En lugar de congestión en Europa y Estados Unidos
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2022-08-26
El momento ha alcanzado a mediados de agosto, lo que significa que se está acercando la temporada máxima del transporte marítimo, y los vendedores también deben prepararse para la temporada de ventas europea y estadounidense en la segunda mitad del año. Pero el mercado de comercio E -Commerce de este año no es tan bueno como el año pasado, por lo que el mercado de envío no debería estar tan caliente como el año pasado.
El informe financiero del segundo trimestre publicado por Hapag-Lloyd, una de las cinco principales compañías de barcos del mundo, muestra que, aunque la demanda de envío mundial actual no ha caído, la desaceleración es un hecho indiscutible. Continúa continuamente.
Aunque los costos de envío actuales han caído, es mucho más alto que el nivel antes de la epidemia. Según las estadísticas, la tasa de carga spot de los contenedores de China a los Estados Unidos ha sido recientemente más de 4 veces más alta que el mismo período en 2019.
La demanda de consumo en todo el mundo se ha reducido desde principios de este año. Tomar a los Estados Unidos como ejemplo, recibir inflación, lo que ha llevado a una disminución en la demanda de los consumidores en los Estados Unidos y una disminución en el poder adquisitivo.
Según el último "Informe de seguimiento de puertos globales" mensuales de la Federación Minorista de EE. UU. (NRF) y Hackett Associates, se espera que el número de contenedores importados importados en los Estados Unidos en junio sea en los próximos meses. Disminución.
Aunque el volumen de importación de contenedores ha disminuido, el status quo de la congestión del puerto aún está aumentando.
Tomando el puerto de Long Beach en los Estados Unidos como ejemplo, en julio, el volumen de procesamiento de contenedores de casi 790,000 cajas estándar se renovó nuevamente, un aumento de 0.13%durante el mismo período del año pasado. Entre ellos, el volumen de procesamiento y el volumen de procesamiento de contenedores de exportación de contenedores importados disminuyeron en 1.8%y 0.5%, respectivamente, aproximadamente 380,000 cajas estándar y 110,000 cajas estándar. El volumen de procesamiento de contenedores de aire aumentó en un 2,8%a aproximadamente 300,000 cajas estándar.
A partir de julio, el volumen de tratamiento de contenedores de puertos de Long Beach de este año ha superado los 5,79 millones de cajas estándar, un aumento de 4.6%año -en -años.
Aunque el número de contenedores de importación y exportación ha caído y el volumen de carga ha disminuido, debido al impacto de la huelga global, el estado de congestión de muchos puertos importantes en Europa y Estados Unidos no se aliviará en el futuro cercano.
Según los datos de Herbelot, en comparación con Q1 en 2022, el índice de envío de contenedores en la costa este aumentó un 53%en Q2 y Nordic aumentó en un 26%. Aunque la costa oeste de los Estados Unidos ha caído un 14%, la congestión no se ha aliviado, pero continúa deteriorándose, y se espera que sea más grave en el futuro cercano.
Para aliviar la congestión del puerto, el puerto de Nueva York y el puerto de Nueva Jersey en los Estados Unidos anunciaron que el transportista planificado lanzaría la "tarifa de desequilibrio de contenedores" en el trimestre para garantizar que el número de contenedores transportados por el transportista fuera exceso . Esta tarifa se calculará en función de la proporción del número de contenedores del transportista y el número de contenedores que ingresan al puerto, en lugar del tiempo de estadía.
Esta tarifa se evaluará cada trimestre a partir del 1 de septiembre. El monto total de contenedor fuera del puerto del transportista no debe ser inferior al 110%de la cantidad de contenedor en el puerto en el mismo período; de lo contrario, el transportista cobrará el costo de $ 100/contenedor para el transportista. Entre ellos, el contenedor que ingresa y sale del puerto incluye cargas y cajas vacías, y no incluye el transporte ferroviario.
Según el informe del informe de "Tarifas de estancamiento y estancamiento de 2022" del contenedor Xchange, los puertos del estancamiento global de contenedores y las tarifas de estancamiento están ubicados en los Estados Unidos, a saber, el puerto de Nueva York, Long Beach, Los Angeles Port, Auckland, Auckland Puerto y puerto de Sabanna. Después de 14 días, la tarifa de estancamiento promedio de cada caja estándar excedió los $ 2,000, y fue tan alta como $ 3182 en Port New York.
El caos de envío, junto con mayores tarifas de estancamiento, huelgas, multitudes, etc., es frecuente. Los vendedores deben prestar atención a los riesgos y elegir con cautela
El informe financiero del segundo trimestre publicado por Hapag-Lloyd, una de las cinco principales compañías de barcos del mundo, muestra que, aunque la demanda de envío mundial actual no ha caído, la desaceleración es un hecho indiscutible. Continúa continuamente.
Aunque los costos de envío actuales han caído, es mucho más alto que el nivel antes de la epidemia. Según las estadísticas, la tasa de carga spot de los contenedores de China a los Estados Unidos ha sido recientemente más de 4 veces más alta que el mismo período en 2019.
La demanda de consumo en todo el mundo se ha reducido desde principios de este año. Tomar a los Estados Unidos como ejemplo, recibir inflación, lo que ha llevado a una disminución en la demanda de los consumidores en los Estados Unidos y una disminución en el poder adquisitivo.
Según el último "Informe de seguimiento de puertos globales" mensuales de la Federación Minorista de EE. UU. (NRF) y Hackett Associates, se espera que el número de contenedores importados importados en los Estados Unidos en junio sea en los próximos meses. Disminución.
Aunque el volumen de importación de contenedores ha disminuido, el status quo de la congestión del puerto aún está aumentando.
Tomando el puerto de Long Beach en los Estados Unidos como ejemplo, en julio, el volumen de procesamiento de contenedores de casi 790,000 cajas estándar se renovó nuevamente, un aumento de 0.13%durante el mismo período del año pasado. Entre ellos, el volumen de procesamiento y el volumen de procesamiento de contenedores de exportación de contenedores importados disminuyeron en 1.8%y 0.5%, respectivamente, aproximadamente 380,000 cajas estándar y 110,000 cajas estándar. El volumen de procesamiento de contenedores de aire aumentó en un 2,8%a aproximadamente 300,000 cajas estándar.
A partir de julio, el volumen de tratamiento de contenedores de puertos de Long Beach de este año ha superado los 5,79 millones de cajas estándar, un aumento de 4.6%año -en -años.
Aunque el número de contenedores de importación y exportación ha caído y el volumen de carga ha disminuido, debido al impacto de la huelga global, el estado de congestión de muchos puertos importantes en Europa y Estados Unidos no se aliviará en el futuro cercano.
Según los datos de Herbelot, en comparación con Q1 en 2022, el índice de envío de contenedores en la costa este aumentó un 53%en Q2 y Nordic aumentó en un 26%. Aunque la costa oeste de los Estados Unidos ha caído un 14%, la congestión no se ha aliviado, pero continúa deteriorándose, y se espera que sea más grave en el futuro cercano.
Para aliviar la congestión del puerto, el puerto de Nueva York y el puerto de Nueva Jersey en los Estados Unidos anunciaron que el transportista planificado lanzaría la "tarifa de desequilibrio de contenedores" en el trimestre para garantizar que el número de contenedores transportados por el transportista fuera exceso . Esta tarifa se calculará en función de la proporción del número de contenedores del transportista y el número de contenedores que ingresan al puerto, en lugar del tiempo de estadía.
Esta tarifa se evaluará cada trimestre a partir del 1 de septiembre. El monto total de contenedor fuera del puerto del transportista no debe ser inferior al 110%de la cantidad de contenedor en el puerto en el mismo período; de lo contrario, el transportista cobrará el costo de $ 100/contenedor para el transportista. Entre ellos, el contenedor que ingresa y sale del puerto incluye cargas y cajas vacías, y no incluye el transporte ferroviario.
Según el informe del informe de "Tarifas de estancamiento y estancamiento de 2022" del contenedor Xchange, los puertos del estancamiento global de contenedores y las tarifas de estancamiento están ubicados en los Estados Unidos, a saber, el puerto de Nueva York, Long Beach, Los Angeles Port, Auckland, Auckland Puerto y puerto de Sabanna. Después de 14 días, la tarifa de estancamiento promedio de cada caja estándar excedió los $ 2,000, y fue tan alta como $ 3182 en Port New York.
El caos de envío, junto con mayores tarifas de estancamiento, huelgas, multitudes, etc., es frecuente. Los vendedores deben prestar atención a los riesgos y elegir con cautela