¿Qué tan caro es un barco en los Estados Unidos?Intersección
- Autor:Elena
- Fecha de Publicación:2022-12-12
El precio de construir un camión cisterna en los Estados Unidos es aproximadamente 5 veces el costo de construir un barco similar en China.
Xinde Maritime Network había estado previamente en "¡El precio es increíble!El artículo introdujo un bote de 3300teu que el Big Ship de Cosco 24000teu es más costoso ", introdujo que el costo de un" barco "de combustible dual de 3600teu es más costoso que el contenedor súper grande de doble combustible de metanol de 24000teu. Essence. Essence.
Según las recientes noticias de la industria, el precio de construir un mortero de petróleo en los Estados Unidos puede alcanzar cinco veces el costo de construir un barco en China o Corea del Sur.
El costo de un mr banker puede alcanzar los 200 millones
Si le digo que el costo actual de un mr oil petrolero puede alcanzar 200 millones de dólares estadounidenses, puede sentirse increíble.
Pero si quiero decir que este es un petrolero requerido por la Ley Jones, entonces el precio de 200 millones de dólares estadounidenses no es exagerado.
No hace mucho tiempo en una conferencia de dinero marino en poder de Nueva Orleans, la compañía de consultoría de envío Navigists Consulting. El presidente David St Amand dijo que si ahora estamos construyendo un mr bandeero bajo la Ley Jones, entonces es posible que necesitemos recaudar alrededor de $ 200 millones esencial es esencial
/Nota: La Ley Jones, también conocida como la "Ley de Comerciales Marinos", estipula que los barcos que navegan en los Estados Unidos deben ser realizados por los Estados Unidos y registrados en los Estados Unidos; al menos el 75%de la propiedad del barco es propiedad de ciudadanos estadounidenses; esenciaSi es aprobado por la Administración de envíos de EE. UU., Las empresas extranjeras pueden alquilar barcos estadounidenses para participar en actividades comerciales entre los puertos de EE. UU. A corto plazo, o los barcos extranjeros participan temporalmente en el transporte en las rutas nacionales de los Estados Unidos.Esto apoya el empleo de los Estados Unidos y la seguridad de la tierra de los Estados Unidos./ /
Aunque St Amand no explicó cómo alcanzó este número en detalle, incluso mencionó algunos factores de costo crecientes, incluidas tasas de interés más altas y una supervisión ambiental más estricta.
Sin embargo, el precio de evaluación de VessSelsValue de un barco hidráulico MR2 bajo la Ley Jones, la nueva entrega de dos años fue de $ 177 millones.
Sin embargo, debido a los factores de costo en varios aspectos, el costo de la construcción naval nacional en los Estados Unidos durante mucho tiempo ha sido varias veces que el del mercado internacional de construcción naval.
El precio general similar a los anillos de petróleo en el mercado internacional es de US $ 40 millones a $ 50 millones.
Una orden de envío similar en la última ruta costera estadounidense similar se produjo en 2015. En ese momento, la Corporación de Petróleo de los Estados Unidos en ese momento en el Ayugador Aker Aker Philadelphia Ayugyard (ahora Astillero de Filadelfia) en Aker Philadelphia Shipyard Company (ahora el astillero de Philly, el astillero de Philly, el astillero de Philly, el astillero de Philly. ) ordenaron cuatro barcos. El petrolero es equivalente al costo de cada barco de $ 142 millones.
Sin embargo, aunque el costo de los barcos bajo la Ley Jones es costoso, el negocio de envío bajo la Ley Jones también es muy rentable.
Como St Amand elabora en su discurso, ya que la popularidad de Covid-19 ha causado daños a la demanda, el mercado de petroleros bajo la Ley Jones ha estado mejorando. Essence
Xinde Maritime Network había estado previamente en "¡El precio es increíble!El artículo introdujo un bote de 3300teu que el Big Ship de Cosco 24000teu es más costoso ", introdujo que el costo de un" barco "de combustible dual de 3600teu es más costoso que el contenedor súper grande de doble combustible de metanol de 24000teu. Essence. Essence.
Según las recientes noticias de la industria, el precio de construir un mortero de petróleo en los Estados Unidos puede alcanzar cinco veces el costo de construir un barco en China o Corea del Sur.
El costo de un mr banker puede alcanzar los 200 millones
Si le digo que el costo actual de un mr oil petrolero puede alcanzar 200 millones de dólares estadounidenses, puede sentirse increíble.
Pero si quiero decir que este es un petrolero requerido por la Ley Jones, entonces el precio de 200 millones de dólares estadounidenses no es exagerado.
No hace mucho tiempo en una conferencia de dinero marino en poder de Nueva Orleans, la compañía de consultoría de envío Navigists Consulting. El presidente David St Amand dijo que si ahora estamos construyendo un mr bandeero bajo la Ley Jones, entonces es posible que necesitemos recaudar alrededor de $ 200 millones esencial es esencial
/Nota: La Ley Jones, también conocida como la "Ley de Comerciales Marinos", estipula que los barcos que navegan en los Estados Unidos deben ser realizados por los Estados Unidos y registrados en los Estados Unidos; al menos el 75%de la propiedad del barco es propiedad de ciudadanos estadounidenses; esenciaSi es aprobado por la Administración de envíos de EE. UU., Las empresas extranjeras pueden alquilar barcos estadounidenses para participar en actividades comerciales entre los puertos de EE. UU. A corto plazo, o los barcos extranjeros participan temporalmente en el transporte en las rutas nacionales de los Estados Unidos.Esto apoya el empleo de los Estados Unidos y la seguridad de la tierra de los Estados Unidos./ /
Aunque St Amand no explicó cómo alcanzó este número en detalle, incluso mencionó algunos factores de costo crecientes, incluidas tasas de interés más altas y una supervisión ambiental más estricta.
Sin embargo, el precio de evaluación de VessSelsValue de un barco hidráulico MR2 bajo la Ley Jones, la nueva entrega de dos años fue de $ 177 millones.
Sin embargo, debido a los factores de costo en varios aspectos, el costo de la construcción naval nacional en los Estados Unidos durante mucho tiempo ha sido varias veces que el del mercado internacional de construcción naval.
El precio general similar a los anillos de petróleo en el mercado internacional es de US $ 40 millones a $ 50 millones.
Una orden de envío similar en la última ruta costera estadounidense similar se produjo en 2015. En ese momento, la Corporación de Petróleo de los Estados Unidos en ese momento en el Ayugador Aker Aker Philadelphia Ayugyard (ahora Astillero de Filadelfia) en Aker Philadelphia Shipyard Company (ahora el astillero de Philly, el astillero de Philly, el astillero de Philly, el astillero de Philly. ) ordenaron cuatro barcos. El petrolero es equivalente al costo de cada barco de $ 142 millones.
Sin embargo, aunque el costo de los barcos bajo la Ley Jones es costoso, el negocio de envío bajo la Ley Jones también es muy rentable.
Como St Amand elabora en su discurso, ya que la popularidad de Covid-19 ha causado daños a la demanda, el mercado de petroleros bajo la Ley Jones ha estado mejorando. Essence