Italia tiene un huelga portuario nacional, ¡los operadores necesitan prestar atención!
- Autor:Cynthia
- Fuente:5688.cn
- Fecha de Publicación:2018-05-15
ItaliaLos trabajadores de los puertos lanzaron una huelga de 24 horas el 11 de mayo, expresando su insatisfacción con la falta de aplicación forzada y la seguridad de los puertos italianos.
Huelga por la FILT CGIL presidente del sindicato, Fit Cisl y Uiltrasporti Nazionale, los Trabajadores del Transporte Federación afiliados (ITF) y los Europea de Trabajadores del Transporte 'Federation (ETF) jefes de departamento muelle.
Según la secretaria política de ETF Dockers Livia Spera, todos los puertos italianos están cerrados ese día. De acuerdo con la información obtenida hasta ahora, las calles de Génova fueron bloqueadas por miles de personas. Los trabajadores también organizaron reuniones en otros puertos más pequeños. Spera dijo que los marineros también se unieron a la huelga porque también estaban interesados en la huelga de los trabajadores portuarios.
Debido a las continuas interrupciones en el trabajo y la cantidad de embarcaciones afectadas por los retrasos, los datos exactos aún no están claros.
Según el último acuerdo marco foro internacional de negociación en febrero de ITF y el Grupo de Negociación Conjunta (JNG) llega solamente a los estibadores tienen derecho bajo la bandera de conveniencia, la paquetización y demás barcos para servicios de carga en el puerto.
Como explicó Spera, la legislación italiana permite que las empresas estatales se autogestionen, lo que básicamente significa que, bajo ciertas circunstancias, la tripulación de un barco que enarbola la bandera italiana puede ser atada. Sin embargo, en este caso, la compañía de envío debe obtener el permiso de la Autoridad Portuaria pertinente.
En los últimos seis meses, las compañías navieras comenzaron a abusar de este derecho e incluso violaron la ley, exigiendo a su gente de mar llevar a cabo actividades de carga y descarga sin el permiso de la Autoridad Portuaria. Algunas autoridades portuarias tampoco implementaron esta regla y jugaron su parte.
Spera dijo que esto no es sostenible porque pondrá en peligro el trabajo de muchos trabajadores portuarios. El sindicato pidió el diálogo con las autoridades y acciones concretas para tratar los problemas actuales. "En general, las agencias relevantes y los gobiernos carecen de respuestas adecuadas. Esto es un problema desde hace algún tiempo".
La huelga de un día tuvo lugar después de una huelga de dos horas en todo el país. Esta fue una advertencia a la seguridad del lugar de trabajo en abril de 2018. El sindicato está instando a la mejora de la seguridad del puerto después de una serie de muertes en el lugar de trabajo este año. En la actualidad, no existen calendarios específicos para huelgas o acciones sindicales que puedan ocurrir en el futuro, pero vale la pena prestar atención a las compañías navieras y compañías de transporte de carga en los puertos italianos.
Ante las huelgas, ¿cómo deberían responder los expedidores de carga extranjeros?
1. La empresa exportadora se mantiene en contacto con los clientes y las compañías navieras de manera oportuna, confirma la situación de las aduanas locales y los puertos, y trabaja junto con los clientes y las compañías navieras para responder.
2. Manténgase al día con los últimos acontecimientos en los países pertinentes, incluidas las actividades de huelga, huelgas anteriores y algunos países y regiones políticamente inestables.
3. Sobre la base de Todos los riesgos, el riesgo de huelgas se expide para los productos de exportación. El seguro de huelga puede compensar la pérdida directa de los bienes asegurados causada por la acción de huelga y las acciones maliciosas de cualquier persona.
4, para el puerto debido a la huelga causó bienes varados, así como aprender sobre ley de aduanas locales, preparados para lidiar con mecanismos para evitar los importadores oportunistas aprovecharon la oportunidad de bajar los precios, o pagar el precio de compra aparece bien objeto de subasta causa de las mercancías del fenómeno abandonada, tratar de evitar pérdidas adicionales .
5, Para que el importador abandone el fenómeno de los productos, trate de evitar la subasta de productos, puede ponerse en contacto con el almacén de almacenamiento local, en busca de nuevos compradores, para las ventas secundarias.
6. Para la huelga en el puerto de destino o la huelga esperada, el método de pago se selecciona cuidadosamente. L / C y pre-T / T son preferidos. Para este último T / T, después de recibir la copia del conocimiento de embarque, recuerde inmediatamente al cliente del pago e insista en el principio de "no pagar la factura".
Huelga por la FILT CGIL presidente del sindicato, Fit Cisl y Uiltrasporti Nazionale, los Trabajadores del Transporte Federación afiliados (ITF) y los Europea de Trabajadores del Transporte 'Federation (ETF) jefes de departamento muelle.
Según la secretaria política de ETF Dockers Livia Spera, todos los puertos italianos están cerrados ese día. De acuerdo con la información obtenida hasta ahora, las calles de Génova fueron bloqueadas por miles de personas. Los trabajadores también organizaron reuniones en otros puertos más pequeños. Spera dijo que los marineros también se unieron a la huelga porque también estaban interesados en la huelga de los trabajadores portuarios.
Debido a las continuas interrupciones en el trabajo y la cantidad de embarcaciones afectadas por los retrasos, los datos exactos aún no están claros.
Según el último acuerdo marco foro internacional de negociación en febrero de ITF y el Grupo de Negociación Conjunta (JNG) llega solamente a los estibadores tienen derecho bajo la bandera de conveniencia, la paquetización y demás barcos para servicios de carga en el puerto.
Como explicó Spera, la legislación italiana permite que las empresas estatales se autogestionen, lo que básicamente significa que, bajo ciertas circunstancias, la tripulación de un barco que enarbola la bandera italiana puede ser atada. Sin embargo, en este caso, la compañía de envío debe obtener el permiso de la Autoridad Portuaria pertinente.
En los últimos seis meses, las compañías navieras comenzaron a abusar de este derecho e incluso violaron la ley, exigiendo a su gente de mar llevar a cabo actividades de carga y descarga sin el permiso de la Autoridad Portuaria. Algunas autoridades portuarias tampoco implementaron esta regla y jugaron su parte.
Spera dijo que esto no es sostenible porque pondrá en peligro el trabajo de muchos trabajadores portuarios. El sindicato pidió el diálogo con las autoridades y acciones concretas para tratar los problemas actuales. "En general, las agencias relevantes y los gobiernos carecen de respuestas adecuadas. Esto es un problema desde hace algún tiempo".
La huelga de un día tuvo lugar después de una huelga de dos horas en todo el país. Esta fue una advertencia a la seguridad del lugar de trabajo en abril de 2018. El sindicato está instando a la mejora de la seguridad del puerto después de una serie de muertes en el lugar de trabajo este año. En la actualidad, no existen calendarios específicos para huelgas o acciones sindicales que puedan ocurrir en el futuro, pero vale la pena prestar atención a las compañías navieras y compañías de transporte de carga en los puertos italianos.
Ante las huelgas, ¿cómo deberían responder los expedidores de carga extranjeros?
1. La empresa exportadora se mantiene en contacto con los clientes y las compañías navieras de manera oportuna, confirma la situación de las aduanas locales y los puertos, y trabaja junto con los clientes y las compañías navieras para responder.
2. Manténgase al día con los últimos acontecimientos en los países pertinentes, incluidas las actividades de huelga, huelgas anteriores y algunos países y regiones políticamente inestables.
3. Sobre la base de Todos los riesgos, el riesgo de huelgas se expide para los productos de exportación. El seguro de huelga puede compensar la pérdida directa de los bienes asegurados causada por la acción de huelga y las acciones maliciosas de cualquier persona.
4, para el puerto debido a la huelga causó bienes varados, así como aprender sobre ley de aduanas locales, preparados para lidiar con mecanismos para evitar los importadores oportunistas aprovecharon la oportunidad de bajar los precios, o pagar el precio de compra aparece bien objeto de subasta causa de las mercancías del fenómeno abandonada, tratar de evitar pérdidas adicionales .
5, Para que el importador abandone el fenómeno de los productos, trate de evitar la subasta de productos, puede ponerse en contacto con el almacén de almacenamiento local, en busca de nuevos compradores, para las ventas secundarias.
6. Para la huelga en el puerto de destino o la huelga esperada, el método de pago se selecciona cuidadosamente. L / C y pre-T / T son preferidos. Para este último T / T, después de recibir la copia del conocimiento de embarque, recuerde inmediatamente al cliente del pago e insista en el principio de "no pagar la factura".