La Junta de Hanjin vota por unanimidad por bancarrota después de los prestamistas
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-07-04
El envío de Hanjin, la línea de envío de contenedores más grande de Corea del Sur, decidió solicitar la administración judicial de la corte después de que los prestamistas terminaron todo el apoyo, informa Bloomberg News.
La Junta de Hanjin votó por unanimidad para solicitar un beneficio judicial en una reunión en Seúl el miércoles, dijo un portavoz, según Reuters.
La bancarrota del séptimo transportista de contenedores más grande del mundo, sería el más grande de la historia de París Alphaliner, que excede las líneas de colapso de 1986.
Las acciones de Hyundai Merchant Marine surgieron después de que el regulador financiero dijo que el rival puede considerar comprar partes de la compañía en apuros, dijo el informe.
"Significa que un competidor menos, pero realmente no cambiará el problema fundamental que enfrenta la industria", dijo Park Moo Hyun, analista de Hana Financial Investment en Seúl.
"Todavía habrá la misma cantidad de barcos. Lo que realmente necesitamos es una forma de reducir la capacidad".
Hyundai Merchant Marine, la segunda línea de contenedores más grande del país, se encuentra en medio de un programa de reestructuración de la deuda dirigido por acreedores.A diferencia del envío de Hanjin, ha logrado obtener ayuda financiera después de cumplir con todos los requisitos para fondos.
El Banco Estatal de Desarrollo de Corea es ahora el mayor accionista de Hyundai Merchant después de intercambiar la deuda por el capital.KDB posee alrededor del 14 por ciento de la compañía, según los datos compilados por Bloomberg.
Las propuestas de reestructuración presentadas por el envío de Hanjin no fueron suficientes para abordar una escasez de efectivo, dijo el martes el Banco de Desarrollo del Prestamista Principal Corea, dando un golpe a los esfuerzos de avivamiento de una empresa que ha estado tratando de reprogramar deuda bajo un programa voluntario dirigido por acreedores desde mayo..
Los constructores navales de Corea del Sur y las empresas navieras, que respaldaron décadas de crecimiento económico, se están tambaleando bajo la deuda después de acumular pérdidas en medio de una recesión causada por una sobrecapacidad y un comercio lento, lo que obliga a los bancos estatales a elegir a los ganadores, informó Reuters.
El acreedor principal de Hanjin, el Banco Estatal de Desarrollo de Corea (KDB), dijo el martes un apoyo financiero inadecuado del Grupo Madre Hanjin a un plan continuo de reestructuración de la deuda obligó a los bancos acreedores a desconectarse.
La Junta de Hanjin votó por unanimidad para solicitar un beneficio judicial en una reunión en Seúl el miércoles, dijo un portavoz, según Reuters.
La bancarrota del séptimo transportista de contenedores más grande del mundo, sería el más grande de la historia de París Alphaliner, que excede las líneas de colapso de 1986.
Las acciones de Hyundai Merchant Marine surgieron después de que el regulador financiero dijo que el rival puede considerar comprar partes de la compañía en apuros, dijo el informe.
"Significa que un competidor menos, pero realmente no cambiará el problema fundamental que enfrenta la industria", dijo Park Moo Hyun, analista de Hana Financial Investment en Seúl.
"Todavía habrá la misma cantidad de barcos. Lo que realmente necesitamos es una forma de reducir la capacidad".
Hyundai Merchant Marine, la segunda línea de contenedores más grande del país, se encuentra en medio de un programa de reestructuración de la deuda dirigido por acreedores.A diferencia del envío de Hanjin, ha logrado obtener ayuda financiera después de cumplir con todos los requisitos para fondos.
El Banco Estatal de Desarrollo de Corea es ahora el mayor accionista de Hyundai Merchant después de intercambiar la deuda por el capital.KDB posee alrededor del 14 por ciento de la compañía, según los datos compilados por Bloomberg.
Las propuestas de reestructuración presentadas por el envío de Hanjin no fueron suficientes para abordar una escasez de efectivo, dijo el martes el Banco de Desarrollo del Prestamista Principal Corea, dando un golpe a los esfuerzos de avivamiento de una empresa que ha estado tratando de reprogramar deuda bajo un programa voluntario dirigido por acreedores desde mayo..
Los constructores navales de Corea del Sur y las empresas navieras, que respaldaron décadas de crecimiento económico, se están tambaleando bajo la deuda después de acumular pérdidas en medio de una recesión causada por una sobrecapacidad y un comercio lento, lo que obliga a los bancos estatales a elegir a los ganadores, informó Reuters.
El acreedor principal de Hanjin, el Banco Estatal de Desarrollo de Corea (KDB), dijo el martes un apoyo financiero inadecuado del Grupo Madre Hanjin a un plan continuo de reestructuración de la deuda obligó a los bancos acreedores a desconectarse.