Los costos del combustible han aumentado tanto que la carga del petrolero se ha disparado
- Autor:Alvin
- Fuente:HKSG-GRUP
- Fecha de Publicación:2018-08-16
Como el costo actual del combustible es un 30% más alto que en el mismo período del año pasado, el índice de tasa de flete de referencia mundial del buque cisterna definitivamente cambiará enormemente este año.
La empresa de corretaje de barcos Gibson recientemente señaló en su último informe semanal que debido a las fluctuaciones en los precios internacionales de combustible, tipos de cambio y costos portuarios, la tarifa de carga unificada de la ruta de referencia global del petrolero se ha restablecido al principio de cada año, haciendo que la carga tasa en el mercado de transporte de petróleo más complicado.
En rutas de larga distancia, el combustible es el componente más importante de todos los costos de navegación, por lo que las grandes fluctuaciones en los precios del combustible probablemente ocasionen cambios considerables en la tarifa de ruta (WS100).
Las rutas de corto recorrido son ligeramente diferentes. Cuanto menor es la distancia, menos importantes son las fluctuaciones en los precios del petróleo y el combustible. Esto también significa que la importancia de los cambios en la tasa de cambio aumenta porque afecta el equivalente en dólares de los gastos portuarios totales.
Según Gibson, la tendencia al alza de los precios del petróleo ha continuado desde el año pasado y los precios internacionales del combustible se han estabilizado en alrededor de $ 120 por tonelada desde septiembre de 2017. La fuerte demanda de petróleo y la disminución de los inventarios de crudo continuaron la caída de la producción de crudo. sobre la dirección futura de las exportaciones de petróleo crudo han impulsado los precios del petróleo a fortalecerse.
Teniendo en cuenta la evaluación real del combustible y la última curva de perspectivas del combustible desde octubre de 2017, se espera que los precios internacionales del combustible sean aproximadamente un 30% más altos que en el mismo período del año pasado.
Esto muestra que el WS100 en 2019 aumentará en un 15-17% en las rutas de larga distancia y en un 9-13% en las rutas de corta distancia. Estos cambios son esencialmente indicativos, ya que el aumento en la tarifa de referencia será compensado por la correspondiente caída en los precios spot sin ningún impacto en los costos reales de transporte.
Sin embargo, teniendo en cuenta que la regla del límite mundial del azufre del combustible marino entrará en vigor el 1 de enero de 2020, las perspectivas de las tasas de flete reales pueden ser muy diferentes de las posteriores a 2020.
La empresa de corretaje de barcos Gibson recientemente señaló en su último informe semanal que debido a las fluctuaciones en los precios internacionales de combustible, tipos de cambio y costos portuarios, la tarifa de carga unificada de la ruta de referencia global del petrolero se ha restablecido al principio de cada año, haciendo que la carga tasa en el mercado de transporte de petróleo más complicado.
En rutas de larga distancia, el combustible es el componente más importante de todos los costos de navegación, por lo que las grandes fluctuaciones en los precios del combustible probablemente ocasionen cambios considerables en la tarifa de ruta (WS100).
Las rutas de corto recorrido son ligeramente diferentes. Cuanto menor es la distancia, menos importantes son las fluctuaciones en los precios del petróleo y el combustible. Esto también significa que la importancia de los cambios en la tasa de cambio aumenta porque afecta el equivalente en dólares de los gastos portuarios totales.
Según Gibson, la tendencia al alza de los precios del petróleo ha continuado desde el año pasado y los precios internacionales del combustible se han estabilizado en alrededor de $ 120 por tonelada desde septiembre de 2017. La fuerte demanda de petróleo y la disminución de los inventarios de crudo continuaron la caída de la producción de crudo. sobre la dirección futura de las exportaciones de petróleo crudo han impulsado los precios del petróleo a fortalecerse.
Teniendo en cuenta la evaluación real del combustible y la última curva de perspectivas del combustible desde octubre de 2017, se espera que los precios internacionales del combustible sean aproximadamente un 30% más altos que en el mismo período del año pasado.
Esto muestra que el WS100 en 2019 aumentará en un 15-17% en las rutas de larga distancia y en un 9-13% en las rutas de corta distancia. Estos cambios son esencialmente indicativos, ya que el aumento en la tarifa de referencia será compensado por la correspondiente caída en los precios spot sin ningún impacto en los costos reales de transporte.
Sin embargo, teniendo en cuenta que la regla del límite mundial del azufre del combustible marino entrará en vigor el 1 de enero de 2020, las perspectivas de las tasas de flete reales pueden ser muy diferentes de las posteriores a 2020.