Cómo lidiar con el abandono de la logística mundial de Sunny Intercambio de conocimientos
- Autor:Cynthia
- Fuente:Logística mundial soleada
- Fecha de Publicación:2018-12-14
Cuando hacemosLogística internacional,A menudo mencionamos el abandono de bienes. Al final, ¿qué causa el abandono?
¿Cómo lidiamos con el abandono en el futuro?
Hoy, Xiaobian llegó a la ciencia para abandonar el conocimiento de los bienes.¿Cómo lidiamos con el abandono en el futuro?
1. Motivos de la ocurrencia del abandono.
Hay varias razones por las que nadie recoge las mercancías en el puerto de destino (abandono):
1. El consignador se niega a entregar el conocimiento de embarque al destinatario porque no ha recibido el pago, por lo que el destinatario no puede recoger las mercancías. En este caso, es obvio que el motivo del abandono es el consignador;
2. El consignatario se niega a recoger las mercancías debido a la calidad de las mercancías, las fluctuaciones del mercado, etc., especialmente a condición de que se pague el flete FOB. En este caso, el motivo del abandono es el consignatario;
3, debido a los datos de documentos y problemas de datos que conducen a problemas de despacho de aduana, no se puede recoger correctamente
4, el tiempo de entrega es demasiado largo, lo que ocasiona graves retrasos en la entrega, no puede recoger las mercancías a tiempo, retrasar la producción.
5. El costo del puerto de destino es demasiado alto.
6. Otras disputas comerciales.
2. Cómo tratar con el puerto de destino una vez que ha sido abandonado
1. La primera noticia del abandono se confirma generalmente desde la conveniencia del transportista. Una vez que el cliente extranjero confirma el abandono de los bienes, el agente extranjero del transportista debe enviar primero un método de operación de abandono local, debido a que diferentes países, diferentes productos. Los métodos y requisitos de eliminación son diferentes.
2. La segunda necesidad de encontrar a otros compradores en el puerto de destino lo más posible. Si el valor no es alto, buscar otros compradores en el área local puede minimizar el costo de procesamiento.
3. En tercer lugar, si no puede encontrar un comprador alternativo, el agente de carga local no puede ayudar a la subasta a compensar el valor, entonces solo puede elegir si devolver el envío de acuerdo con el valor de los bienes.
Cabe señalar que en algunas regiones y países, incluso si el destinatario abandona las mercancías, si el remitente desea devolver las mercancías, se requiere la autorización por escrito del destinatario. Esto es más difícil de hacer.
Más a menudo, los envíos de LCL con valores de muestra más bajos no se devolverán.
1. En el caso de CIF.
Si el consignador no envía o transfiere el conocimiento de embarque al destinatario, entonces el remitente sigue siendo el propietario. Luego, si mantiene la carga correctamente, debe asumir las responsabilidades y los gastos posteriores. Si el consignador transfiere el conocimiento de embarque, ya no es el titular del derecho de propiedad y, en general, no tiene que asumir la tarifa de responsabilidad correspondiente.
2. En el caso de FOB
El consignatario es el propietario del inmueble y debe asumir las responsabilidades y gastos posteriores.
Si el consignatario abandona las mercancías y se niega a pagar el alto costo del puerto de destino, el consignador es responsable. Si devuelve el envío, también deberá asumir los costos incurridos por el envío de devolución.
Por supuesto, puede elegir un agente de carga de buena reputación para que lo ayude a realizar el envío, de modo que no tenga preocupaciones. Sunny Logistics en todo el mundo, operación profesional de logística internacional durante 20 años, es su socio confiable. Bienvenido a consultar.