En junio, los astilleros chinos recibieron el 75% de las órdenes de construcción naval del mundo
- Autor:Lian
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-07-25
No.1 Maersk suspenderá el reclutamiento de nuevos empleados
Hace unos días, Maersk declaró que ante la reversión actual del mercado de envío y los cambios dinámicos inciertos, Maersk suspenderá el reclutamiento de nuevos empleados y pensará dos veces sobre el reclutamiento de personal en muchas oficinas de todo el mundo.
Maersk enfatizó que esto no es una congelación en el reclutamiento, sino una acción estratégica para reducir los costos en el mercado de envío de contenedores impredecibles de hoy.
"Creemos que la elección estratégica realizada para el reclutamiento de nuevos empleados está totalmente en línea con la situación económica actual. Esta es también una manifestación de nuestra debida diligencia para garantizar que Maersk pueda continuar brindando a los clientes productos y servicios de alta calidad, promover la transformación y el desarrollo corporativo, y continuar gestionando los costos para reflejar las tendencias del mercado".
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que esta medida no se aplica a los llamados "empleados de primera línea", es decir, gente de mar en los más de 700 barcos y trabajadores de la compañía en los 76 puertos administrados por APM.
No.2 La plataforma de reserva digital Freightos anuncia despidos del 13%
Fuente: Freightos Sitio web oficial Invasión y eliminación
Recientemente, Freightos, una plataforma de reserva digital de renombre mundial, anunció que para hacer frente a la recesión económica global y ahorrar dinero, decidió despedir al 13% de sus empleados, o a unos 50 empleados.
ZVI Schreiber, CEO de la compañía, dijo: "Freightos ha tomado esta difícil decisión para lograr nuestro plan estratégico rentable bajo la débil economía de mercado. Sin embargo, creo que a medida que continuamos digitalizando la carga global para miles de operadores, transportistas y importadores y exportadores en todo el mundo, el ajuste actual permitirá que los fibros de transporte y los ferios de los fibos de los siguientes logros y los próximos fibros de los próximos.
Freightos espera que, según la situación actual, el volumen de transacciones de la plataforma este año llegará a 973,000 a 1.04 millones, y los ingresos esperados son de 20 millones a 21.2 millones de dólares estadounidenses, mientras que el pronóstico anterior es de aproximadamente 1.01 millones a 1.12 millones de transacciones, y el ingreso es de aproximadamente 21.2 millones a 23.1 millones de dólares estadounidenses.
No.3 En junio, los astilleros chinos recibieron el 75% de los pedidos mundiales de construcción naval
Según las últimas estadísticas de Clarkson, en junio de 2023, se firmaron 105 nuevos pedidos a nivel mundial, totalizando 3,135,262 CGT.En comparación con las 129 órdenes recién firmadas en el mundo en mayo de 2023, con un total de 2,875,379 CGT, el número disminuyó en 24 desde el mes anterior, y el tonelaje bruto corregido aumentó en un 9.04% desde el mes anterior.En comparación con los 188 órdenes recién firmadas en todo el mundo en junio de 2022, con un total de 5,212,381 CGT, el número disminuyó en 83 barcos año a año, y el tonelaje bruto revisado disminuyó en un 39.85% año tras año.
Según los países del astillero que recibieron pedidos, hubo 105 pedidos mundiales de buques nuevos en junio, por un total de 3,135,262 CGT, de los cuales los astilleros chinos recibieron 75 barcos, por un total de 2.360,500 cgt;Los astilleros japoneses recibieron 2 barcos, por un total de 35,032 CGT;Los astilleros coreanos recibieron 14 barcos, por un total de 591,088 CGT.El tonelaje bruto corregido representó el 75.29%, el 1.12% y el 18.85% de los pedidos mundiales de nuevos barcos, respectivamente.
No.4 SM Line tiene la intención de adquirir hmm Hyundai Merchant Marine
El Grupo SM de Corea del Sur se está preparando para ofertar tanto como nosotros.Hmm, que ha estado bajo control estatal durante años debido a dificultades financieras, se está preparando para ser privatizado y tiene vínculos con muchas empresas surcoreanas.
SM Group es actualmente el tercer accionista más grande de HMM con una participación total de 6.56%, ya que recientemente aumentó su participación en la línea de envío.SM Group, que opera SM Line, Corea Line Corp y Corea Shipping Company, ya ha preparado los fondos para comprar una participación mayoritaria en HMM y ha establecido un equipo dedicado para prepararse para la adquisición de HMM.
No.5 IMO e IAPH firmaron un memorando de entendimiento para fortalecer la cooperación entre barcos y puertos
La Asociación Internacional de Puertos y Harbors (IAPH) y la Organización Internacional Marítima (OMO) han firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para fomentar la colaboración futura en clima y energía, intercambio de datos y riesgos y resistencia en las operaciones de barco a tierra.
El MOU se basará en la experiencia de la OMI como la agencia especializada de la ONU responsable de establecer estándares globales para la seguridad y la facilitación del envío internacional y la prevención de la contaminación de los barcos, trabajar con las mejores prácticas y el conocimiento de IAPH de los puertos más avanzados y complejos para un desarrollo sostenible, inclusivo y equitativo.
Hace unos días, Maersk declaró que ante la reversión actual del mercado de envío y los cambios dinámicos inciertos, Maersk suspenderá el reclutamiento de nuevos empleados y pensará dos veces sobre el reclutamiento de personal en muchas oficinas de todo el mundo.
Maersk enfatizó que esto no es una congelación en el reclutamiento, sino una acción estratégica para reducir los costos en el mercado de envío de contenedores impredecibles de hoy.
"Creemos que la elección estratégica realizada para el reclutamiento de nuevos empleados está totalmente en línea con la situación económica actual. Esta es también una manifestación de nuestra debida diligencia para garantizar que Maersk pueda continuar brindando a los clientes productos y servicios de alta calidad, promover la transformación y el desarrollo corporativo, y continuar gestionando los costos para reflejar las tendencias del mercado".
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que esta medida no se aplica a los llamados "empleados de primera línea", es decir, gente de mar en los más de 700 barcos y trabajadores de la compañía en los 76 puertos administrados por APM.
No.2 La plataforma de reserva digital Freightos anuncia despidos del 13%
Fuente: Freightos Sitio web oficial Invasión y eliminación
Recientemente, Freightos, una plataforma de reserva digital de renombre mundial, anunció que para hacer frente a la recesión económica global y ahorrar dinero, decidió despedir al 13% de sus empleados, o a unos 50 empleados.
ZVI Schreiber, CEO de la compañía, dijo: "Freightos ha tomado esta difícil decisión para lograr nuestro plan estratégico rentable bajo la débil economía de mercado. Sin embargo, creo que a medida que continuamos digitalizando la carga global para miles de operadores, transportistas y importadores y exportadores en todo el mundo, el ajuste actual permitirá que los fibros de transporte y los ferios de los fibos de los siguientes logros y los próximos fibros de los próximos.
Freightos espera que, según la situación actual, el volumen de transacciones de la plataforma este año llegará a 973,000 a 1.04 millones, y los ingresos esperados son de 20 millones a 21.2 millones de dólares estadounidenses, mientras que el pronóstico anterior es de aproximadamente 1.01 millones a 1.12 millones de transacciones, y el ingreso es de aproximadamente 21.2 millones a 23.1 millones de dólares estadounidenses.
No.3 En junio, los astilleros chinos recibieron el 75% de los pedidos mundiales de construcción naval
Según las últimas estadísticas de Clarkson, en junio de 2023, se firmaron 105 nuevos pedidos a nivel mundial, totalizando 3,135,262 CGT.En comparación con las 129 órdenes recién firmadas en el mundo en mayo de 2023, con un total de 2,875,379 CGT, el número disminuyó en 24 desde el mes anterior, y el tonelaje bruto corregido aumentó en un 9.04% desde el mes anterior.En comparación con los 188 órdenes recién firmadas en todo el mundo en junio de 2022, con un total de 5,212,381 CGT, el número disminuyó en 83 barcos año a año, y el tonelaje bruto revisado disminuyó en un 39.85% año tras año.
Según los países del astillero que recibieron pedidos, hubo 105 pedidos mundiales de buques nuevos en junio, por un total de 3,135,262 CGT, de los cuales los astilleros chinos recibieron 75 barcos, por un total de 2.360,500 cgt;Los astilleros japoneses recibieron 2 barcos, por un total de 35,032 CGT;Los astilleros coreanos recibieron 14 barcos, por un total de 591,088 CGT.El tonelaje bruto corregido representó el 75.29%, el 1.12% y el 18.85% de los pedidos mundiales de nuevos barcos, respectivamente.
No.4 SM Line tiene la intención de adquirir hmm Hyundai Merchant Marine
El Grupo SM de Corea del Sur se está preparando para ofertar tanto como nosotros.Hmm, que ha estado bajo control estatal durante años debido a dificultades financieras, se está preparando para ser privatizado y tiene vínculos con muchas empresas surcoreanas.
SM Group es actualmente el tercer accionista más grande de HMM con una participación total de 6.56%, ya que recientemente aumentó su participación en la línea de envío.SM Group, que opera SM Line, Corea Line Corp y Corea Shipping Company, ya ha preparado los fondos para comprar una participación mayoritaria en HMM y ha establecido un equipo dedicado para prepararse para la adquisición de HMM.
No.5 IMO e IAPH firmaron un memorando de entendimiento para fortalecer la cooperación entre barcos y puertos
La Asociación Internacional de Puertos y Harbors (IAPH) y la Organización Internacional Marítima (OMO) han firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para fomentar la colaboración futura en clima y energía, intercambio de datos y riesgos y resistencia en las operaciones de barco a tierra.
El MOU se basará en la experiencia de la OMI como la agencia especializada de la ONU responsable de establecer estándares globales para la seguridad y la facilitación del envío internacional y la prevención de la contaminación de los barcos, trabajar con las mejores prácticas y el conocimiento de IAPH de los puertos más avanzados y complejos para un desarrollo sostenible, inclusivo y equitativo.