CEO de Hapag-Lloyd: la progresividad arancelaria chino-estadounidense puede inhibir el crecimiento d
- Autor:Rita
- Fuente:Soleado en todo el mundo
- Fecha de Publicación:2019-02-16
Según informes de medios extranjeros, Hapag-Lloyd, una de las cinco principales compañías navieras del mundo, dijo recientemente que la escalada de la guerra arancelaria entre China y Estados Unidos puede inhibir el crecimiento del transporte internacional de contenedores debido a los operadores de barcos. En la segunda mitad del año pasado, la compañía inició su negocio de transporte por adelantado.
El director ejecutivo de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, dijo a los reporteros el martes: "Muchos clientes están tratando de enviar productos a Estados Unidos antes de lo previsto en la segunda mitad de 2018, lo que genera un crecimiento adicional".
Añadió: "Esto demuestra que algunas operaciones de transporte de contenedores se han completado antes de lo previsto. Sin embargo, debido a las actividades comerciales europeas relativamente estables, la crisis directa no ha llegado de inmediato, hasta finales de este año quedará claro si las compañías navieras están sufriendo daños".
La industria naviera solo se ha recuperado lentamente del exceso de oferta de barcos, lo que ha provocado que la industria naviera caiga en una desaceleración durante casi una década, lo que obligó a algunas empresas a quebrar, mientras que otras tendrán que combinar fuerzas para buscar economías de escala.
Habben Jansen dijo que las tarifas de transporte en otras regiones se mantienen temporalmente estables, y que antes de mediados de mayo aparecerán más movimientos durante el resto del año.
En términos de suministro de barcos, dijo que el número de pedidos es muy pequeño, ya que representa solo el 10% de la flota mundial, y algunas actividades de desguace de barcos son obvias.
Habben Jansen dijo que los resultados preliminares anunciados el 25 de febrero de 2018 pueden reflejar que el crecimiento del tráfico está por encima del promedio del mercado y que los resultados deberían ser "satisfactorios".
Hapag-Lloyd dijo en noviembre del año pasado que el fin de la temporada alta de 2018 podría aumentar las ganancias de todo el año.
El objetivo de EBIT de la compañía es de 2 - 450 millones de euros (alrededor de 2.264 - 509.40 millones de dólares USA).
Bajo la supervisión de la Organización Marítima Internacional, Hapag-Lloyd introducirá un mecanismo de recargo este año para explicar que el límite estándar de azufre de grado combustible para el que la OMI entrará en vigor el 1 de enero de 2020 se reducirá del 3,5% al 0,5%. Provisiones.
Habben Jansen dijo que es importante tener los términos de combustible correctos en todos los contratos.
Añadió: "Esto demuestra que algunas operaciones de transporte de contenedores se han completado antes de lo previsto. Sin embargo, debido a las actividades comerciales europeas relativamente estables, la crisis directa no ha llegado de inmediato, hasta finales de este año quedará claro si las compañías navieras están sufriendo daños".
La industria naviera solo se ha recuperado lentamente del exceso de oferta de barcos, lo que ha provocado que la industria naviera caiga en una desaceleración durante casi una década, lo que obligó a algunas empresas a quebrar, mientras que otras tendrán que combinar fuerzas para buscar economías de escala.
Habben Jansen dijo que las tarifas de transporte en otras regiones se mantienen temporalmente estables, y que antes de mediados de mayo aparecerán más movimientos durante el resto del año.
En términos de suministro de barcos, dijo que el número de pedidos es muy pequeño, ya que representa solo el 10% de la flota mundial, y algunas actividades de desguace de barcos son obvias.
Habben Jansen dijo que los resultados preliminares anunciados el 25 de febrero de 2018 pueden reflejar que el crecimiento del tráfico está por encima del promedio del mercado y que los resultados deberían ser "satisfactorios".
Hapag-Lloyd dijo en noviembre del año pasado que el fin de la temporada alta de 2018 podría aumentar las ganancias de todo el año.
El objetivo de EBIT de la compañía es de 2 - 450 millones de euros (alrededor de 2.264 - 509.40 millones de dólares USA).
Bajo la supervisión de la Organización Marítima Internacional, Hapag-Lloyd introducirá un mecanismo de recargo este año para explicar que el límite estándar de azufre de grado combustible para el que la OMI entrará en vigor el 1 de enero de 2020 se reducirá del 3,5% al 0,5%. Provisiones.
Habben Jansen dijo que es importante tener los términos de combustible correctos en todos los contratos.