¿Cómo reduce el barco la reducción de emisiones? Valle del río de agua dulce en la parte inferio
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-07-02
Cómo reducir las emisiones de carbono, se convierte cada vez más en una pregunta impresionante en las empresas globales. Este año, el Giant Giant Giant Brasil, ha anunciado continuamente los nuevos trucos de reducción de emisiones de carbono en el barco de la mina grande del mineral de transporte de hierro. El 2 de julio, la revista de periodistas se enteró del valle de David River que la compañía recibió la primera nave de mineral del mundo para la tecnología de lubricación aérea.
Según los informes, las técnicas de lubricación aérea pueden generar burbujas en el marco del casco para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del proceso de envío. Esta tecnología se ha aplicado a 325,000 "Victoria marítimas" de carga, que es un recipiente de Guaibaña. 10 compresores montados en la plataforma inyectan aire en 20 dispositivos en la parte inferior del casco, que puede formar una capa de burbujas en la parte inferior de la nave, lo que reduce la fricción entre el casco y el agua, lo que reduce el consumo de combustible y reduce aún más el consumo de combustible. Emisiones..
Esta tecnología es proporcionada por el fabricante británico Silverstream. La instalación del dispositivo de lubricación de aire se completa con un astillero amigable (Shekou) Co., Ltd., ubicado en Shenzhen, China. Todo el proceso de instalación duró 35 días, completado el 28 de junio.
Davaishe Valley dijo: "Victoria Ocean" ahora está conduciendo a Brasil, que es la primera nave de mineral del mundo para la tecnología de lubricación aérea. Si la prueba tiene éxito, las técnicas de lubricación aérea se promoverán a otros barcos responsables de transportar una flota de hojas que transporta el mineral del río Freshwater River.
"De acuerdo con las estimaciones conservadoras, esta tecnología reducirá el consumo de combustible en un 5% al 8%, lo que se espera que reduzca las emisiones de David River Valley Hierle Mineral en el transporte marítimo en un 4,4% por año". David River Valley Shipping Manager Rodriggo Beamerio ( Rodrigo Bermelho).
David River Valley dijo que las técnicas de lubricación aérea son parte del plan de envío ecológico de la compañía, que está diseñado para ayudar a las empresas a abordar los desafíos de reducir las emisiones de carbono. Vale la pena mencionar que el año pasado, Davaoto River Valley anunció que invertiría al menos $ 2 mil millones, logrando así una descarga del 33% de "rango" y "rango" en 2030. El valle de agua dulce también anunció que es necesario reducir las emisiones de "tres" tres "en la cadena de valor en 2035 para disminuir en un 15%.
A fines del año pasado, el Valle del río Freshwater ha anunciado la implementación del proyecto de energía solar "Sol do Cerrado" en la ciudad de Yaweiba, Brasil e invierte alrededor de $ 500 millones, y el plan se celebrará en 2022 en el cuarto trimestre, Una operación anual promedio del valle de David producirá un funcionamiento de aproximadamente 193 MW (MWA), que representa el 13% del valle del río David para 2025. A principios de este año, el Valle del Río Freshwater también dio el primer paso para eliminar el negocio del carbón.
Además, en mayo de este año, Davaoto River Valley anunció que la flota recibirá el primer barco de mineramid super grande del mundo. Este es también un barco de Guaibamax que tiene una capacidad de carga de 325,000 toneladas. La nave tiene cinco velas giratorias, lo que permitirá a la eficiencia energética aumentar hasta un 8%, lo que se puede reducir hasta 3400 toneladas de dióxido de carbono equivalente. Si la operación de prueba demuestra ser efectiva, se espera que la tecnología pueda usarse en al menos el 40% de la nave en la flota, que reducirá las emisiones del mineral de hierro del valle del río David en el transporte marítimo en aproximadamente un 1,5%.
El Valle del Río Danshui se encuentra en Brasil, Río de Janeiro, el negocio se extiende por todo el mundo, es el mayor fabricante de mineral de hierro y paliaco del mundo y el mayor productor de níquel de metal. El Valle del Río Dadui opera grandes sistemas logísticos en Brasil y otras regiones, que incluyen ferrocarriles, terminales de envío y puertos, también tienen un centro logístico, que respalda la distribución global de mineral de hierro.
Según los informes, las técnicas de lubricación aérea pueden generar burbujas en el marco del casco para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del proceso de envío. Esta tecnología se ha aplicado a 325,000 "Victoria marítimas" de carga, que es un recipiente de Guaibaña. 10 compresores montados en la plataforma inyectan aire en 20 dispositivos en la parte inferior del casco, que puede formar una capa de burbujas en la parte inferior de la nave, lo que reduce la fricción entre el casco y el agua, lo que reduce el consumo de combustible y reduce aún más el consumo de combustible. Emisiones..
Esta tecnología es proporcionada por el fabricante británico Silverstream. La instalación del dispositivo de lubricación de aire se completa con un astillero amigable (Shekou) Co., Ltd., ubicado en Shenzhen, China. Todo el proceso de instalación duró 35 días, completado el 28 de junio.
Davaishe Valley dijo: "Victoria Ocean" ahora está conduciendo a Brasil, que es la primera nave de mineral del mundo para la tecnología de lubricación aérea. Si la prueba tiene éxito, las técnicas de lubricación aérea se promoverán a otros barcos responsables de transportar una flota de hojas que transporta el mineral del río Freshwater River.
"De acuerdo con las estimaciones conservadoras, esta tecnología reducirá el consumo de combustible en un 5% al 8%, lo que se espera que reduzca las emisiones de David River Valley Hierle Mineral en el transporte marítimo en un 4,4% por año". David River Valley Shipping Manager Rodriggo Beamerio ( Rodrigo Bermelho).
David River Valley dijo que las técnicas de lubricación aérea son parte del plan de envío ecológico de la compañía, que está diseñado para ayudar a las empresas a abordar los desafíos de reducir las emisiones de carbono. Vale la pena mencionar que el año pasado, Davaoto River Valley anunció que invertiría al menos $ 2 mil millones, logrando así una descarga del 33% de "rango" y "rango" en 2030. El valle de agua dulce también anunció que es necesario reducir las emisiones de "tres" tres "en la cadena de valor en 2035 para disminuir en un 15%.
A fines del año pasado, el Valle del río Freshwater ha anunciado la implementación del proyecto de energía solar "Sol do Cerrado" en la ciudad de Yaweiba, Brasil e invierte alrededor de $ 500 millones, y el plan se celebrará en 2022 en el cuarto trimestre, Una operación anual promedio del valle de David producirá un funcionamiento de aproximadamente 193 MW (MWA), que representa el 13% del valle del río David para 2025. A principios de este año, el Valle del Río Freshwater también dio el primer paso para eliminar el negocio del carbón.
Además, en mayo de este año, Davaoto River Valley anunció que la flota recibirá el primer barco de mineramid super grande del mundo. Este es también un barco de Guaibamax que tiene una capacidad de carga de 325,000 toneladas. La nave tiene cinco velas giratorias, lo que permitirá a la eficiencia energética aumentar hasta un 8%, lo que se puede reducir hasta 3400 toneladas de dióxido de carbono equivalente. Si la operación de prueba demuestra ser efectiva, se espera que la tecnología pueda usarse en al menos el 40% de la nave en la flota, que reducirá las emisiones del mineral de hierro del valle del río David en el transporte marítimo en aproximadamente un 1,5%.
El Valle del Río Danshui se encuentra en Brasil, Río de Janeiro, el negocio se extiende por todo el mundo, es el mayor fabricante de mineral de hierro y paliaco del mundo y el mayor productor de níquel de metal. El Valle del Río Dadui opera grandes sistemas logísticos en Brasil y otras regiones, que incluyen ferrocarriles, terminales de envío y puertos, también tienen un centro logístico, que respalda la distribución global de mineral de hierro.