Hapag-Lloyd sufre una pérdida neta de US $ 100 millones a medida que caen los ingresos
- Autor:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2022-09-20
El gigante de envío alemán Hapag-Lloyd sufrió una pérdida neta de EUR93.1 millones (US $ 100.5 millones) en 2016, extraídos de ingresos de 7.7 mil millones de euros, que cayeron un 12 por ciento.
Hapag-Lloyd, la quinta línea de envío de contenedores más grande del mundo, también registró una ganancia previa al impuesto (EBITDA) de 607.4 millones de euros en 2016, un 26.9 por ciento más bajo año.
"Tuvimos un entorno de mercado muy desafiante en los primeros seis meses de 2016, pero pudimos mejorar los ingresos y los resultados significativamente en la segunda mitad", dijo el CEO Rolf Habben Jansen.
"A pesar de que nos desempeñamos relativamente bien en la industria en 2016, la conclusión sigue siendo que este resultado no es satisfactorio", dijo.
"Esperamos una mejora del mercado en 2017, pero nuestro éxito dependerá en gran medida de nuestra capacidad para lograr tasas de carga más sostenibles. A más largo plazo, la falta de órdenes para nuevas construcciones y las cifras de desguace altas continuas apuntan a un mejor equilibrio entre el suministro de capacidad y demanda ", dijo el Sr. Habben Jansen.
El volumen del contenedor aumentó un 2,7 por ciento año tras año a 7,6 millones de TEU, pero con las tasas de carga que promedian $ 1,036 por TEU, el rendimiento fue un 15,4 por ciento más bajo año tras año.
Al mismo tiempo, los costos de transporte cayeron un 12.3 por ciento a 6.3 mil millones de euros debido a los precios de Bunker 6.3 por ciento más bajos, pero no lo suficiente como para compensar la disminución en la tasa de carga promedio, dijo la compañía.
Hapag-Lloyd, la quinta línea de envío de contenedores más grande del mundo, también registró una ganancia previa al impuesto (EBITDA) de 607.4 millones de euros en 2016, un 26.9 por ciento más bajo año.
"Tuvimos un entorno de mercado muy desafiante en los primeros seis meses de 2016, pero pudimos mejorar los ingresos y los resultados significativamente en la segunda mitad", dijo el CEO Rolf Habben Jansen.
"A pesar de que nos desempeñamos relativamente bien en la industria en 2016, la conclusión sigue siendo que este resultado no es satisfactorio", dijo.
"Esperamos una mejora del mercado en 2017, pero nuestro éxito dependerá en gran medida de nuestra capacidad para lograr tasas de carga más sostenibles. A más largo plazo, la falta de órdenes para nuevas construcciones y las cifras de desguace altas continuas apuntan a un mejor equilibrio entre el suministro de capacidad y demanda ", dijo el Sr. Habben Jansen.
El volumen del contenedor aumentó un 2,7 por ciento año tras año a 7,6 millones de TEU, pero con las tasas de carga que promedian $ 1,036 por TEU, el rendimiento fue un 15,4 por ciento más bajo año tras año.
Al mismo tiempo, los costos de transporte cayeron un 12.3 por ciento a 6.3 mil millones de euros debido a los precios de Bunker 6.3 por ciento más bajos, pero no lo suficiente como para compensar la disminución en la tasa de carga promedio, dijo la compañía.