La flota de contenedores inactivos globales aumenta a 1.7m TEU: Drewry
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-05-09
El número de contenedores inactivos globalmente se disparó a 435 barcos, agregando 1,7 millones de TEU a principios de noviembre, frente a 238 buques con una capacidad combinada de 900,000 TEU en el mismo mes del año pasado, según la consultora de envío Drewry.
Los barcos inactivos actualmente representan el nueve por ciento de la flota global de contenedores.A principios del año pasado, la flota inactiva era solo del 2.5 por ciento.Hay varios factores que causaron este aumento en la segunda mitad del año, informó World Maritime News.
Uno es el exceso de capacidad en expansión en el sector de envío de contenedores globales y, particularmente, la capacidad excedente de los viejos barcos de 4,000-5,000 TEU Panamax después de la apertura del Canal de Panamá ensanchado en junio.
La capacidad de los barcos inactivos de 3.000-5,000 TEU se ha duplicado desde noviembre de 2015, ya que 89 barcos de este tamaño estaban inactivos a partir del 7 de noviembre de 2016. El tamaño de estos barcos los hace demasiado pequeños para los oficios principales y se consideran cada vez más obsoletasDrewry explica.
Otro factor detrás del aumento de los barcos inactivos es la bancarrota de Hanjin a fines de agosto.Antes de solicitar la administración judicial, la flota operada por Hanjin representó 622,958 TEU o el 36 por ciento de la flota inactiva total.De esta flota ex-Hanjin, unos 200,000 TEU son para contenedores de más de 10,000 TEU de los servicios transpacíficos y de Asia-Europe descontinuados.
"La bancarrota de Hanjin puede haber creado un salto artificial en la flota inactiva, hasta que algunos antiguos barcos operados por Hanjin se transfieren a los operadores", dijo Drewry, y agregó que "es normal que los buques se sometan a servicio durante la temporada de flojas,Entonces, se esperaba un aumento en la flota inactiva después de la concurrida temporada alta de verano ".
Sin embargo, 1.1 millones de TEU de la flota inactiva equivalente al 65 por ciento del total son barcos propiedad de propietarios no operativos.Los operadores, o fletadores, tienden a ser recipientes fuera de cargo primero y mantienen activos sus embarcaciones propias.Muchos barcos que anteriormente fueron alquilados a tasas relativamente altas no vuelven a colocar y se unen a la flota inactiva.
Los barcos inactivos actualmente representan el nueve por ciento de la flota global de contenedores.A principios del año pasado, la flota inactiva era solo del 2.5 por ciento.Hay varios factores que causaron este aumento en la segunda mitad del año, informó World Maritime News.
Uno es el exceso de capacidad en expansión en el sector de envío de contenedores globales y, particularmente, la capacidad excedente de los viejos barcos de 4,000-5,000 TEU Panamax después de la apertura del Canal de Panamá ensanchado en junio.
La capacidad de los barcos inactivos de 3.000-5,000 TEU se ha duplicado desde noviembre de 2015, ya que 89 barcos de este tamaño estaban inactivos a partir del 7 de noviembre de 2016. El tamaño de estos barcos los hace demasiado pequeños para los oficios principales y se consideran cada vez más obsoletasDrewry explica.
Otro factor detrás del aumento de los barcos inactivos es la bancarrota de Hanjin a fines de agosto.Antes de solicitar la administración judicial, la flota operada por Hanjin representó 622,958 TEU o el 36 por ciento de la flota inactiva total.De esta flota ex-Hanjin, unos 200,000 TEU son para contenedores de más de 10,000 TEU de los servicios transpacíficos y de Asia-Europe descontinuados.
"La bancarrota de Hanjin puede haber creado un salto artificial en la flota inactiva, hasta que algunos antiguos barcos operados por Hanjin se transfieren a los operadores", dijo Drewry, y agregó que "es normal que los buques se sometan a servicio durante la temporada de flojas,Entonces, se esperaba un aumento en la flota inactiva después de la concurrida temporada alta de verano ".
Sin embargo, 1.1 millones de TEU de la flota inactiva equivalente al 65 por ciento del total son barcos propiedad de propietarios no operativos.Los operadores, o fletadores, tienden a ser recipientes fuera de cargo primero y mantienen activos sus embarcaciones propias.Muchos barcos que anteriormente fueron alquilados a tasas relativamente altas no vuelven a colocar y se unen a la flota inactiva.