 nuevos pedidos de barcos utilizarán baterías.
Los datos relevantes de Det Norske Veritas también muestran que hay 589 barcos propulsados por baterías en funcionamiento y otros 208 nuevos pedidos de barcos propulsados por baterías.De ellos, los transbordadores de automóviles y pasajeros representaron la mayor parte, con 253 barcos en funcionamiento que utilizan baterías y 91 nuevas construcciones que utilizan energía de baterías.Les siguieron los buques de suministro en alta mar, los cruceros y los buques pesqueros, así como los buques clasificados como dedicados a "otras actividades".
NO.3 Aumentó el precio del flete al contado en la ruta del Lejano Oriente
Como varias compañías de transporte marítimo han vuelto a subir el GRI, los precios del transporte de contenedores en las tres principales rutas de exportación del Lejano Oriente han aumentado significativamente.
Desde finales de julio, el precio del flete de la ruta del Lejano Oriente al Norte de Europa ha aumentado considerablemente, desde un nivel inferior a 1.500 $/FEU hasta 500 $, un aumento del 39,6%, reduciendo la diferencia de precios entre la ruta y el Lejano Oriente a la ruta del Mediterráneo a $670, este es el diferencial más pequeño este año.
Al mismo tiempo, en los últimos meses, las tarifas de flete de la ruta del Lejano Oriente al Oeste de Estados Unidos también han mostrado un aumento constante, aumentando en 470 dólares EE.UU. en un mes del 1 de julio al 1 de agosto.Los tipos medios al contado han aumentado un 51,5% desde finales de junio.
Sand señaló que el aumento de precios se produjo antes de la temporada alta y de una nueva ola de licitaciones de contratos.Pero los fundamentos aún son débiles y aún está por verse si el aumento continuará, lo que depende en gran medida de si el aumento a corto plazo de las tarifas de fletes puede transformarse en ganancias duraderas y de cómo afectará el ajuste del GRI en septiembre.
NO.4 ¡53 pedidos en julio!La industria del transporte de automóviles está de moda
Según datos de Clarkson, de enero a julio de 2023, el número de nuevos pedidos para los transportistas mundiales de automóviles (PCC) alcanzó 53, con un total de 436.000 plazas de aparcamiento y 1,255 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 44,0% en términos de toneladas de peso muerto.
En 2023, el mercado de vehículos nuevos se recuperará gradualmente después de experimentar altibajos.Entre ellos, enero comenzó con fuerza, alcanzando 20 barcos, 174.000 plazas de aparcamiento y 520.000 toneladas de peso muerto; los pedidos fueron menores en abril y mayo; el mercado mejoró en junio y julio, con 11 barcos, 219.000 toneladas de peso muerto en junio y 8 barcos en Julio, 185.000 toneladas de peso muerto.
Desde la perspectiva de los armadores, los cinco principales armadores por volumen de pedidos son Grimaldi Group, SAIC Anji Logistics, Reno Shipping, Ray Car Carriers y Sallaum Lines, con pedidos de 294.000 TPM y 210.000 TPM respectivamente, 101.000 toneladas de peso muerto, 84.000 toneladas. toneladas de peso muerto y 80.000 toneladas de peso muerto.
Desde la perspectiva de los astilleros, los cinco principales astilleros que reciben pedidos son China Merchants Jinling (Nanjing), China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), Shanghai Waigaoqiao, Guangzhou Shipbuilding International y Jiangnan Shipbuilding. 10.000 toneladas de peso muerto, 144.000 toneladas de peso muerto, 126.000 toneladas de peso muerto y 90.000 toneladas de peso muerto.
NO.5 En julio, se vendieron 100 nuevos pedidos de barcos en todo el mundo
En julio, se comercializaron a nivel mundial 100 nuevos pedidos de buques por un valor de 9,73 millones de toneladas de peso muerto, y el número de nuevos pedidos de buques siguió aumentando, con un aumento del 20,3% en términos de toneladas de peso muerto.
Entre los nuevos pedidos de buques en julio, los portacontenedores siguen representando la proporción más alta, representando casi el 50% de todos los pedidos en julio en términos de TPM.
En julio, China siguió siendo el país con mayor número de pedidos del mundo, representando el 40,9% del total de pedidos en términos de toneladas de peso muerto.
Recientemente, Pan Ocean Shipping (Pan Ocean) de Corea del Sur publicó su anuncio de desempeño del primer semestre. Los ingresos operativos de la compañía en el primer semestre del año fueron de 2,2211 billones de wones (alrededor de 1,66 mil millones de dólares estadounidenses), una disminución interanual de 29,8%; el beneficio operativo fue de 237,6 mil millones de wones (alrededor de 1,78 mil millones), una disminución interanual del 41,7%.
Pan Ocean Shipping dijo que el desempeño de la compañía en el primer trimestre se deterioró debido a la fuerte caída del índice Baltic Dry Bulk (BDI).El BDI promedio en el primer trimestre fue de 1004,7, una disminución del 51% desde 2041 en el primer trimestre del año pasado y una disminución del 34,0% desde 1523 en el cuarto trimestre del año pasado.
Después de entrar en el segundo trimestre, el mercado naviero aún no logró recuperarse de manera efectiva y el BDI promedio fue de 1313, una disminución interanual del 48,1%.Afectados por factores como el deterioro del mercado marítimo, el desempeño de la compañía en el primer semestre del año continuó siendo lento.
NO.2 ¡Casi 600 barcos!El número de barcos propulsados por baterías está creciendo rápidamente
A medida que el mundo se esfuerza por reducir su dependencia de los combustibles fósiles, los barcos propulsados por baterías se consideran cada vez más una alternativa viable a los buques tradicionales propulsados por diésel.
Según datos del Maritime Battery Forum, casi 600 barcos en funcionamiento en todo el mundo han adoptado baterías como parte de la solución energética, y otros 190 nuevos pedidos de barcos utilizarán baterías.
Los datos relevantes de Det Norske Veritas también muestran que hay 589 barcos propulsados por baterías en funcionamiento y otros 208 nuevos pedidos de barcos propulsados por baterías.De ellos, los transbordadores de automóviles y pasajeros representaron la mayor parte, con 253 barcos en funcionamiento que utilizan baterías y 91 nuevas construcciones que utilizan energía de baterías.Les siguieron los buques de suministro en alta mar, los cruceros y los buques pesqueros, así como los buques clasificados como dedicados a "otras actividades".
NO.3 Aumentó el precio del flete al contado en la ruta del Lejano Oriente
Como varias compañías de transporte marítimo han vuelto a subir el GRI, los precios del transporte de contenedores en las tres principales rutas de exportación del Lejano Oriente han aumentado significativamente.
Desde finales de julio, el precio del flete de la ruta del Lejano Oriente al Norte de Europa ha aumentado considerablemente, desde un nivel inferior a 1.500 $/FEU hasta 500 $, un aumento del 39,6%, reduciendo la diferencia de precios entre la ruta y el Lejano Oriente a la ruta del Mediterráneo a $670, este es el diferencial más pequeño este año.
Al mismo tiempo, en los últimos meses, las tarifas de flete de la ruta del Lejano Oriente al Oeste de Estados Unidos también han mostrado un aumento constante, aumentando en 470 dólares EE.UU. en un mes del 1 de julio al 1 de agosto.Los tipos medios al contado han aumentado un 51,5% desde finales de junio.
Sand señaló que el aumento de precios se produjo antes de la temporada alta y de una nueva ola de licitaciones de contratos.Pero los fundamentos aún son débiles y aún está por verse si el aumento continuará, lo que depende en gran medida de si el aumento a corto plazo de las tarifas de fletes puede transformarse en ganancias duraderas y de cómo afectará el ajuste del GRI en septiembre.
NO.4 ¡53 pedidos en julio!La industria del transporte de automóviles está de moda
Según datos de Clarkson, de enero a julio de 2023, el número de nuevos pedidos para los transportistas mundiales de automóviles (PCC) alcanzó 53, con un total de 436.000 plazas de aparcamiento y 1,255 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 44,0% en términos de toneladas de peso muerto.
En 2023, el mercado de vehículos nuevos se recuperará gradualmente después de experimentar altibajos.Entre ellos, enero comenzó con fuerza, alcanzando 20 barcos, 174.000 plazas de aparcamiento y 520.000 toneladas de peso muerto; los pedidos fueron menores en abril y mayo; el mercado mejoró en junio y julio, con 11 barcos, 219.000 toneladas de peso muerto en junio y 8 barcos en Julio, 185.000 toneladas de peso muerto.
Desde la perspectiva de los armadores, los cinco principales armadores por volumen de pedidos son Grimaldi Group, SAIC Anji Logistics, Reno Shipping, Ray Car Carriers y Sallaum Lines, con pedidos de 294.000 TPM y 210.000 TPM respectivamente, 101.000 toneladas de peso muerto, 84.000 toneladas. toneladas de peso muerto y 80.000 toneladas de peso muerto.
Desde la perspectiva de los astilleros, los cinco principales astilleros que reciben pedidos son China Merchants Jinling (Nanjing), China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), Shanghai Waigaoqiao, Guangzhou Shipbuilding International y Jiangnan Shipbuilding. 10.000 toneladas de peso muerto, 144.000 toneladas de peso muerto, 126.000 toneladas de peso muerto y 90.000 toneladas de peso muerto.
NO.5 En julio, se vendieron 100 nuevos pedidos de barcos en todo el mundo
En julio, se comercializaron a nivel mundial 100 nuevos pedidos de buques por un valor de 9,73 millones de toneladas de peso muerto, y el número de nuevos pedidos de buques siguió aumentando, con un aumento del 20,3% en términos de toneladas de peso muerto.
Entre los nuevos pedidos de buques en julio, los portacontenedores siguen representando la proporción más alta, representando casi el 50% de todos los pedidos en julio en términos de TPM.
En julio, China siguió siendo el país con mayor número de pedidos del mundo, representando el 40,9% del total de pedidos en términos de toneladas de peso muerto.