Desde el 1 de enero, Ocean Freight se ha disparado de nuevo! Algunas empresas abandonan las órdenes
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2021-07-17
Desde el 1 de enero, Ocean Freight se ha disparado de nuevo! Algunas empresas abandonan las órdenes de exportación.
¡Los precios de envío aumentarán de nuevo desde el 1 de julio! ¡Los compradores de compradores grandes se envían para abrir las rutas, y las pequeñas empresas solo pueden esperar el "extranjero"!
(Fuente de la foto: Noticias sanitarias: cuenta pública, invadida y eliminada)
¡El mercado de envío extremadamente caótico actual ha vuelto loco a los principales compradores internacionales!
Recientemente, los tres principales importadores principales en los Estados Unidos, Home Depot, anunciaron que en las circunstancias extremas de la congestión del puerto actual, la escasez de contenedores y la nueva epidemia de la corona que arrastran el progreso del transporte, arrendarán un carguero enteramente de propiedad Por sí solo, con rutas redondas 100% dedicadas. Para Home Depot, para aliviar los problemas de la cadena de suministro actuales.
El barco iniciará las operaciones el próximo mes.
(Fuente de la foto: Noticias sanitarias: cuenta pública, invadida y eliminada)
Su presidente y director de operaciones, Ted Decker, dijo que las ventas de la compañía en el primer trimestre surgieron en un 31% interanual y continuaron manteniendo un importante impulso de crecimiento. La demanda de los consumidores de los consumidores está extremadamente inflada, mientras que el fabricante es un movimiento extraordinario para que la compañía se ocupe de los desafíos de la cadena de suministro.
Home Depot ha transportado herramientas eléctricas, grifos, componentes electrónicos, sujetadores y otros "productos más pequeños y de bajo valor" por aire, o comprometidos en los productos de los puntos en el mercado, incluso si el precio fue cuatro veces mayor.
En tal caos, la escala es la ventaja, y solo los ricos pueden ser audaces. Según el último ranking de Business Magazine, Home Depot es el tercer importador más grande de los Estados Unidos después de Wal-Mart y Target.
Pero en la actualidad, solo hay un depósito doméstico en el mundo con un gran problema.
El artista, una conocida cadena de juguetes en el Reino Unido, decidió dejar de importar juguetes de animales de peluche de China debido a los enormes gastos de envío que causaron que el precio minorista de los juguetes fuera demasiado alto. "En los 40 años de venta al por menor de juguetes, nunca he encontrado una situación tan desafiante". Su fundador Gary Grant dijo.
Un transportista no embarcacional basado en el Reino Unido dijo que las "tasas indignas" han causado cancelarse muchos pedidos de China, y explicáramos: "Esto ha tenido un impacto significativo en los minoristas que no pueden aumentar los precios".
Otro promotor británico, dijo que el mercado actual es "caótico". Dijo: "Las importaciones de nuestros clientes se están estancando, y los importadores más pequeños enfrentarán la bancarrota. Además, se dice que los importadores buscan transferir la producción a Europa".
"Difícil" hermano y hermano "difícil", envío a Asia
Sin embargo, los exportadores chinos no son los únicos que enfrentan los problemas de envío. Después de la epidemia india "infectada" el sudeste asiático, las exportaciones de muchos países han sufrido pesadas pérdidas. Algunas compañías surcoreanas abandonan las órdenes de exportación.
Por ejemplo, Malasia. Con el fin de frenar el desarrollo de la epidemia, Malasia se ha bloqueado completamente del 1 al 14 de junio. Aunque se permite operar el flete del puerto, se prohíbe que las fábricas de muebles están operando. Esto ha causado más de 2,000 contenedores de productos de exportación en la industria de los muebles para ser varado. Más de 200 millones de ringgits. Li Guangsen, vicepresidente de la Federación de Muebles de Malasia, dijo que el bloqueo total puede resultar en una pérdida de exportación de RM400 millones a RM500 millones.
También enfrentando una gran atraso de productos exportados es Corea del Sur, aunque el gobierno de Corea del Sur ha introducido políticas relevantes para facilitar los problemas de envío. En el puerto de Busan, que representa más del 70% del rendimiento del contenedor en Corea del Sur, una gran cantidad de contenedores se apilan uno encima del otro, dejando solo pasajes estrechos para permitir que los vehículos pasen.
Afectados por el "Envío SPELOTH", la compañía de neumáticos coreanos Hankook Tire, que tiene la mayor participación de mercado en Corea del Sur, ha suspendido la producción durante tres días a partir del 10 de junio. La razón es que se acumulan una gran cantidad de neumáticos en el almacén y no hay espacio de almacenamiento, por lo que la fábrica tiene que detenerse. Ejecutar y ajustar la capacidad de producción.
(Fuente de la foto: Noticias sanitarias: cuenta pública, invadida y eliminada)
La temporada de envío viene pronto.
Según las estimaciones de la Asociación de Minoristas Americanos, el volumen de importación de contenedores en los puertos de EE. UU. En un solo mes de mayo a septiembre mantendrá un nivel de más de 2 millones de contenedores TEU (contenedores de 20 pies), que continuarán aumentando de pronósticos anteriores , principalmente debido a la recuperación gradual de las actividades económicas, pero el inventario de los minoristas de EE. UU. Todavía se encuentra en un punto bajo en los últimos 30 años, y la fuerte demanda de reabastecimiento de reabastecimiento automáticamente impulsará la demanda de carga.
Jonathan Gold, vicepresidente de la Política de la Cadena de Suministros y Aduanas para la Asociación de Minoristas Americanos, cree que los minoristas están ingresando a la temporada alta para el envío de mercancías de vacaciones, que comienza en agosto.
Hay rumores en el mercado de que algunas compañías navieras están planeando una nueva ronda de aumentos de precios en julio.
De acuerdo con las últimas noticias, el envío de yangming envió un aviso a los clientes el 15 de junio que el Lejano Oriente a la línea de los Estados Unidos aumentará el precio el 15 de julio. Lejanos East-EE. UU. Oeste, el Lejano Oriente-EE. UU. Este y Canadá se cobrará un US $ 900 adicionales por contenedor de 20 pies. , Se cobrará $ 1,000 adicionales por cada contenedor de 40 pies.
¡Los precios de envío aumentarán de nuevo desde el 1 de julio! ¡Los compradores de compradores grandes se envían para abrir las rutas, y las pequeñas empresas solo pueden esperar el "extranjero"!
(Fuente de la foto: Noticias sanitarias: cuenta pública, invadida y eliminada)
¡El mercado de envío extremadamente caótico actual ha vuelto loco a los principales compradores internacionales!
Recientemente, los tres principales importadores principales en los Estados Unidos, Home Depot, anunciaron que en las circunstancias extremas de la congestión del puerto actual, la escasez de contenedores y la nueva epidemia de la corona que arrastran el progreso del transporte, arrendarán un carguero enteramente de propiedad Por sí solo, con rutas redondas 100% dedicadas. Para Home Depot, para aliviar los problemas de la cadena de suministro actuales.
El barco iniciará las operaciones el próximo mes.
(Fuente de la foto: Noticias sanitarias: cuenta pública, invadida y eliminada)
Su presidente y director de operaciones, Ted Decker, dijo que las ventas de la compañía en el primer trimestre surgieron en un 31% interanual y continuaron manteniendo un importante impulso de crecimiento. La demanda de los consumidores de los consumidores está extremadamente inflada, mientras que el fabricante es un movimiento extraordinario para que la compañía se ocupe de los desafíos de la cadena de suministro.
Home Depot ha transportado herramientas eléctricas, grifos, componentes electrónicos, sujetadores y otros "productos más pequeños y de bajo valor" por aire, o comprometidos en los productos de los puntos en el mercado, incluso si el precio fue cuatro veces mayor.
En tal caos, la escala es la ventaja, y solo los ricos pueden ser audaces. Según el último ranking de Business Magazine, Home Depot es el tercer importador más grande de los Estados Unidos después de Wal-Mart y Target.
Pero en la actualidad, solo hay un depósito doméstico en el mundo con un gran problema.
El artista, una conocida cadena de juguetes en el Reino Unido, decidió dejar de importar juguetes de animales de peluche de China debido a los enormes gastos de envío que causaron que el precio minorista de los juguetes fuera demasiado alto. "En los 40 años de venta al por menor de juguetes, nunca he encontrado una situación tan desafiante". Su fundador Gary Grant dijo.
Un transportista no embarcacional basado en el Reino Unido dijo que las "tasas indignas" han causado cancelarse muchos pedidos de China, y explicáramos: "Esto ha tenido un impacto significativo en los minoristas que no pueden aumentar los precios".
Otro promotor británico, dijo que el mercado actual es "caótico". Dijo: "Las importaciones de nuestros clientes se están estancando, y los importadores más pequeños enfrentarán la bancarrota. Además, se dice que los importadores buscan transferir la producción a Europa".
"Difícil" hermano y hermano "difícil", envío a Asia
Sin embargo, los exportadores chinos no son los únicos que enfrentan los problemas de envío. Después de la epidemia india "infectada" el sudeste asiático, las exportaciones de muchos países han sufrido pesadas pérdidas. Algunas compañías surcoreanas abandonan las órdenes de exportación.
Por ejemplo, Malasia. Con el fin de frenar el desarrollo de la epidemia, Malasia se ha bloqueado completamente del 1 al 14 de junio. Aunque se permite operar el flete del puerto, se prohíbe que las fábricas de muebles están operando. Esto ha causado más de 2,000 contenedores de productos de exportación en la industria de los muebles para ser varado. Más de 200 millones de ringgits. Li Guangsen, vicepresidente de la Federación de Muebles de Malasia, dijo que el bloqueo total puede resultar en una pérdida de exportación de RM400 millones a RM500 millones.
También enfrentando una gran atraso de productos exportados es Corea del Sur, aunque el gobierno de Corea del Sur ha introducido políticas relevantes para facilitar los problemas de envío. En el puerto de Busan, que representa más del 70% del rendimiento del contenedor en Corea del Sur, una gran cantidad de contenedores se apilan uno encima del otro, dejando solo pasajes estrechos para permitir que los vehículos pasen.
Afectados por el "Envío SPELOTH", la compañía de neumáticos coreanos Hankook Tire, que tiene la mayor participación de mercado en Corea del Sur, ha suspendido la producción durante tres días a partir del 10 de junio. La razón es que se acumulan una gran cantidad de neumáticos en el almacén y no hay espacio de almacenamiento, por lo que la fábrica tiene que detenerse. Ejecutar y ajustar la capacidad de producción.
(Fuente de la foto: Noticias sanitarias: cuenta pública, invadida y eliminada)
La temporada de envío viene pronto.
Según las estimaciones de la Asociación de Minoristas Americanos, el volumen de importación de contenedores en los puertos de EE. UU. En un solo mes de mayo a septiembre mantendrá un nivel de más de 2 millones de contenedores TEU (contenedores de 20 pies), que continuarán aumentando de pronósticos anteriores , principalmente debido a la recuperación gradual de las actividades económicas, pero el inventario de los minoristas de EE. UU. Todavía se encuentra en un punto bajo en los últimos 30 años, y la fuerte demanda de reabastecimiento de reabastecimiento automáticamente impulsará la demanda de carga.
Jonathan Gold, vicepresidente de la Política de la Cadena de Suministros y Aduanas para la Asociación de Minoristas Americanos, cree que los minoristas están ingresando a la temporada alta para el envío de mercancías de vacaciones, que comienza en agosto.
Hay rumores en el mercado de que algunas compañías navieras están planeando una nueva ronda de aumentos de precios en julio.
De acuerdo con las últimas noticias, el envío de yangming envió un aviso a los clientes el 15 de junio que el Lejano Oriente a la línea de los Estados Unidos aumentará el precio el 15 de julio. Lejanos East-EE. UU. Oeste, el Lejano Oriente-EE. UU. Este y Canadá se cobrará un US $ 900 adicionales por contenedor de 20 pies. , Se cobrará $ 1,000 adicionales por cada contenedor de 40 pies.