A partir del 1 de enero del próximo año, el transporte marítimo de Evergreen recaudará los recargos
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-11-28
Evergreen Sea Transport decidió acusar a los clientes del cliente a partir del 1 de enero del próximo año. Parece que se convertirá en el primer envío de contenedores para el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EE ETS) que se implementará en 2024. Compañía.
En la actualidad, solo Mariski y Dafei Shiplier proporcionaron información relevante.Tomando la ruta nórdica del Lejano Oriente como ejemplo, el recargo de la unidad TU es de unos 10-30 dólares estadounidenses.
Evergreen Haiyun ETS recargo (Fuente de la imagen: Alfaliner invadido y eliminado)
Según los datos de Alphaliner, una vez que la UE ETS entra en vigencia el 1 de enero de 2024, tomando Evergreen como ejemplo, la compañía cobrará 27 euros de cada contenedor de Asia a Europa.
Esto es casi el mismo que el precio de 25 euros de cada contenedor por parte de la compañía naviera francesa Da Emperor Dafei Ship.DA FEI declaró previamente que el estándar de carga final se anunciará a mediados de noviembre.
En el transporte de un barco de comestibles, el proceso de carga y descarga del contenedor es muy diferente al del barco de transporte de contenedores, y el efecto de escala es mucho menor que el de un barco de transporte especial de contenedor. El contenedor solo puede considerarse como Una pieza especial de supermercado.Por lo tanto, el recargo de ETS es en gran medida diferente de la existencia de empresas colectores.
Según la información actual del mercado, la mayoría de las compañías colectivas optarán por transferir el costo de la cuota de emisión de la UE (EUA) a la corriente posterior de la cadena de suministro en forma de recargo por EU ETS.
Sin embargo, como señaló Alphaliner, parece haber una gran diferencia en el precio de la compañía naviera para los cargos de ETS, que también puede ser un parámetro competitivo.
Se espera que el mercado marítimo introduce la reciente agitación de precio. Presta atención a las plataformas logísticas cruzadas de Hong Kong, te ayude a comprender la tendencia de los barcos y las rutas a tiempo, y caminar en la primera línea de la industria.
En la actualidad, solo Mariski y Dafei Shiplier proporcionaron información relevante.Tomando la ruta nórdica del Lejano Oriente como ejemplo, el recargo de la unidad TU es de unos 10-30 dólares estadounidenses.
Evergreen Haiyun ETS recargo (Fuente de la imagen: Alfaliner invadido y eliminado)
Según los datos de Alphaliner, una vez que la UE ETS entra en vigencia el 1 de enero de 2024, tomando Evergreen como ejemplo, la compañía cobrará 27 euros de cada contenedor de Asia a Europa.
Esto es casi el mismo que el precio de 25 euros de cada contenedor por parte de la compañía naviera francesa Da Emperor Dafei Ship.DA FEI declaró previamente que el estándar de carga final se anunciará a mediados de noviembre.
En el transporte de un barco de comestibles, el proceso de carga y descarga del contenedor es muy diferente al del barco de transporte de contenedores, y el efecto de escala es mucho menor que el de un barco de transporte especial de contenedor. El contenedor solo puede considerarse como Una pieza especial de supermercado.Por lo tanto, el recargo de ETS es en gran medida diferente de la existencia de empresas colectores.
Según la información actual del mercado, la mayoría de las compañías colectivas optarán por transferir el costo de la cuota de emisión de la UE (EUA) a la corriente posterior de la cadena de suministro en forma de recargo por EU ETS.
Sin embargo, como señaló Alphaliner, parece haber una gran diferencia en el precio de la compañía naviera para los cargos de ETS, que también puede ser un parámetro competitivo.
Se espera que el mercado marítimo introduce la reciente agitación de precio. Presta atención a las plataformas logísticas cruzadas de Hong Kong, te ayude a comprender la tendencia de los barcos y las rutas a tiempo, y caminar en la primera línea de la industria.