De la adversidad a la adversidad, revisión del desarrollo del mercado de transporte de aviación civi
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-02-27
[Resumen] Desde principios de 2020, frente a la repentina nueva epidemia de neumonía de la corona, la industria de la aviación civil ha seguido el principio de "seriedad, ciencia y calma" para aclarar "operación segura, transporte de emergencia, riesgo controlable y política meticulosa ". Los requisitos del trabajo de prevención y control, captar con precisión los cambios en la situación epidémica, tomar decisiones científicas, responder creativamente e implementar políticas precisas de acuerdo con el tiempo y la situación, y coordinar la promoción de la prevención y el control de la epidemia y desarrollo seguro. En el importante examen de la epidemia, la aviación civil de China ha resistido una dura prueba y ha entregado una respuesta calificada al partido y al pueblo.
2020 es un año extraordinario. Frente al impacto de la nueva epidemia de neumonía de la corona, la industria de la aviación civil es la primera línea de defensa para la prevención y el control de la epidemia. La industria de la aviación civil establece firmemente un pensamiento centrado en las personas, aplica seriamente la política de las "cuatro garantías" y los requisitos de "tres prevenciones", "Rebote" para promover la reanudación del trabajo y la producción sobre la base de garantizar la seguridad. Durante el año pasado, toda la industria se ha retrógrado, jugando en toda la cancha, creando un buen entorno operativo para grandes victorias en la lucha contra la epidemia, y ha sido muy elogiada por los líderes nacionales en muchas ocasiones.
1. mercado de transporte general de mi país
(1) La industria de la aviación mundial se ve más afectada por la nueva epidemia de la corona
2020 es un año decisivo para el calentamiento gradual de la economía mundial y un año crítico para el desarrollo de la industria del transporte aéreo. Pero la pandemia mundial de la nueva epidemia de la corona ha provocado una crisis de transporte a gran escala. A escala mundial, muchos países han implementado restricciones de viaje y suspensiones de vuelos para frenar la propagación del virus. Después de que muchos países impusieran bloqueos a fines de marzo, la industria de la aviación se paralizó en abril, lo que provocó un daño tremendo a la economía, el comercio y la logística mundiales. Último pronóstico de ACI: para fines de 2020, la crisis reducirá el número de pasajeros en más de 6 mil millones (en comparación con el pronóstico para 2020 antes de la nueva epidemia de la corona), y el tráfico mundial de pasajeros se reducirá en un 64,2%. Europa y Oriente Medio son las dos regiones más gravemente afectadas, con una disminución de más del 70% en comparación con la línea de base proyectada. Después de ser golpeada por la primera epidemia, la región de Asia-Pacífico comenzó a recuperarse antes y más rápido que otras regiones. Se espera que 2020 termine con una disminución del 59,2%. Esta es la única región con una disminución de menos del 60%. El mercado interno de China y otros países propició la recuperación.
Figura 1 Cambios en el mercado mundial de la aviación en 2020 (fuente de datos: OACI)
(2) La tendencia general de recuperación de la aviación civil de mi país está mejorando
Figura 2 Evolución y cambios del volumen de negocios del transporte en 2011-2020 en mi país (fuente de datos: Administración de Aviación Civil, CIRIUM)
Desde la perspectiva del desarrollo general del mercado, el volumen de negocios total del transporte de la aviación civil de mi país ha ocupado el segundo lugar en el mundo durante 15 años consecutivos, con capacidades de servicio significativamente mejoradas, una posición estratégica cada vez más prominente en el desarrollo económico y social y una creciente influencia y competitividad internacionales . Sin embargo, esta epidemia tiene un impacto significativo en la industria de la aviación civil de mi país. El impacto se refleja principalmente en el impacto a corto y mediano plazo en el negocio de la aviación y la presión de la administración sobre la seguridad continua de las operaciones aeroportuarias, pero no cambia la Tendencia de crecimiento a largo plazo del negocio de la aviación. Debido a las medidas de prevención y control efectivas y efectivas de la epidemia de mi país, la aviación civil de China tomó la delantera en el mundo para tocar fondo y recuperarse, convirtiéndose en el mercado de la aviación que se recupera más rápido y funciona mejor. En 2020, el volumen de negocios del transporte aéreo de mi país será de más de 78 mil millones de toneladas-kilómetros, una disminución interanual de alrededor del 39%.
Figura 3 Cambios en el tráfico aéreo de mi país de enero a diciembre de 2020 (fuente de datos: Administración de Aviación Civil, CIRIUM)
A juzgar por el volumen de tráfico de enero a diciembre de 2020, la recuperación general del mercado de la aviación civil de mi país es relativamente buena, y muestra un crecimiento significativo del tipo "√". Para fines de 2020, básicamente se ha recuperado entre un 60% y un 70%. del mismo período el año pasado. La tasa de crecimiento interanual del volumen de transporte disminuyó gradualmente, y en septiembre y octubre básicamente se recuperó alrededor del 90% del mismo período del año pasado. El factor de ocupación promedio de pasajeros se mantuvo en alrededor del 73%, una disminución de aproximadamente 10 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado.
(3) La situación de recuperación en varias regiones es desigual
Desde la perspectiva del desarrollo del rendimiento en varias regiones (o la recuperación en varias regiones), dado que el efecto del control de la epidemia de mi país es más obvio, la recuperación del tráfico de pasajeros en los aeropuertos es relativamente buena. Entre ellos, la situación de recuperación en la región suroeste es la mejor entre las siete regiones (alrededor del 75% de la recuperación en el mismo período), y la región noroeste se ve menos afectada por la epidemia continua, por lo que solo es superada por el crecimiento. tasa en la región suroeste. La situación de recuperación en Xinjiang, el norte de China y el noreste de China sigue siendo inferior al 60%, especialmente las repetidas epidemias en Beijing, la existencia continua de casos importados en Xinjiang y el brote concentrado de epidemias en el noreste de China han frenado la recuperación en el áreas antes mencionadas.
Figura 4 La recuperación del tráfico de pasajeros en varias regiones en 2020 (Fuente de datos: Administración de Aviación Civil, IATA)
Figura 5 La recuperación del tráfico de pasajeros en cada provincia en 2020 (fuente de datos: IATA, CIRIUM)
Desde la perspectiva del rendimiento de pasajeros en varias provincias, en 2020, la provincia de Guangdong tendrá el rendimiento más alto (alrededor de 100 millones de pasajeros), con una tasa de crecimiento interanual de -35,03%; el rendimiento de Shanghai, Beijing, Zhejiang, Sichuan y Yunnan serán unos 50 millones de pasajeros. Las tasas de crecimiento de Shanghai y Beijing fueron -49,39% y -53,23% respectivamente, y las tasas de crecimiento de las otras tres provincias fueron de alrededor del -25%. Tíbet y Qinghai fueron las dos más provincias recuperadas, con tasas de crecimiento de -10,36% y -16,95%.
2. mercado de transporte internacional de mi país
(1) el mercado de transporte aéreo internacional de mi país se ve muy afectado por la epidemia
Figura 6 Tráfico de pasajeros nacional e internacional 2011-2020 (fuente de datos: Administración de Aviación Civil, CIRIUM)
Con el avance continuo de la estrategia de transporte aéreo de la aviación civil de China de "liberalización nacional y liberalización internacional", la aviación civil de China se ha acercado al mundo y tiene un mayor impacto en la aviación civil mundial. En este contexto, desde que la Organización Mundial de la Salud anunció el nuevo coronavirus como una emergencia de salud pública (ESPII) de interés internacional, más de 70 países entre los que se encuentran Estados Unidos, Italia y Australia han anunciado diferentes niveles de entrada con el fin de reducir los riesgos importados. Medidas restrictivas 64 aerolíneas de todo el mundo, incluidas Delta y British Airways, cancelaron o cancelaron parcialmente vuelos a China, lo que provocó una rápida disminución del tráfico del mercado internacional de mi país. En 2020, el volumen de tráfico del mercado internacional será de 9,5 millones de pasajeros, una tasa de crecimiento interanual de alrededor del -87%.
(2) La promulgación de políticas de transporte internacional ha jugado un papel positivo en la estabilización del mercado.
Desde la epidemia, China ha adoptado medidas como "cinco unos", "un país, una política", "disyuntor de vuelo y recompensa" y desviación del primer punto de entrada, etc., para construir un puerto aéreo denso de prevención y control conjuntos red para maximizar la contención Riesgos importados de epidemias en el extranjero; adoptar medidas como "pasajero a carga" para mejorar rápidamente la capacidad de carga aérea internacional y apoyar la cadena de suministro internacional de China para garantizar el transporte y el suministro; participar activamente en la cooperación multilateral de la OACI en la prevención de epidemias y control y reanudación de operaciones, al servicio del mundo La aviación civil se ha unido para contribuir a la prevención y control de la epidemia y la recuperación y desarrollo de la industria. A partir de 2020, mi país ha firmado acuerdos bilaterales de transporte aéreo con 128 países o regiones, incluidos 100 países a lo largo de la ruta "Belt and Road", y mantiene servicios regulares de pasajeros y carga con 151 ciudades en 64 países.
Figura 7 navegación del mercado internacional de mi país en 2020 (fuente de datos: Informe de trabajo de la administración de aviación civil, CIRIUM)
3. mercado de transporte de mercancías de mi país
(1) El impulso de desarrollo general es bueno
En 2020, debido al impacto de la epidemia, el número de vuelos internacionales de pasajeros se redujo drásticamente y la capacidad de transportar carga en el compartimento inferior se redujo significativamente. Con este fin, la Administración de Aviación Civil ha adoptado de manera decisiva una serie de medidas de política que incluyen alentar la "conversión de pasajeros", abrir "canales verdes" para aviones de carga nacionales y extranjeros y otorgar subsidios gubernamentales, y rápidamente revirtió el problema de "no entrada o salida ". Los precios del flete han caído gradualmente hasta el rango normal, y el mercado del flete aéreo básicamente ha logrado un equilibrio entre la oferta y la demanda. Para todo el año 2020, toda la industria completará más de 6,7 millones de toneladas de transporte de carga y correo, que se ha recuperado al 89,8% del mismo período del año anterior. Entre ellos, la ruta internacional completó el transporte de carga y correo de 2,23 millones. de toneladas, que se ha recuperado hasta el 92,2% del mismo período del año pasado.
Figura 8 Estadísticas de tráfico de carga aérea de enero a diciembre de 2020 (fuente de datos: IATA, CIRIUM)
(2) Contribuciones destacadas durante la epidemia
Desde la epidemia, las empresas de logística de aviación han desempeñado un papel destacado en "garantizar el suministro y la suavización". En primer lugar, ha realizado una gran cantidad de tareas de transporte de material de prevención de epidemias. La industria garantizará un total de 9 millones de vuelos en 2020, que se ha recuperado a cerca del 78% del mismo período del año pasado, brindando un mejor apoyo para el transporte de epidemias. materiales de prevención (cabinas interiores y aviones de carga). El segundo es trabajar duro para servir a la "reanudación del trabajo y la producción". Además de los materiales contra la epidemia, el transporte de materiales de importación y exportación y materias primas también garantiza efectivamente la reanudación del trabajo y la producción de las empresas de producción de importación y exportación de mi país. Al mismo tiempo, las empresas de aviación también han utilizado métodos de "pasajeros a carga" para aliviar la tensión de la capacidad de carga, por un lado, y por otro lado, también se han convertido en un importante medio de apoyo para reducir su propia presión operativa. y restaurar rápidamente las capacidades operativas. Tomando como ejemplo a China Eastern Airlines, el número de aviones de carga y vuelos internacionales de carga "de pasajeros a carga" lanzados por China Eastern Logistics ha llegado a más de 240 por semana. El número de vuelos en el mismo período del año pasado ha casi se duplicó, lo que apoya fuertemente al mundo La ayuda de varios países en la prevención y control de epidemias y la reanudación del trabajo y la producción de las empresas chinas.
Figura 9 Cuota de volumen de carga de las principales aerolíneas en 2020 (Fuente de datos: IATA, CIRIUM)
(3) El efecto de aglomeración aparece gradualmente
Como transportista importante para la integración mutua, la promoción mutua y la mejora mutua de la industria de la aviación civil y la economía regional, la zona económica del aeropuerto reúne el transporte de aviación, la fabricación de alta gama y las industrias de servicios modernos, basándose en centros de aviación y sistemas de transporte integrados modernos. y a través de la logística de la aviación. Los principales consolidadores de la logística global, los gigantes internacionales de transporte de carga a gran escala y las empresas de fabricación de alta gama han formado grupos industriales con sus propias características, que proporcionan productos de alta eficiencia, alta calidad y alto valor agregado y servicios.
Para fines de 2020, mi país aprobó un total de 17 zonas de demostración económica de aeropuertos nacionales, que incluyen Zhengzhou, Beijing New Airport, Qingdao, Chongqing, Guangzhou, Shanghai Hongqiao y Chengdu. Esto ayudará a promover el desarrollo de la industria de la aviación civil. y optimizar el patrón de desarrollo económico de mi país. Es de gran importancia profundizar la apertura y acelerar la transformación del modo de desarrollo económico. Para algunas capitales del interior y municipios directamente dependientes del Gobierno Central, la construcción de zonas económicas aeroportuarias ha transformado estas ciudades del interior en tierras altas abiertas al mundo exterior, promoviendo muchas industrias relacionadas (como alta tecnología, fabricación de productos farmacéuticos, cadena de frío, etc.). etc.), lo que favorece el ejercicio de ventajas comparativas, aprovechando el potencial de crecimiento de la demanda interna, promoviendo la transformación y modernización industriales y mejorando la función impulsora de la radiación. Se convertirá en un importante apoyo funcional para "adelantamientos en curva" en las zonas del interior.
2020 es un año extraordinario. Frente al impacto de la nueva epidemia de neumonía de la corona, la industria de la aviación civil es la primera línea de defensa para la prevención y el control de la epidemia. La industria de la aviación civil establece firmemente un pensamiento centrado en las personas, aplica seriamente la política de las "cuatro garantías" y los requisitos de "tres prevenciones", "Rebote" para promover la reanudación del trabajo y la producción sobre la base de garantizar la seguridad. Durante el año pasado, toda la industria se ha retrógrado, jugando en toda la cancha, creando un buen entorno operativo para grandes victorias en la lucha contra la epidemia, y ha sido muy elogiada por los líderes nacionales en muchas ocasiones.
1. mercado de transporte general de mi país
(1) La industria de la aviación mundial se ve más afectada por la nueva epidemia de la corona
2020 es un año decisivo para el calentamiento gradual de la economía mundial y un año crítico para el desarrollo de la industria del transporte aéreo. Pero la pandemia mundial de la nueva epidemia de la corona ha provocado una crisis de transporte a gran escala. A escala mundial, muchos países han implementado restricciones de viaje y suspensiones de vuelos para frenar la propagación del virus. Después de que muchos países impusieran bloqueos a fines de marzo, la industria de la aviación se paralizó en abril, lo que provocó un daño tremendo a la economía, el comercio y la logística mundiales. Último pronóstico de ACI: para fines de 2020, la crisis reducirá el número de pasajeros en más de 6 mil millones (en comparación con el pronóstico para 2020 antes de la nueva epidemia de la corona), y el tráfico mundial de pasajeros se reducirá en un 64,2%. Europa y Oriente Medio son las dos regiones más gravemente afectadas, con una disminución de más del 70% en comparación con la línea de base proyectada. Después de ser golpeada por la primera epidemia, la región de Asia-Pacífico comenzó a recuperarse antes y más rápido que otras regiones. Se espera que 2020 termine con una disminución del 59,2%. Esta es la única región con una disminución de menos del 60%. El mercado interno de China y otros países propició la recuperación.
Figura 1 Cambios en el mercado mundial de la aviación en 2020 (fuente de datos: OACI)
(2) La tendencia general de recuperación de la aviación civil de mi país está mejorando
Figura 2 Evolución y cambios del volumen de negocios del transporte en 2011-2020 en mi país (fuente de datos: Administración de Aviación Civil, CIRIUM)
Desde la perspectiva del desarrollo general del mercado, el volumen de negocios total del transporte de la aviación civil de mi país ha ocupado el segundo lugar en el mundo durante 15 años consecutivos, con capacidades de servicio significativamente mejoradas, una posición estratégica cada vez más prominente en el desarrollo económico y social y una creciente influencia y competitividad internacionales . Sin embargo, esta epidemia tiene un impacto significativo en la industria de la aviación civil de mi país. El impacto se refleja principalmente en el impacto a corto y mediano plazo en el negocio de la aviación y la presión de la administración sobre la seguridad continua de las operaciones aeroportuarias, pero no cambia la Tendencia de crecimiento a largo plazo del negocio de la aviación. Debido a las medidas de prevención y control efectivas y efectivas de la epidemia de mi país, la aviación civil de China tomó la delantera en el mundo para tocar fondo y recuperarse, convirtiéndose en el mercado de la aviación que se recupera más rápido y funciona mejor. En 2020, el volumen de negocios del transporte aéreo de mi país será de más de 78 mil millones de toneladas-kilómetros, una disminución interanual de alrededor del 39%.
Figura 3 Cambios en el tráfico aéreo de mi país de enero a diciembre de 2020 (fuente de datos: Administración de Aviación Civil, CIRIUM)
A juzgar por el volumen de tráfico de enero a diciembre de 2020, la recuperación general del mercado de la aviación civil de mi país es relativamente buena, y muestra un crecimiento significativo del tipo "√". Para fines de 2020, básicamente se ha recuperado entre un 60% y un 70%. del mismo período el año pasado. La tasa de crecimiento interanual del volumen de transporte disminuyó gradualmente, y en septiembre y octubre básicamente se recuperó alrededor del 90% del mismo período del año pasado. El factor de ocupación promedio de pasajeros se mantuvo en alrededor del 73%, una disminución de aproximadamente 10 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado.
(3) La situación de recuperación en varias regiones es desigual
Desde la perspectiva del desarrollo del rendimiento en varias regiones (o la recuperación en varias regiones), dado que el efecto del control de la epidemia de mi país es más obvio, la recuperación del tráfico de pasajeros en los aeropuertos es relativamente buena. Entre ellos, la situación de recuperación en la región suroeste es la mejor entre las siete regiones (alrededor del 75% de la recuperación en el mismo período), y la región noroeste se ve menos afectada por la epidemia continua, por lo que solo es superada por el crecimiento. tasa en la región suroeste. La situación de recuperación en Xinjiang, el norte de China y el noreste de China sigue siendo inferior al 60%, especialmente las repetidas epidemias en Beijing, la existencia continua de casos importados en Xinjiang y el brote concentrado de epidemias en el noreste de China han frenado la recuperación en el áreas antes mencionadas.
Figura 4 La recuperación del tráfico de pasajeros en varias regiones en 2020 (Fuente de datos: Administración de Aviación Civil, IATA)
Figura 5 La recuperación del tráfico de pasajeros en cada provincia en 2020 (fuente de datos: IATA, CIRIUM)
Desde la perspectiva del rendimiento de pasajeros en varias provincias, en 2020, la provincia de Guangdong tendrá el rendimiento más alto (alrededor de 100 millones de pasajeros), con una tasa de crecimiento interanual de -35,03%; el rendimiento de Shanghai, Beijing, Zhejiang, Sichuan y Yunnan serán unos 50 millones de pasajeros. Las tasas de crecimiento de Shanghai y Beijing fueron -49,39% y -53,23% respectivamente, y las tasas de crecimiento de las otras tres provincias fueron de alrededor del -25%. Tíbet y Qinghai fueron las dos más provincias recuperadas, con tasas de crecimiento de -10,36% y -16,95%.
2. mercado de transporte internacional de mi país
(1) el mercado de transporte aéreo internacional de mi país se ve muy afectado por la epidemia
Figura 6 Tráfico de pasajeros nacional e internacional 2011-2020 (fuente de datos: Administración de Aviación Civil, CIRIUM)
Con el avance continuo de la estrategia de transporte aéreo de la aviación civil de China de "liberalización nacional y liberalización internacional", la aviación civil de China se ha acercado al mundo y tiene un mayor impacto en la aviación civil mundial. En este contexto, desde que la Organización Mundial de la Salud anunció el nuevo coronavirus como una emergencia de salud pública (ESPII) de interés internacional, más de 70 países entre los que se encuentran Estados Unidos, Italia y Australia han anunciado diferentes niveles de entrada con el fin de reducir los riesgos importados. Medidas restrictivas 64 aerolíneas de todo el mundo, incluidas Delta y British Airways, cancelaron o cancelaron parcialmente vuelos a China, lo que provocó una rápida disminución del tráfico del mercado internacional de mi país. En 2020, el volumen de tráfico del mercado internacional será de 9,5 millones de pasajeros, una tasa de crecimiento interanual de alrededor del -87%.
(2) La promulgación de políticas de transporte internacional ha jugado un papel positivo en la estabilización del mercado.
Desde la epidemia, China ha adoptado medidas como "cinco unos", "un país, una política", "disyuntor de vuelo y recompensa" y desviación del primer punto de entrada, etc., para construir un puerto aéreo denso de prevención y control conjuntos red para maximizar la contención Riesgos importados de epidemias en el extranjero; adoptar medidas como "pasajero a carga" para mejorar rápidamente la capacidad de carga aérea internacional y apoyar la cadena de suministro internacional de China para garantizar el transporte y el suministro; participar activamente en la cooperación multilateral de la OACI en la prevención de epidemias y control y reanudación de operaciones, al servicio del mundo La aviación civil se ha unido para contribuir a la prevención y control de la epidemia y la recuperación y desarrollo de la industria. A partir de 2020, mi país ha firmado acuerdos bilaterales de transporte aéreo con 128 países o regiones, incluidos 100 países a lo largo de la ruta "Belt and Road", y mantiene servicios regulares de pasajeros y carga con 151 ciudades en 64 países.
Figura 7 navegación del mercado internacional de mi país en 2020 (fuente de datos: Informe de trabajo de la administración de aviación civil, CIRIUM)
3. mercado de transporte de mercancías de mi país
(1) El impulso de desarrollo general es bueno
En 2020, debido al impacto de la epidemia, el número de vuelos internacionales de pasajeros se redujo drásticamente y la capacidad de transportar carga en el compartimento inferior se redujo significativamente. Con este fin, la Administración de Aviación Civil ha adoptado de manera decisiva una serie de medidas de política que incluyen alentar la "conversión de pasajeros", abrir "canales verdes" para aviones de carga nacionales y extranjeros y otorgar subsidios gubernamentales, y rápidamente revirtió el problema de "no entrada o salida ". Los precios del flete han caído gradualmente hasta el rango normal, y el mercado del flete aéreo básicamente ha logrado un equilibrio entre la oferta y la demanda. Para todo el año 2020, toda la industria completará más de 6,7 millones de toneladas de transporte de carga y correo, que se ha recuperado al 89,8% del mismo período del año anterior. Entre ellos, la ruta internacional completó el transporte de carga y correo de 2,23 millones. de toneladas, que se ha recuperado hasta el 92,2% del mismo período del año pasado.
Figura 8 Estadísticas de tráfico de carga aérea de enero a diciembre de 2020 (fuente de datos: IATA, CIRIUM)
(2) Contribuciones destacadas durante la epidemia
Desde la epidemia, las empresas de logística de aviación han desempeñado un papel destacado en "garantizar el suministro y la suavización". En primer lugar, ha realizado una gran cantidad de tareas de transporte de material de prevención de epidemias. La industria garantizará un total de 9 millones de vuelos en 2020, que se ha recuperado a cerca del 78% del mismo período del año pasado, brindando un mejor apoyo para el transporte de epidemias. materiales de prevención (cabinas interiores y aviones de carga). El segundo es trabajar duro para servir a la "reanudación del trabajo y la producción". Además de los materiales contra la epidemia, el transporte de materiales de importación y exportación y materias primas también garantiza efectivamente la reanudación del trabajo y la producción de las empresas de producción de importación y exportación de mi país. Al mismo tiempo, las empresas de aviación también han utilizado métodos de "pasajeros a carga" para aliviar la tensión de la capacidad de carga, por un lado, y por otro lado, también se han convertido en un importante medio de apoyo para reducir su propia presión operativa. y restaurar rápidamente las capacidades operativas. Tomando como ejemplo a China Eastern Airlines, el número de aviones de carga y vuelos internacionales de carga "de pasajeros a carga" lanzados por China Eastern Logistics ha llegado a más de 240 por semana. El número de vuelos en el mismo período del año pasado ha casi se duplicó, lo que apoya fuertemente al mundo La ayuda de varios países en la prevención y control de epidemias y la reanudación del trabajo y la producción de las empresas chinas.
Figura 9 Cuota de volumen de carga de las principales aerolíneas en 2020 (Fuente de datos: IATA, CIRIUM)
(3) El efecto de aglomeración aparece gradualmente
Como transportista importante para la integración mutua, la promoción mutua y la mejora mutua de la industria de la aviación civil y la economía regional, la zona económica del aeropuerto reúne el transporte de aviación, la fabricación de alta gama y las industrias de servicios modernos, basándose en centros de aviación y sistemas de transporte integrados modernos. y a través de la logística de la aviación. Los principales consolidadores de la logística global, los gigantes internacionales de transporte de carga a gran escala y las empresas de fabricación de alta gama han formado grupos industriales con sus propias características, que proporcionan productos de alta eficiencia, alta calidad y alto valor agregado y servicios.
Para fines de 2020, mi país aprobó un total de 17 zonas de demostración económica de aeropuertos nacionales, que incluyen Zhengzhou, Beijing New Airport, Qingdao, Chongqing, Guangzhou, Shanghai Hongqiao y Chengdu. Esto ayudará a promover el desarrollo de la industria de la aviación civil. y optimizar el patrón de desarrollo económico de mi país. Es de gran importancia profundizar la apertura y acelerar la transformación del modo de desarrollo económico. Para algunas capitales del interior y municipios directamente dependientes del Gobierno Central, la construcción de zonas económicas aeroportuarias ha transformado estas ciudades del interior en tierras altas abiertas al mundo exterior, promoviendo muchas industrias relacionadas (como alta tecnología, fabricación de productos farmacéuticos, cadena de frío, etc.). etc.), lo que favorece el ejercicio de ventajas comparativas, aprovechando el potencial de crecimiento de la demanda interna, promoviendo la transformación y modernización industriales y mejorando la función impulsora de la radiación. Se convertirá en un importante apoyo funcional para "adelantamientos en curva" en las zonas del interior.