Introducción al término de carga de contenedores, reenvío de carga e instrucciones de comercio exter
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2024-01-15
Envase
Según el tipo de carga, hay contenedores de comestibles, contenedores a granel, recipientes líquidos, contenedores de caja refrigerada, etc. , etc.; Hay contenedores plegables, contenedores fijos, etc., también se pueden dividir en contenedores cerrados, abertura de contenedores superiores, contenedores de estantes, etc. En un contenedor fijo; contenedor de toneladas, contenedor de 2.5 mon, etc.Unidad de computación de contenedores
Arrendamiento de contenedores
El propietario del contenedor alquiló la caja vacía a un negocio.El propietario del contenedor es la parte del contenedor de alquiler. El usuario generalmente es una compañía de buques o el propietario. Las dos partes firmaron un contrato de arrendamiento para la fiesta de alquiler.La lección proporcionada por el arrendador al arrendatario es utilizada por el arrendatario dentro del rango acordado.Hay muchas formas diferentes de arrendamiento de contenedores en el mundo. En general, incluyendo alquiler, alquiler a término, arrendamiento actual y áreas de joroba.
Contenedor terminal
Durante el transporte de contenedores, los departamentos programados específicos de la caja o los intercambios de carga y descarga de carga.El transportador o su agente le ha confiado para llevar a cabo los siguientes negocios:
(1) Intercambio y custodia de toda la caja de flete.
(2) Aquellos que tienen estaciones de carga de contenedores para manejar la transferencia de ilustraciones.
(3) Organice la litera, la carga y la descarga del contenedor, y prepare el diagrama de carga por viaje.
(4) Solicite la compilación de documentos de transporte de carga.
(5) Preparación y firma de los documentos relevantes del acceso y circulación del contenedor utilizando el portador.
(6) Verifique el caso de las herramientas de contenedores y de transporte, las herramientas de carga y descarga, la reparación, la reparación y la limpieza de la caja vacía, la fumigación y otros trabajos.
(7) La recepción, el almacenamiento y el almacenamiento de cajas vacías.
(8) Organice la pila de cajas vacías y cajas pesadas en el patio, y el establecimiento del plan de asignación del lugar.
(9) Otros trabajos comerciales relacionados.El área de carga y descarga del contenedor generalmente se compone de muelles dedicados, recorte, apilamiento, estaciones de carga, torre de comando, departamentos de reparación, puertas y oficinas.A veces, el patio o la estación de carga pueden extenderse a una estación de tránsito de 5 a 15 kilómetros en el área urbana.
Patio de mariscal frente al contenedor
Frente a la terminal del contenedor, el lugar del contenedor se apila temporalmente para acelerar la operación de carga y descarga del barco.Su papel es: antes de que el barco de contenedores llegara al puerto, el contenedor de exportación se apilaba perfectamente para que se apilara perfectamente en orden. Al descargar el barco, los contenedores importados se apilaban temporalmente frente al muelle para acelerar la carga del barco y descarga de operaciones.
Patio de contenedor detrás del contenedor
Las cajas pesadas de contenedores o las cajas vacías se transfieren, almacenan y apilan.Algunos países no distinguen el patio en las pilas delanteras o traseras para el patio del contenedor, referidos colectivamente como el patio.La pila trasera del contenedor es una parte integral del área de carga del contenedor.Es un lugar donde el método de transferencia de "llegada de campo" de transporte del contenedor se entrega para entregar el traspaso (de hecho, la transferencia se entrega en la "puerta" del área de descarga del contenedor).
Piscina
Especializado para manejar los lugares de recolección de cajas vacías, almacenamiento, apilamiento o transferencia.Está configurado para el área de carga y descarga del contenedor o la falta de estaciones de transbordo.Este tipo de patio no maneja cajas pesadas ni transferencia de carga.Se puede operar solo, o se puede configurar por separado del área fuera del área de carga del contenedor.Algunos países capitalistas, que operan tales pilas de caja vacía, deben declararse a la asociación de envío.
Estación de contenedores de carga
Lugares para manejar el envío y el desempaquetado de las cajas y el desempaquetado de la carga.El transportista solo puede confiar un operador de la estación de carga de contenedores en un puerto o ciudad interior.En nombre del operador, maneja el siguiente negocio principal:
(1) Seguimiento de bienes y entrega.
(2) Cuando hay anormalidades para la aparición de la carga, puede manejar anotaciones.
(3) Descubra y paquetes de los productos de diseño.
(4) Barco y almacenamiento de cajas importadas.
(5) herederos del transportador más el sello de plomo y los recibos de emisión.
(6) Solicite varios documentos y preparación.
Responsabilidad del envío (pasivos del remitente)
Responsabilidades del consignator en el transporte de contenedores.Esta responsabilidad es diferente del transporte marítimo tradicional.La responsabilidad del envío de transportistas es la misma que la del transporte marítimo tradicional.La responsabilidad de todo el consignador de caja no es tan buena como el transporte tradicional:
(1) Se debe garantizar la correcta e integridad de la información de envío de los bienes informados.
(2) El transportista tiene derecho a marcar los productos instalados en la caja.
(3) La inspección fuera de la caja de las aduanas u otras autoridades, el costo del costo de los bienes no es el mismo que la pérdida de los bienes.
(4) Si el contenedor no está satisfecho, o la almohadilla es pobre, la acumulación es inadecuada, o los productos que no son adecuados para el transporte del contenedor se instalan, lo que causa daños a la carga y productos pobres, que es responsable del remitente.
(5) Si se usa el contenedor inadecuado del transportista, el accidente de daño de carga causado por el envío debe ser responsable del remitente.
(6) El daño a la tercera propiedad o la vida durante el uso del contenedor y el equipo del transportista deberá ser compensado por el remitente.
Límites de responsabilidad
Hay una diferencia en el daño de los bienes en el transporte del contenedor, y la compensación máxima del portador debe soportar.La responsabilidad por las ilustraciones es la misma que el transporte tradicional.La compensación para toda la caja de bienes se basa en algunas jurisdicciones internacionales. Si no hay número de productos instalados en la caja en la factura de lanzamiento, cada caja se utiliza como unidad de cálculo de reclamo.Si el número de piezas de carga en la caja en la factura de embarque todavía se calcula de acuerdo con el número de piezas.Si el daño y la pérdida de los bienes pertenecen al transporte del mar, pero ocurren en el transporte interior, se manejará de acuerdo con la cantidad de compensación más alta del transporte de tierras.Si el recipiente es propiedad o proporcionado por el remitente o proporcionado, se pierde o se daña, y su responsabilidad es la empresa del operador, y también debe considerarse como una unidad de cálculo de reclamos.
Según el tipo de carga, hay contenedores de comestibles, contenedores a granel, recipientes líquidos, contenedores de caja refrigerada, etc. , etc.; Hay contenedores plegables, contenedores fijos, etc., también se pueden dividir en contenedores cerrados, abertura de contenedores superiores, contenedores de estantes, etc. En un contenedor fijo; contenedor de toneladas, contenedor de 2.5 mon, etc.Unidad de computación de contenedores
Arrendamiento de contenedores
El propietario del contenedor alquiló la caja vacía a un negocio.El propietario del contenedor es la parte del contenedor de alquiler. El usuario generalmente es una compañía de buques o el propietario. Las dos partes firmaron un contrato de arrendamiento para la fiesta de alquiler.La lección proporcionada por el arrendador al arrendatario es utilizada por el arrendatario dentro del rango acordado.Hay muchas formas diferentes de arrendamiento de contenedores en el mundo. En general, incluyendo alquiler, alquiler a término, arrendamiento actual y áreas de joroba.
Contenedor terminal
Durante el transporte de contenedores, los departamentos programados específicos de la caja o los intercambios de carga y descarga de carga.El transportador o su agente le ha confiado para llevar a cabo los siguientes negocios:
(1) Intercambio y custodia de toda la caja de flete.
(2) Aquellos que tienen estaciones de carga de contenedores para manejar la transferencia de ilustraciones.
(3) Organice la litera, la carga y la descarga del contenedor, y prepare el diagrama de carga por viaje.
(4) Solicite la compilación de documentos de transporte de carga.
(5) Preparación y firma de los documentos relevantes del acceso y circulación del contenedor utilizando el portador.
(6) Verifique el caso de las herramientas de contenedores y de transporte, las herramientas de carga y descarga, la reparación, la reparación y la limpieza de la caja vacía, la fumigación y otros trabajos.
(7) La recepción, el almacenamiento y el almacenamiento de cajas vacías.
(8) Organice la pila de cajas vacías y cajas pesadas en el patio, y el establecimiento del plan de asignación del lugar.
(9) Otros trabajos comerciales relacionados.El área de carga y descarga del contenedor generalmente se compone de muelles dedicados, recorte, apilamiento, estaciones de carga, torre de comando, departamentos de reparación, puertas y oficinas.A veces, el patio o la estación de carga pueden extenderse a una estación de tránsito de 5 a 15 kilómetros en el área urbana.
Patio de mariscal frente al contenedor
Frente a la terminal del contenedor, el lugar del contenedor se apila temporalmente para acelerar la operación de carga y descarga del barco.Su papel es: antes de que el barco de contenedores llegara al puerto, el contenedor de exportación se apilaba perfectamente para que se apilara perfectamente en orden. Al descargar el barco, los contenedores importados se apilaban temporalmente frente al muelle para acelerar la carga del barco y descarga de operaciones.
Patio de contenedor detrás del contenedor
Las cajas pesadas de contenedores o las cajas vacías se transfieren, almacenan y apilan.Algunos países no distinguen el patio en las pilas delanteras o traseras para el patio del contenedor, referidos colectivamente como el patio.La pila trasera del contenedor es una parte integral del área de carga del contenedor.Es un lugar donde el método de transferencia de "llegada de campo" de transporte del contenedor se entrega para entregar el traspaso (de hecho, la transferencia se entrega en la "puerta" del área de descarga del contenedor).
Piscina
Especializado para manejar los lugares de recolección de cajas vacías, almacenamiento, apilamiento o transferencia.Está configurado para el área de carga y descarga del contenedor o la falta de estaciones de transbordo.Este tipo de patio no maneja cajas pesadas ni transferencia de carga.Se puede operar solo, o se puede configurar por separado del área fuera del área de carga del contenedor.Algunos países capitalistas, que operan tales pilas de caja vacía, deben declararse a la asociación de envío.
Estación de contenedores de carga
Lugares para manejar el envío y el desempaquetado de las cajas y el desempaquetado de la carga.El transportista solo puede confiar un operador de la estación de carga de contenedores en un puerto o ciudad interior.En nombre del operador, maneja el siguiente negocio principal:
(1) Seguimiento de bienes y entrega.
(2) Cuando hay anormalidades para la aparición de la carga, puede manejar anotaciones.
(3) Descubra y paquetes de los productos de diseño.
(4) Barco y almacenamiento de cajas importadas.
(5) herederos del transportador más el sello de plomo y los recibos de emisión.
(6) Solicite varios documentos y preparación.
Responsabilidad del envío (pasivos del remitente)
Responsabilidades del consignator en el transporte de contenedores.Esta responsabilidad es diferente del transporte marítimo tradicional.La responsabilidad del envío de transportistas es la misma que la del transporte marítimo tradicional.La responsabilidad de todo el consignador de caja no es tan buena como el transporte tradicional:
(1) Se debe garantizar la correcta e integridad de la información de envío de los bienes informados.
(2) El transportista tiene derecho a marcar los productos instalados en la caja.
(3) La inspección fuera de la caja de las aduanas u otras autoridades, el costo del costo de los bienes no es el mismo que la pérdida de los bienes.
(4) Si el contenedor no está satisfecho, o la almohadilla es pobre, la acumulación es inadecuada, o los productos que no son adecuados para el transporte del contenedor se instalan, lo que causa daños a la carga y productos pobres, que es responsable del remitente.
(5) Si se usa el contenedor inadecuado del transportista, el accidente de daño de carga causado por el envío debe ser responsable del remitente.
(6) El daño a la tercera propiedad o la vida durante el uso del contenedor y el equipo del transportista deberá ser compensado por el remitente.
Límites de responsabilidad
Hay una diferencia en el daño de los bienes en el transporte del contenedor, y la compensación máxima del portador debe soportar.La responsabilidad por las ilustraciones es la misma que el transporte tradicional.La compensación para toda la caja de bienes se basa en algunas jurisdicciones internacionales. Si no hay número de productos instalados en la caja en la factura de lanzamiento, cada caja se utiliza como unidad de cálculo de reclamo.Si el número de piezas de carga en la caja en la factura de embarque todavía se calcula de acuerdo con el número de piezas.Si el daño y la pérdida de los bienes pertenecen al transporte del mar, pero ocurren en el transporte interior, se manejará de acuerdo con la cantidad de compensación más alta del transporte de tierras.Si el recipiente es propiedad o proporcionado por el remitente o proporcionado, se pierde o se daña, y su responsabilidad es la empresa del operador, y también debe considerarse como una unidad de cálculo de reclamos.