¿Cómo debemos cargar debido al límite de peso del contenedor en EE.UU.
- Autor:Cynthia
- Fuente:Logística mundial soleada
- Fecha de Publicación:2018-12-03
Como comerciante extranjero, personal de logística, básicamente nadie ha pasado por los Estados Unidos.
El límite de peso de las carreteras estadounidenses es conocido por todos, pero hay muchas maneras diferentes de limitar el peso de todo el gabinete.
Los anteriores son varios tipos de gabinetes, que corresponden al valor límite de los Estados Unidos que pueden cargar bienes (bienes puros, excluidos los gabinetes).
El límite de peso de la carretera de EE. UU. Es para el límite de peso del automóvil más el gabinete. El límite de peso es de 80,000 libras. El peso del peso es limitado, excepto el tractor, el soporte y el peso del gabinete. Algunas veces tendrá menos peso, por lo que le damos al cliente un límite de peso. Es 20GP: 17.5T 40GP y HQ: 19.5T.
Lo anterior es el límite de peso de todo el gabinete. Ahora veamos el límite de peso de cada eje en los Estados Unidos:
Recientemente recibimos un boleto, todo el contenedor que cargaba 19100KGS, fue multado. Echemos un vistazo a la siguiente lista de pesaje en EE. UU.
Como se muestra en la lista de sobrepeso, el peso total de nuestro gabinete es de 75900LBS. El límite de peso es de 80000LBS y no tiene sobrepeso. Sin embargo, el peso del eje delantero y el peso del eje trasero están respectivamente limitados a 34000LBS. Peso del eje 39080LBS y el peso del eje trasero 25280LBS.
El eje delantero tiene sobrepeso y la penalización es causada.
¿Qué causó esto? Miramos el diagrama de carga en el momento y fue muy claro:
Extensión sobrepeso:
Por lo tanto, para el sobrepeso, no solo debemos equilibrar el peso de los productos antes y después, sino también considerar estas cuestiones.
Si la carga no está balanceada, es muy probable que el gabinete se incline o incluso caiga. Transporte por ferrocarril Balanceo Gire y saque el gabinete.
Si hacemos remolques en China, le preguntaremos cuánto pesan los productos. Organizaremos los tractores correspondientes a los caballos de fuerza para entregarle la fábrica. Si su peso no es exacto, arreglaremos el remolque para En la fábrica, lo que puede demorar su gabinete, lo que ocasiona que se vacíe y aumente los costos de logística. Si el remolque es demasiado pesado, provocará que la parte delantera del automóvil se levante y el vehículo no pueda abrirse, por lo que no No recomiendo la carga de los productos demasiado pesados. Si su gabinete no está balanceado, será pesado. Cuando el camión gire, el camión se inclinará e incluso rodará y otros accidentes de tráfico.
El problema del límite de peso en los Estados Unidos es un problema al que se enfrentarán todos los comerciantes extranjeros, pero al igual que el camino en China, la búsqueda no se cumple al 100%, pero no debemos informar la suerte, después de todo, la seguridad es la primera.
El límite de peso de las carreteras estadounidenses es conocido por todos, pero hay muchas maneras diferentes de limitar el peso de todo el gabinete.
El límite de peso de la carretera de EE. UU. Es para el límite de peso del automóvil más el gabinete. El límite de peso es de 80,000 libras. El peso del peso es limitado, excepto el tractor, el soporte y el peso del gabinete. Algunas veces tendrá menos peso, por lo que le damos al cliente un límite de peso. Es 20GP: 17.5T 40GP y HQ: 19.5T.
Lo anterior es el límite de peso de todo el gabinete. Ahora veamos el límite de peso de cada eje en los Estados Unidos:
Como se muestra en la lista de sobrepeso, el peso total de nuestro gabinete es de 75900LBS. El límite de peso es de 80000LBS y no tiene sobrepeso. Sin embargo, el peso del eje delantero y el peso del eje trasero están respectivamente limitados a 34000LBS. Peso del eje 39080LBS y el peso del eje trasero 25280LBS.
El eje delantero tiene sobrepeso y la penalización es causada.
¿Qué causó esto? Miramos el diagrama de carga en el momento y fue muy claro:
Los proveedores siempre han seguido el principio de carga tipo T, por temor a que se caigan, y no podrán instalar el gabinete cuando están detrás, así que primero llene el gabinete. Este último es comparativamente vacío. Esto resulta en el gabinete. La parte frontal del gabinete es demasiado pesada y la parte posterior es relativamente liviana.
Por lo tanto, recomendamos que la fábrica se instale en la fábrica como se muestra a continuación. Para gabinetes con sobrepeso, necesitamos dedicar más tiempo a calcular cómo instalar el gabinete. (Si no está seguro, puede encontrarnos, Sunny Logística mundial, personal de logística profesional para ayudarte :))
Por lo tanto, recomendamos que la fábrica se instale en la fábrica como se muestra a continuación. Para gabinetes con sobrepeso, necesitamos dedicar más tiempo a calcular cómo instalar el gabinete. (Si no está seguro, puede encontrarnos, Sunny Logística mundial, personal de logística profesional para ayudarte :))
Por lo tanto, para el sobrepeso, no solo debemos equilibrar el peso de los productos antes y después, sino también considerar estas cuestiones.
Si la carga no está balanceada, es muy probable que el gabinete se incline o incluso caiga. Transporte por ferrocarril Balanceo Gire y saque el gabinete.
Si hacemos remolques en China, le preguntaremos cuánto pesan los productos. Organizaremos los tractores correspondientes a los caballos de fuerza para entregarle la fábrica. Si su peso no es exacto, arreglaremos el remolque para En la fábrica, lo que puede demorar su gabinete, lo que ocasiona que se vacíe y aumente los costos de logística. Si el remolque es demasiado pesado, provocará que la parte delantera del automóvil se levante y el vehículo no pueda abrirse, por lo que no No recomiendo la carga de los productos demasiado pesados. Si su gabinete no está balanceado, será pesado. Cuando el camión gire, el camión se inclinará e incluso rodará y otros accidentes de tráfico.
El problema del límite de peso en los Estados Unidos es un problema al que se enfrentarán todos los comerciantes extranjeros, pero al igual que el camino en China, la búsqueda no se cumple al 100%, pero no debemos informar la suerte, después de todo, la seguridad es la primera.