En noviembre, el volumen de carga cayó un 12,6% interanual y las tarifas de flete aéreo se dispa
- Autor:Chelsea
- Fuente:Navegación
- Fecha de Publicación:2021-01-09
WorldACD, que se especializa en proporcionar datos sobre el mercado de carga aérea, dijo: "Puede ser un eufemismo decir que el mercado de carga aérea es 'caliente'".
A finales de 2020, la revisión mundial de este año es especial, y la carga aérea no es una excepción: las tendencias habituales que se han formado a lo largo de los años no tienen un efecto rector sobre lo que realmente sucede. Las fluctuaciones en el volumen de carga y las tarifas de flete ya han Conviértete en la norma del mercado.
Según WorldACD, el volumen de flete en noviembre de 2020 ha caído un 12,6% interanual, pero la tarifa de flete ha aumentado más rápido desde los "locos abril y mayo". En noviembre, los fletes aumentaron un 79% interanual, mientras que en octubre aumentaron un 11,2%.
A finales de 2020, la revisión mundial de este año es especial, y la carga aérea no es una excepción: las tendencias habituales que se han formado a lo largo de los años no tienen un efecto rector sobre lo que realmente sucede. Las fluctuaciones en el volumen de carga y las tarifas de flete ya han Conviértete en la norma del mercado.
Según WorldACD, el volumen de flete en noviembre de 2020 ha caído un 12,6% interanual, pero la tarifa de flete ha aumentado más rápido desde los "locos abril y mayo". En noviembre, los fletes aumentaron un 79% interanual, mientras que en octubre aumentaron un 11,2%.
Sin embargo, el volumen de carga disminuyó un 2% con respecto al mes pasado y la capacidad aumentó un 1% desde octubre. A pesar de la disminución, la capacidad abdominal aumentó un 3%. La región Asia-Pacífico fue la única región que experimentó un crecimiento entre octubre y noviembre, con un aumento del 3,2%.
Entre ellos, la carga de más de 5.000 kg aumentó año tras año, mientras que la carga de clases de peso más pequeñas disminuyó entre un 16% y un 29%, lo que puede reflejar el número de PPE volando este año.
Y WorldACD agregó: "La estadística más severa de noviembre es: los restos de transporte aéreo aumentaron un 8% respecto al mismo período del año pasado".
La compañía de datos también agregó algunos registros de noviembre: el precio promedio más alto fue de Hong Kong al medio oeste de los Estados Unidos, a $ 6,88 por kilogramo; el mayor aumento interanual fue del Reino Unido al noreste de los Estados Unidos, un aumento del 289%;
El cambio anual absoluto desde el este de China al medio oeste de América fue el más alto, con un aumento de $ 3.43; el mayor cambio mensual fue de Corea del Sur a Alemania, con un aumento del 58%.
Entre ellos, la carga de más de 5.000 kg aumentó año tras año, mientras que la carga de clases de peso más pequeñas disminuyó entre un 16% y un 29%, lo que puede reflejar el número de PPE volando este año.
Y WorldACD agregó: "La estadística más severa de noviembre es: los restos de transporte aéreo aumentaron un 8% respecto al mismo período del año pasado".
La compañía de datos también agregó algunos registros de noviembre: el precio promedio más alto fue de Hong Kong al medio oeste de los Estados Unidos, a $ 6,88 por kilogramo; el mayor aumento interanual fue del Reino Unido al noreste de los Estados Unidos, un aumento del 289%;
El cambio anual absoluto desde el este de China al medio oeste de América fue el más alto, con un aumento de $ 3.43; el mayor cambio mensual fue de Corea del Sur a Alemania, con un aumento del 58%.
A pesar de la disminución en el volumen de envío, los ingresos han aumentado año tras año: "¿Pueden las cosas ponerse más raras?", Preguntó WorldACD.
"Tomemos a Chicago como ejemplo: el negocio de salida cayó un 9% interanual (de enero a noviembre), pero generó un crecimiento de los ingresos de las aerolíneas en un 10%. Al mismo tiempo, los ingresos de los vuelos a Chicago aumentaron un 92% interanual. Increíble."
Según una encuesta de Clive Data Services, la tasa de carga más alta ocurrió en la primera quincena de diciembre. En comparación con la primera quincena de noviembre, su volumen de transacciones también aumentó en un 2% y el precio fue 2 centavos más alto que el precio promedio en noviembre.
"Tomemos a Chicago como ejemplo: el negocio de salida cayó un 9% interanual (de enero a noviembre), pero generó un crecimiento de los ingresos de las aerolíneas en un 10%. Al mismo tiempo, los ingresos de los vuelos a Chicago aumentaron un 92% interanual. Increíble."
Según una encuesta de Clive Data Services, la tasa de carga más alta ocurrió en la primera quincena de diciembre. En comparación con la primera quincena de noviembre, su volumen de transacciones también aumentó en un 2% y el precio fue 2 centavos más alto que el precio promedio en noviembre.