¡Peso pesado! El Comité Marítimo Federal de los EE. UU. Revisa varios servicios de envío de varias c
- Autor:Revin
- Fecha de Publicación:2022-03-23
Se informa que la Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) realizará una revisión de 16 compañías navieras en dos acciones independientes que involucrarán a los negocios de exportación de los EE. UU., Incluidos 5 del mercado de la cruz del Pacífico recientemente conocido como la cirugía de la demanda de importación de los EE. UU..
FMC dijo que, a medida que el déficit comercial de los EE. UU. Llegó al nivel más alto en 14 años, también se sigue la revisión de la disponibilidad de la capacidad de exportación de la compañía naviera. Al mismo tiempo, el remitente de EE. UU., Especialmente aquellos que exportaron productos agrícolas, afirmando que el transportista del remitente rechazó a sus productos de exportación injustos, para que puedan recargar rápidamente los bienes importados de mayores ganancias.
El presidente de la FMC, Maffei, enfatizó el aumento de la importancia de la exportación de desempeño y servicios de exportación a las compañías de envío y analizará sus programas de exportación con 11 barcos y discutirán sus programas de exportación. FMC requiere que las compañías de envío compartan su información para los servicios de exportación proporcionados por los Embarcadores de los EE. UU., Que no solo pueden comprender mejor las tendencias y el desempeño del mercado, sino que también comprenda mejor qué aspectos de cada barco tienen la oportunidad de mejorar o aumentar sus servicios. Acceso de producto.
Según el informe de JOC, FMC dijo que 11 barcos incluyen: envío mediterráneo, Maersk, Dadi, COS, HMM, Yang Ming, en el extranjero en el extranjero. Estas revisiones fueron parte de la investigación continua de los transportistas de envío utilizando contenedores del transportista desde julio del año pasado.
¡Peso pesado! El Comité Marítimo Federal de los EE. UU. Revisa varios servicios de envío de varias compañías navieras.
Además, FMC también dijo que su Oficial de Aplicación de la Ley está revisando 5 compañías de transporte de contenedores independientes para comprender cómo brindan servicios a los exportadores estadounidenses. FMC dijo en una declaración sobre JOC, estas cinco compañías navieras incluyen: Línea de contenedores BAL, CULINES, envío TRANSFAR, Línea de contenedores X-Press.
La declaración de FMC indicó que estas compañías navieras que estaban contenidas en la Oficina de Cumplimiento de la Ley no operaban en la ruta comercial de los EE. UU. Sin embargo, para ingresar al mercado por el alto precio histórico pagado para importar bienes para importar bienes.
El Presidente de la FMC, Maffei, dijo en la declaración: "Todos los transportistas de envío que se detuvieron por los Estados Unidos tienen la misma obligación de actuar de acuerdo con la ley. Los nuevos participantes del mercado han asignado la misma responsabilidad con las empresas para los servicios comerciales de EE. UU. Durante décadas. "
FMC dijo que estos cinco buques proporcionarán información específica sobre los barcos que se han detenido de los barcos de los Estados Unidos desde junio del año pasado, incluidos los buques que están cargados con contenedores y cajas vacías cargadas durante Asia.
En otra declaración, el comisionado de FMC Carl Bentzel dijo: "Este mes, visité el puerto de Changtai para evaluar a algunos nuevos participantes en la ruta comercial de los EE. UU. Ocean Carrier Trade. Me preocupa que estos operadores solo proporcionen servicios de importación y elija transportar cajas vacías. a China, en lugar de transportar bienes de exportación ".
"Entonces, todavía existo en el servicio 'onen-one'. El comportamiento de estos transportistas puede preocuparse por la protección del transporte conjunto. El personal debe continuar revisando la información específica relacionada con el nuevo servicio empresarial del mercado. La atención cada vez que visitan los Estados Unidos, la importación, la exportación y el transporte de la caja vacía ".
En febrero, el contenedor de exportación de carga completa tratado por el Puerto de Los Ángeles disminuyó un 5,7% en el mismo período del año pasado. En los últimos 40 meses, la exportación del puerto ha bajado en 36 meses. Al mismo tiempo, debido a la gran demanda de importaciones de EE. UU., Emptíes que transportados a Asia recargados fueron un 18.6% en el mismo período del año pasado.
FMC dijo que, a medida que el déficit comercial de los EE. UU. Llegó al nivel más alto en 14 años, también se sigue la revisión de la disponibilidad de la capacidad de exportación de la compañía naviera. Al mismo tiempo, el remitente de EE. UU., Especialmente aquellos que exportaron productos agrícolas, afirmando que el transportista del remitente rechazó a sus productos de exportación injustos, para que puedan recargar rápidamente los bienes importados de mayores ganancias.
El presidente de la FMC, Maffei, enfatizó el aumento de la importancia de la exportación de desempeño y servicios de exportación a las compañías de envío y analizará sus programas de exportación con 11 barcos y discutirán sus programas de exportación. FMC requiere que las compañías de envío compartan su información para los servicios de exportación proporcionados por los Embarcadores de los EE. UU., Que no solo pueden comprender mejor las tendencias y el desempeño del mercado, sino que también comprenda mejor qué aspectos de cada barco tienen la oportunidad de mejorar o aumentar sus servicios. Acceso de producto.
Según el informe de JOC, FMC dijo que 11 barcos incluyen: envío mediterráneo, Maersk, Dadi, COS, HMM, Yang Ming, en el extranjero en el extranjero. Estas revisiones fueron parte de la investigación continua de los transportistas de envío utilizando contenedores del transportista desde julio del año pasado.
¡Peso pesado! El Comité Marítimo Federal de los EE. UU. Revisa varios servicios de envío de varias compañías navieras.
Además, FMC también dijo que su Oficial de Aplicación de la Ley está revisando 5 compañías de transporte de contenedores independientes para comprender cómo brindan servicios a los exportadores estadounidenses. FMC dijo en una declaración sobre JOC, estas cinco compañías navieras incluyen: Línea de contenedores BAL, CULINES, envío TRANSFAR, Línea de contenedores X-Press.
La declaración de FMC indicó que estas compañías navieras que estaban contenidas en la Oficina de Cumplimiento de la Ley no operaban en la ruta comercial de los EE. UU. Sin embargo, para ingresar al mercado por el alto precio histórico pagado para importar bienes para importar bienes.
El Presidente de la FMC, Maffei, dijo en la declaración: "Todos los transportistas de envío que se detuvieron por los Estados Unidos tienen la misma obligación de actuar de acuerdo con la ley. Los nuevos participantes del mercado han asignado la misma responsabilidad con las empresas para los servicios comerciales de EE. UU. Durante décadas. "
FMC dijo que estos cinco buques proporcionarán información específica sobre los barcos que se han detenido de los barcos de los Estados Unidos desde junio del año pasado, incluidos los buques que están cargados con contenedores y cajas vacías cargadas durante Asia.
En otra declaración, el comisionado de FMC Carl Bentzel dijo: "Este mes, visité el puerto de Changtai para evaluar a algunos nuevos participantes en la ruta comercial de los EE. UU. Ocean Carrier Trade. Me preocupa que estos operadores solo proporcionen servicios de importación y elija transportar cajas vacías. a China, en lugar de transportar bienes de exportación ".
"Entonces, todavía existo en el servicio 'onen-one'. El comportamiento de estos transportistas puede preocuparse por la protección del transporte conjunto. El personal debe continuar revisando la información específica relacionada con el nuevo servicio empresarial del mercado. La atención cada vez que visitan los Estados Unidos, la importación, la exportación y el transporte de la caja vacía ".
En febrero, el contenedor de exportación de carga completa tratado por el Puerto de Los Ángeles disminuyó un 5,7% en el mismo período del año pasado. En los últimos 40 meses, la exportación del puerto ha bajado en 36 meses. Al mismo tiempo, debido a la gran demanda de importaciones de EE. UU., Emptíes que transportados a Asia recargados fueron un 18.6% en el mismo período del año pasado.