Línea de Corea para comprar activos de envío de Hanjin en la corte sorpresa D
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-04-04
En una decisión sorpresa, un tribunal de Corea del Sur otorgó al operador de envío Corea Line Corp. para adquirir los activos del envío de Hanjin en bancarrota después de superar a Hyundai Merchant Marine Co. (HMM) ofreciendo mejores términos, incluida la retención de trabajadores.
Al operador de envío a granel mediano se le ha otorgado el primer derecho a comprar los activos de la ruta Asia-EE. UU. Hanjin, así como su participación en una terminal de California.
El juez del Tribunal de Distrito Central de Seúl, que maneja los procedimientos de insolvencia de Hanjin, dijo que eligió la línea de Corea sobre Hyundai Merchant Marine Co., que se esperaba que ganara.
Hyundai Merchant fue respaldado por altos funcionarios del gobierno y sus principales acreedores, lo que dijo que promoverían a la compañía como el transportista oceánico más grande del país, informó el Wall Street Journal.
"La línea de Corea propuso mejores términos, incluidos precios más altos", dijo el juez."También se ofreció a hacerse cargo de más empleados de Hanjin".
El tribunal tiene como objetivo aprobar un contrato la próxima semana con Corea Line, un operador de volumetas secas y operadores de gas liquiados y naturales, y completar el proceso de venta a fines de noviembre, dijo el juez.
Ni el tribunal ni la línea de Corea revelarían el valor del acuerdo, pero los informes de los medios locales ponen el precio de venta hasta KRW250 mil millones (US $ 215 millones).Hanjin declinó hacer comentarios.
Las personas con conocimiento del asunto dijeron que el acuerdo involucra a Corea Line comprando cinco barcos Hanjin que pueden mover 6.500 contenedores cada uno.
"Será la primera incursión en el envío de contenedores para la línea de Corea", dijo Lars Jensen, director ejecutivo de SeaIntelligence Consulting en Copenhague."Los barcos que compraron son suficientes para un servicio semanal desde Asia a la costa oeste de los Estados Unidos, pero ese mercado ya es muy competitivo y los contratos ganadores serán un desafío".
Hmm describió como preocupante la decisión de permitir que una compañía mucho más pequeña adquiera los activos de Hanjin, pero dijo que respetaba la sentencia del tribunal."Si tenemos otra oportunidad de comprar otros activos de Hanjin más tarde, seguramente nos ofertaremos por ellos", dijo la compañía."También estamos interesados en otras terminales operadas por Hanjin".
A pesar de las débiles condiciones de la industria, Corea Line y Hyundai Merchant han estado tratando de expandir sus flotas.Los activos de Hanjin incluyen cinco barcos de contenedores, una red de negocios y la fuerza laboral involucrada en la ejecución de la ruta trans-Pacífico, así como una participación del 54 por ciento en Total Terminals International LLC, que ejecuta Long Beach Terminal en California.
Las personas involucradas en el asunto dijeron que Hanjin está en conversaciones con Mediterranean Shipping Co. para vender las operaciones de la terminal.
Al operador de envío a granel mediano se le ha otorgado el primer derecho a comprar los activos de la ruta Asia-EE. UU. Hanjin, así como su participación en una terminal de California.
El juez del Tribunal de Distrito Central de Seúl, que maneja los procedimientos de insolvencia de Hanjin, dijo que eligió la línea de Corea sobre Hyundai Merchant Marine Co., que se esperaba que ganara.
Hyundai Merchant fue respaldado por altos funcionarios del gobierno y sus principales acreedores, lo que dijo que promoverían a la compañía como el transportista oceánico más grande del país, informó el Wall Street Journal.
"La línea de Corea propuso mejores términos, incluidos precios más altos", dijo el juez."También se ofreció a hacerse cargo de más empleados de Hanjin".
El tribunal tiene como objetivo aprobar un contrato la próxima semana con Corea Line, un operador de volumetas secas y operadores de gas liquiados y naturales, y completar el proceso de venta a fines de noviembre, dijo el juez.
Ni el tribunal ni la línea de Corea revelarían el valor del acuerdo, pero los informes de los medios locales ponen el precio de venta hasta KRW250 mil millones (US $ 215 millones).Hanjin declinó hacer comentarios.
Las personas con conocimiento del asunto dijeron que el acuerdo involucra a Corea Line comprando cinco barcos Hanjin que pueden mover 6.500 contenedores cada uno.
"Será la primera incursión en el envío de contenedores para la línea de Corea", dijo Lars Jensen, director ejecutivo de SeaIntelligence Consulting en Copenhague."Los barcos que compraron son suficientes para un servicio semanal desde Asia a la costa oeste de los Estados Unidos, pero ese mercado ya es muy competitivo y los contratos ganadores serán un desafío".
Hmm describió como preocupante la decisión de permitir que una compañía mucho más pequeña adquiera los activos de Hanjin, pero dijo que respetaba la sentencia del tribunal."Si tenemos otra oportunidad de comprar otros activos de Hanjin más tarde, seguramente nos ofertaremos por ellos", dijo la compañía."También estamos interesados en otras terminales operadas por Hanjin".
A pesar de las débiles condiciones de la industria, Corea Line y Hyundai Merchant han estado tratando de expandir sus flotas.Los activos de Hanjin incluyen cinco barcos de contenedores, una red de negocios y la fuerza laboral involucrada en la ejecución de la ruta trans-Pacífico, así como una participación del 54 por ciento en Total Terminals International LLC, que ejecuta Long Beach Terminal en California.
Las personas involucradas en el asunto dijeron que Hanjin está en conversaciones con Mediterranean Shipping Co. para vender las operaciones de la terminal.