Interpretación del tiempo de apertura, el tiempo de intercepción, el tiempo de intercepción e interc
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2024-01-09
1. Hora de la cabina abierta
Después de la hora de apertura, después del propietario del propietario de la carga, la compañía del barco pondrá s/o al propietario de la carga, que establece específicamente las diversas fechas, para que el propietario pueda organizar el gabinete para cargar la carga.El tiempo de apertura se refiere al momento más temprano en que se puede levantar el gabinete de aire. Si no llega a la hora de apertura, el gabinete vacío no se puede extraer de la ubicación especificada de la compañía de muelles o navegación.
2. Tiempo de terminación
El tiempo para los materiales de corte, también conocidos como el tiempo de intercepción, el inglés es el tiempo de corte SI, que es la última vez para que el cargador envíe la información requerida para la factura de producción de la compañía a la compañía naviera.Es decir, la última vez que la compañía de envío cambia el formato del formato. Antes de eso, el formato del formato y los datos pueden modificarse varias veces. Después de esto, la factura de modificación de embarque generará una tarifa de cambio. No hay estándar en este momento. Cada compañía de barco es diferente. Algunos se abren. En el día del barco, algunos están dentro de una semana posterior al barco.Si no puede enviar la factura de embarque a la empresa de buques a tiempo en este momento, puede solicitar a la compañía de envío que solicite SI Late Ven, es decir, solicitar un tiempo de corte prolongado. Generalmente, la compañía de envío extenderá el remitente durante varias horas.
El cierre de S/I es un requisito especial de la línea estadounidense, que es diferente de otras rutas.El reenviador de carga debe informar los productos, como la carga al transportista, 48 horas antes de que se abriera el barco.El transportista debe enviar la información de carga a la Aduana de los EE. UU. A través del sistema AMS 24 horas antes de abrir el barco, y debe proporcionar a la Aduana Americana al propietario y consignatario de carga real.
Sistema de manifiesto Ams-Amsica --- Sistema de recibo de almacén de EE. UU., También conocido como tarifa de compartimento antiterrorista, tarifa de información.El importado de los Estados Unidos (todas partes del mundo) necesita proporcionar estos datos, que se proporcionan a la Aduana de los Estados Unidos, incluidas piezas de lana específicas, cargadores reales, nombres chinos e ingleses.Generalmente se requiere completarse el día anterior a la intersección.
3. Tiempo terminal
El tiempo de corte incluye un tiempo del gabinete de intercepción de muelle y el tiempo de línea de intercepción
R. El momento de la intercepción en Hong Kong, el inglés es el tiempo de cierre, que es el momento para que el muelle corte el gabinete.(Es decir, el momento de devolver el contador después de instalar el mostrador) Significa que después de este tiempo, la compañía de buques ya no organizará esta vez en el gabinete, es decir, el gabinete pesado no se puede entregar al muelle , y mucho menos pasar el bote.
B. Las barras de TripStarial se refieren a la última hora en que la compañía naviera acepta la aduana de la aduana (la última generalmente es dentro de las seis horas posteriores al armario, este es el momento del amortiguador).Los productos deben hacer un buen trabajo de autorización aduanera antes de este momento y enviar tiras de liberación de aduanas a la empresa de buques.Después de este tiempo, la compañía naviera no aceptará la barra de liberación de la carga, y los productos no estarán disponibles en el viaje.
1) Poner la tira es un comprobante de lanzamiento dado por la aduana después del lanzamiento.Después de este tiempo, se presentará la tira de liberación de aduanas. La compañía de envío dependerá de los productos para que los bienes no puedan borrar la aduana y dejar el barco.En este momento, incluso si el gabinete pesado ha regresado al muelle, solo se puede extender al bote fuera del trabajo; por supuesto, esto incurrirá en una pequeña tarifa, incluida la tarifa de facturación, el arrendamiento del patio y el Gastos por los documentos.
2) Si la autorización aduanera en el día, la verificación de aduanas: la tasa de autorización aduanera en el día es muy alta. En general, el envío de carga experimentado recomendará que el remitente retrase la declaración de aduana del próximo barco en este caso, de lo contrario el Se verificará el cheque. Tarifas del gabinete, cambiar la tarifa del barco, el costo de alquilar el gabinete por medio día.
3) Si no puede mantenerse al día con el tiempo de intercepción, también puede solicitar CY Latecom a la compañía naviera por adelantado, y la compañía naviera puede permitir que los gabinetes pesados paguen varias horas tarde.Pero a veces la compañía naviera no acepta extender el tiempo al remitente.Después de devolver el gabinete en Shenzhen, debe haber un papel de gabinete pesado para organizar la declaración de aduana.Es mejor volver a ver el gabinete durante más de medio día a más de un día antes del gabinete de dragado.El orden es el gabinete duplicado, la intercepción y la tira de intercepción.
4. Tiempo de corte de aduanas
¡Es la fecha de la última orden de ShipLink (comúnmente conocida como la barra de liberación) dada por la compañía de buques!Unas pocas horas antes de que se abriera el barco, ¡los recibos de la estación que comenzaron a organizar el despacho de aduana están preparados para preparar el barco!¡Esta vez también está cortada!
Es como ir a tomar un tren y cortar el gabinete, que es equivalente al momento a partir de verificar los boletos para ingresar a la estación. Los bares son interceptados, lo cual es equivalente al momento de la fecha límite de la azafata del tren para el tren subir al tren.
Después de la hora de apertura, después del propietario del propietario de la carga, la compañía del barco pondrá s/o al propietario de la carga, que establece específicamente las diversas fechas, para que el propietario pueda organizar el gabinete para cargar la carga.El tiempo de apertura se refiere al momento más temprano en que se puede levantar el gabinete de aire. Si no llega a la hora de apertura, el gabinete vacío no se puede extraer de la ubicación especificada de la compañía de muelles o navegación.
2. Tiempo de terminación
El tiempo para los materiales de corte, también conocidos como el tiempo de intercepción, el inglés es el tiempo de corte SI, que es la última vez para que el cargador envíe la información requerida para la factura de producción de la compañía a la compañía naviera.Es decir, la última vez que la compañía de envío cambia el formato del formato. Antes de eso, el formato del formato y los datos pueden modificarse varias veces. Después de esto, la factura de modificación de embarque generará una tarifa de cambio. No hay estándar en este momento. Cada compañía de barco es diferente. Algunos se abren. En el día del barco, algunos están dentro de una semana posterior al barco.Si no puede enviar la factura de embarque a la empresa de buques a tiempo en este momento, puede solicitar a la compañía de envío que solicite SI Late Ven, es decir, solicitar un tiempo de corte prolongado. Generalmente, la compañía de envío extenderá el remitente durante varias horas.
El cierre de S/I es un requisito especial de la línea estadounidense, que es diferente de otras rutas.El reenviador de carga debe informar los productos, como la carga al transportista, 48 horas antes de que se abriera el barco.El transportista debe enviar la información de carga a la Aduana de los EE. UU. A través del sistema AMS 24 horas antes de abrir el barco, y debe proporcionar a la Aduana Americana al propietario y consignatario de carga real.
Sistema de manifiesto Ams-Amsica --- Sistema de recibo de almacén de EE. UU., También conocido como tarifa de compartimento antiterrorista, tarifa de información.El importado de los Estados Unidos (todas partes del mundo) necesita proporcionar estos datos, que se proporcionan a la Aduana de los Estados Unidos, incluidas piezas de lana específicas, cargadores reales, nombres chinos e ingleses.Generalmente se requiere completarse el día anterior a la intersección.
3. Tiempo terminal
El tiempo de corte incluye un tiempo del gabinete de intercepción de muelle y el tiempo de línea de intercepción
R. El momento de la intercepción en Hong Kong, el inglés es el tiempo de cierre, que es el momento para que el muelle corte el gabinete.(Es decir, el momento de devolver el contador después de instalar el mostrador) Significa que después de este tiempo, la compañía de buques ya no organizará esta vez en el gabinete, es decir, el gabinete pesado no se puede entregar al muelle , y mucho menos pasar el bote.
B. Las barras de TripStarial se refieren a la última hora en que la compañía naviera acepta la aduana de la aduana (la última generalmente es dentro de las seis horas posteriores al armario, este es el momento del amortiguador).Los productos deben hacer un buen trabajo de autorización aduanera antes de este momento y enviar tiras de liberación de aduanas a la empresa de buques.Después de este tiempo, la compañía naviera no aceptará la barra de liberación de la carga, y los productos no estarán disponibles en el viaje.
1) Poner la tira es un comprobante de lanzamiento dado por la aduana después del lanzamiento.Después de este tiempo, se presentará la tira de liberación de aduanas. La compañía de envío dependerá de los productos para que los bienes no puedan borrar la aduana y dejar el barco.En este momento, incluso si el gabinete pesado ha regresado al muelle, solo se puede extender al bote fuera del trabajo; por supuesto, esto incurrirá en una pequeña tarifa, incluida la tarifa de facturación, el arrendamiento del patio y el Gastos por los documentos.
2) Si la autorización aduanera en el día, la verificación de aduanas: la tasa de autorización aduanera en el día es muy alta. En general, el envío de carga experimentado recomendará que el remitente retrase la declaración de aduana del próximo barco en este caso, de lo contrario el Se verificará el cheque. Tarifas del gabinete, cambiar la tarifa del barco, el costo de alquilar el gabinete por medio día.
3) Si no puede mantenerse al día con el tiempo de intercepción, también puede solicitar CY Latecom a la compañía naviera por adelantado, y la compañía naviera puede permitir que los gabinetes pesados paguen varias horas tarde.Pero a veces la compañía naviera no acepta extender el tiempo al remitente.Después de devolver el gabinete en Shenzhen, debe haber un papel de gabinete pesado para organizar la declaración de aduana.Es mejor volver a ver el gabinete durante más de medio día a más de un día antes del gabinete de dragado.El orden es el gabinete duplicado, la intercepción y la tira de intercepción.
4. Tiempo de corte de aduanas
¡Es la fecha de la última orden de ShipLink (comúnmente conocida como la barra de liberación) dada por la compañía de buques!Unas pocas horas antes de que se abriera el barco, ¡los recibos de la estación que comenzaron a organizar el despacho de aduana están preparados para preparar el barco!¡Esta vez también está cortada!
Es como ir a tomar un tren y cortar el gabinete, que es equivalente al momento a partir de verificar los boletos para ingresar a la estación. Los bares son interceptados, lo cual es equivalente al momento de la fecha límite de la azafata del tren para el tren subir al tren.