ILA se opondrá a las terminales totalmente automatizadas, señalando TA resistente
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2022-12-20
La Asociación Internacional de Longshoremen de la Costa de EE. UU. Y del Golfo dijo que se opondría a cualquier intento de gestión de automatizar completamente las terminales de contenedores, lo que indica un fuerte contrato de mano de obra por delante.
"No someteremos nada a nada que elimine los empleos", dijo el presidente de la ILA, Harold Daggett, antes de las conversaciones por contrato a partir del 13 de febrero con la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), que admira la automatización lograda en Rotterdam y Hamburgo.
"La ILA no tiene ningún problema con las terminales semiautomatadas: sabemos que no podemos detener el progreso", dijo.
Daggett dijo que muchas formas de nuevas tecnologías ayudan a los trabajadores a hacer su trabajo de manera más eficiente, de manera más segura, pero sin la amenaza de eliminación laboral.
"Continuaremos presionando para capacitar y volver a capacitar a nuestros miembros de la ILA. La ILA ingresa a estas conversaciones informales más unidas y más fuertes que nunca. Buscamos trabajar con nuestros socios de gestión, manteniendo nuestra industria fuerte y vibrante, pero no se someteremos a nada a nada.Eso elimina los trabajos ", dijo.
El actual contrato maestro de seis años de la ILA está vigente hasta el 30 de septiembre de 2018, lo que le da a la Unión 20 meses para negociar un nuevo contrato maestro en Atlantic y Gulf Coast Ports, o extender el acuerdo actual.
Daggett predice que el tema de la automatización dominará las conversaciones por contrato.La automatización completa de la terminal elimina a los trabajadores del manejo de carga en el sitio con movimientos de contenedores manipulados de monitores de computadora distantes.
Las conversaciones con el USMX, que no son reuniones formales en la escala salarial, le darán a ambas partes la oportunidad de abordar los problemas relacionados con su acuerdo de negociación colectiva, informó el remitente estadounidense.
"No someteremos nada a nada que elimine los empleos", dijo el presidente de la ILA, Harold Daggett, antes de las conversaciones por contrato a partir del 13 de febrero con la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), que admira la automatización lograda en Rotterdam y Hamburgo.
"La ILA no tiene ningún problema con las terminales semiautomatadas: sabemos que no podemos detener el progreso", dijo.
Daggett dijo que muchas formas de nuevas tecnologías ayudan a los trabajadores a hacer su trabajo de manera más eficiente, de manera más segura, pero sin la amenaza de eliminación laboral.
"Continuaremos presionando para capacitar y volver a capacitar a nuestros miembros de la ILA. La ILA ingresa a estas conversaciones informales más unidas y más fuertes que nunca. Buscamos trabajar con nuestros socios de gestión, manteniendo nuestra industria fuerte y vibrante, pero no se someteremos a nada a nada.Eso elimina los trabajos ", dijo.
El actual contrato maestro de seis años de la ILA está vigente hasta el 30 de septiembre de 2018, lo que le da a la Unión 20 meses para negociar un nuevo contrato maestro en Atlantic y Gulf Coast Ports, o extender el acuerdo actual.
Daggett predice que el tema de la automatización dominará las conversaciones por contrato.La automatización completa de la terminal elimina a los trabajadores del manejo de carga en el sitio con movimientos de contenedores manipulados de monitores de computadora distantes.
Las conversaciones con el USMX, que no son reuniones formales en la escala salarial, le darán a ambas partes la oportunidad de abordar los problemas relacionados con su acuerdo de negociación colectiva, informó el remitente estadounidense.