¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2024-01-12
En el costo del envío, además de los costos de envío, una serie de costos sobre "cajas" también ocupan una gran proporción y no se puede subestimar.¿Cuáles son los costos generados alrededor de la "caja"?
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Foile
Cuando la caja ingresa al puerto, el muelle aún no ha abierto la caja y no puede ingresar al puerto.El equipo no puede mantener esta caja en la tarjeta establecida, y hay otras cajas para arrastrar, por lo que encontrará un lugar para soltar la caja y arrastrarla en el área del puerto.En este momento, se incurrirá en la tarifa.
Tarifa de caja precipitada
Los pre -bockets generalmente deben levantarse antes de la fecha normal de la caja de la caja, de modo que se pueda obtener el número de caja y la cabina u otra información se llene.Los costos incurridos en este momento se denominan tarifas previas a la caja.
Diferente de la caja
1. Alcance de la acción:
Los backets previos se usan generalmente en los bienes recorridos a los Estados Unidos.
El costo de la caja es una tarifa incurrida en la salida.
2. Razones para la acción:
La tarifa de la caja prepago se debe al AMS (recargo anti -terrorista) y está limitado por la fecha límite de AMS. La instalación del gabinete puede ser exactamente después de la fecha límite de AMS, pero el número de caja debe proporcionarse cuando AMS envía un pedido de cabina .Por lo tanto, en este caso, la caja debe levantarse primero y colocarse en el apilador.
Cuando la tarifa de la caja es ingresar al Hong Kong, debido a algunas razones para el área del puerto o la compañía de envío, el área del puerto aún no ha comenzado a recolectar la caja, y el Hong Kong aún no se ha abierto. Cuando se abre el puerto y se abre el puerto.
3. Costo de rodamiento:
Tarifa previa a la caja: invitado.
Tarifa de boxeo: si es el equipo, el costo del equipo en sí debe ser cobrado por los invitados.
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Tarifa de estancamiento
Para acelerar la circulación de contenedores y evitar los atrasos, la compañía naviera ha formulado un período de uso gratuito para el contenedor.Dentro de este período, la carga ocupa el contenedor de forma gratuita y excede la fecha límite. La carga ocupa el contenedor para pagar la tarifa fija, que es la "tarifa de estancamiento".
El cuadro de estancamiento se calcula por el día.Para la exportación, generalmente son 7 días.Las tarifas de la caja de estancamiento a menudo se incurren en las importaciones. Unos días después de la costa del barco (como diez días), la caja se puede usar de forma gratuita y la tarifa se cargará después del tiempo especificado.Por lo tanto, después de que el barco llega a Hong Kong, debe completar la autorización de aduanas de importación y organizar los productos a tiempo, y devolver la caja vacía al lugar especificado en la compañía de envío a tiempo. El tiempo libre para la caja especial es más corto.Por supuesto, las diferentes compañías navieras tienen diferentes regulaciones, y se debe pedir el número específico de días a la compañía naviera.Si se trata de la caja SOC de un cliente, no hay una tarifa de caja de estancamiento.
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Tarifa de Hong Kong preconvisada
Después del embalaje, el contenedor del barco aún no ha abierto un puerto, y el muelle no puede ingresar al puerto.En el caso de permitir la aplicación, el costo de ingresar al puerto por adelantado.Después de abrir el Día de Hong Kong, tenía prisa por operar con anticipación. ¿Cómo puedo elegir la tarifa de pre -ingreso y la tarifa de la caja?
El costo de la caja depende del equipo. Cada equipo tiene diferentes estándares de carga, y el período máximo aumentará.Los puertos previos a la entrada son generalmente fijos, y definitivamente son más baratos que las cajas que caen, pero no todas las áreas de puerto pueden ser precedentes.Desde la perspectiva de la seguridad, la selección previa de los puertos previos al ingreso puede evitar emergencias al día siguiente y alta seguridad.
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Tarifa de chárter
El costo del contenedor móvil.El costo de verter la caja generalmente se debe al cambio del bote.En general, se planea la ubicación del contenedor en el barco. Una vez que cambia el bote, la caja es inevitable.Por ejemplo, durante el proceso de transporte del mar, se requiere el tonelaje y la ruta de los barcos.Algunos barcos no son adecuados para algunas áreas de mar o no toman una determinada sección de la ruta, o si la ruta no es económica, hará que la carga cambie a otros barcos.
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Además de esto hay:
1. La tarifa de la caja es la tarifa de la estación a la aduana para verificar los productos desde la estación.
2. La tarifa de carga es una tarifa para llevar el contenedor al vehículo del contenedor cuando la carga debe ser transportada.
3. La tarifa de devolución es el costo de la caja vacía después de que los productos importados se tiran a la fábrica para descargar el contenedor.En la carga de exportación, si la fábrica o el agente de carga ya han levantado la caja del patio, pero por alguna razón (como los productos no se pueden apresurar), no hay una caja al final, lo que hace que el contenedor regrese. El costo es generalmente el 80%del costo del trailer.Esta tarifa se llama "retroceso" o "pagando la tarifa de la caja".
4. El costo de pagar la caja es la tarifa que requiere la caja cuando las inspecciones aduaneras o comerciales deben desempaquetarse y la carretilla elevadora se cobra cuando se inspecciona la horquilla.
5. La tarifa de Chonggang se envía al muelle o el patio designados como el período en que la caja es posterior al tiempo de intercepción prescrito. Para atrapar el bote de agua, el patio está exactamente dispuesto a recibir los productos ... ... ...
Todavía hay muchos costos sobre la caja. Si inadvertidamente, se incurrirán en costos adicionales.En cualquier caso, para permitir que la caja suba a la embarcación sin problemas, evite costos adicionales y evite una mayor pérdida de costos, ¡debemos aclarar estos costos y emitir juicios por adelantado!
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Foile
Cuando la caja ingresa al puerto, el muelle aún no ha abierto la caja y no puede ingresar al puerto.El equipo no puede mantener esta caja en la tarjeta establecida, y hay otras cajas para arrastrar, por lo que encontrará un lugar para soltar la caja y arrastrarla en el área del puerto.En este momento, se incurrirá en la tarifa.
Tarifa de caja precipitada
Los pre -bockets generalmente deben levantarse antes de la fecha normal de la caja de la caja, de modo que se pueda obtener el número de caja y la cabina u otra información se llene.Los costos incurridos en este momento se denominan tarifas previas a la caja.
Diferente de la caja
1. Alcance de la acción:
Los backets previos se usan generalmente en los bienes recorridos a los Estados Unidos.
El costo de la caja es una tarifa incurrida en la salida.
2. Razones para la acción:
La tarifa de la caja prepago se debe al AMS (recargo anti -terrorista) y está limitado por la fecha límite de AMS. La instalación del gabinete puede ser exactamente después de la fecha límite de AMS, pero el número de caja debe proporcionarse cuando AMS envía un pedido de cabina .Por lo tanto, en este caso, la caja debe levantarse primero y colocarse en el apilador.
Cuando la tarifa de la caja es ingresar al Hong Kong, debido a algunas razones para el área del puerto o la compañía de envío, el área del puerto aún no ha comenzado a recolectar la caja, y el Hong Kong aún no se ha abierto. Cuando se abre el puerto y se abre el puerto.
3. Costo de rodamiento:
Tarifa previa a la caja: invitado.
Tarifa de boxeo: si es el equipo, el costo del equipo en sí debe ser cobrado por los invitados.
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Tarifa de estancamiento
Para acelerar la circulación de contenedores y evitar los atrasos, la compañía naviera ha formulado un período de uso gratuito para el contenedor.Dentro de este período, la carga ocupa el contenedor de forma gratuita y excede la fecha límite. La carga ocupa el contenedor para pagar la tarifa fija, que es la "tarifa de estancamiento".
El cuadro de estancamiento se calcula por el día.Para la exportación, generalmente son 7 días.Las tarifas de la caja de estancamiento a menudo se incurren en las importaciones. Unos días después de la costa del barco (como diez días), la caja se puede usar de forma gratuita y la tarifa se cargará después del tiempo especificado.Por lo tanto, después de que el barco llega a Hong Kong, debe completar la autorización de aduanas de importación y organizar los productos a tiempo, y devolver la caja vacía al lugar especificado en la compañía de envío a tiempo. El tiempo libre para la caja especial es más corto.Por supuesto, las diferentes compañías navieras tienen diferentes regulaciones, y se debe pedir el número específico de días a la compañía naviera.Si se trata de la caja SOC de un cliente, no hay una tarifa de caja de estancamiento.
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Tarifa de Hong Kong preconvisada
Después del embalaje, el contenedor del barco aún no ha abierto un puerto, y el muelle no puede ingresar al puerto.En el caso de permitir la aplicación, el costo de ingresar al puerto por adelantado.Después de abrir el Día de Hong Kong, tenía prisa por operar con anticipación. ¿Cómo puedo elegir la tarifa de pre -ingreso y la tarifa de la caja?
El costo de la caja depende del equipo. Cada equipo tiene diferentes estándares de carga, y el período máximo aumentará.Los puertos previos a la entrada son generalmente fijos, y definitivamente son más baratos que las cajas que caen, pero no todas las áreas de puerto pueden ser precedentes.Desde la perspectiva de la seguridad, la selección previa de los puertos previos al ingreso puede evitar emergencias al día siguiente y alta seguridad.
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Tarifa de chárter
El costo del contenedor móvil.El costo de verter la caja generalmente se debe al cambio del bote.En general, se planea la ubicación del contenedor en el barco. Una vez que cambia el bote, la caja es inevitable.Por ejemplo, durante el proceso de transporte del mar, se requiere el tonelaje y la ruta de los barcos.Algunos barcos no son adecuados para algunas áreas de mar o no toman una determinada sección de la ruta, o si la ruta no es económica, hará que la carga cambie a otros barcos.
¿Cómo generan las tarifas de "caja" de todo tipo de transporte marítimo?
Además de esto hay:
1. La tarifa de la caja es la tarifa de la estación a la aduana para verificar los productos desde la estación.
2. La tarifa de carga es una tarifa para llevar el contenedor al vehículo del contenedor cuando la carga debe ser transportada.
3. La tarifa de devolución es el costo de la caja vacía después de que los productos importados se tiran a la fábrica para descargar el contenedor.En la carga de exportación, si la fábrica o el agente de carga ya han levantado la caja del patio, pero por alguna razón (como los productos no se pueden apresurar), no hay una caja al final, lo que hace que el contenedor regrese. El costo es generalmente el 80%del costo del trailer.Esta tarifa se llama "retroceso" o "pagando la tarifa de la caja".
4. El costo de pagar la caja es la tarifa que requiere la caja cuando las inspecciones aduaneras o comerciales deben desempaquetarse y la carretilla elevadora se cobra cuando se inspecciona la horquilla.
5. La tarifa de Chonggang se envía al muelle o el patio designados como el período en que la caja es posterior al tiempo de intercepción prescrito. Para atrapar el bote de agua, el patio está exactamente dispuesto a recibir los productos ... ... ...
Todavía hay muchos costos sobre la caja. Si inadvertidamente, se incurrirán en costos adicionales.En cualquier caso, para permitir que la caja suba a la embarcación sin problemas, evite costos adicionales y evite una mayor pérdida de costos, ¡debemos aclarar estos costos y emitir juicios por adelantado!