Las dos compañías navieras de Corea fusionan negocios de contenedores
- Autor:James
- Fuente:Envío de Hong Kong
- Fecha de Publicación:2018-03-30
Se informa que Korea Korea News informó que Sinokor y Heung-A Shipping fusionarán formalmente el negocio de contenedores. Entre ellos, Changjin Merchant Ship es la empresa líder, y se espera que inicie gradualmente el negocio de fusión y será en 2019. Completado antes del 31 de diciembre de este año.
Según el ranking de compañías de envío de contenedores globales de Alphaliner el 28 de marzo, las dos compañías navieras se clasificaron en el lugar 25 y 29, respectivamente.
Alphaliner analizó previamente: "Dado que el tamaño (insuficiente) y la competencia excesiva en el mercado común hacen vulnerables a las empresas navieras coreanas, solo se puede superar a través de una integración integral, relacionada con las principales navieras de China y las principales compañías navieras japonesas (Japan Shippers, los buques mercantes, Sakai y Kawasaki Steamboats recientemente realizaron esfuerzos similares para la línea de contenedores. Sin embargo, se espera que las compañías navieras coreanas permanezcan en desventaja debido a su escala fragmentada e inadecuada ".
Alphaliner cree que un inconveniente importante de la compañía de líneas regulares de Corea del Sur es que el efecto de escala no es prominente, y al mismo tiempo una competencia excesiva en el mercado común. Todo esto solo puede resolverse mediante una integración integral, como la fusión previa de COSCO y China Shipping. La fusión de compañías.
En 2017, Kawasaki Motors, Merchant Shipping Sakai y Japan Post anunciaron una empresa conjunta para establecer una nueva compañía de envío de contenedores y utilizarán Ocean Network Express como el nombre oficial de la nueva compañía. Desde el 1 de abril en adelante, en América del Sur y Asia, hay hasta 44 servicios aéreos separados en las rutas comerciales de Oceanía y África.
Según el ranking de compañías de envío de contenedores globales de Alphaliner el 28 de marzo, las dos compañías navieras se clasificaron en el lugar 25 y 29, respectivamente.
Alphaliner analizó previamente: "Dado que el tamaño (insuficiente) y la competencia excesiva en el mercado común hacen vulnerables a las empresas navieras coreanas, solo se puede superar a través de una integración integral, relacionada con las principales navieras de China y las principales compañías navieras japonesas (Japan Shippers, los buques mercantes, Sakai y Kawasaki Steamboats recientemente realizaron esfuerzos similares para la línea de contenedores. Sin embargo, se espera que las compañías navieras coreanas permanezcan en desventaja debido a su escala fragmentada e inadecuada ".
Alphaliner cree que un inconveniente importante de la compañía de líneas regulares de Corea del Sur es que el efecto de escala no es prominente, y al mismo tiempo una competencia excesiva en el mercado común. Todo esto solo puede resolverse mediante una integración integral, como la fusión previa de COSCO y China Shipping. La fusión de compañías.
En 2017, Kawasaki Motors, Merchant Shipping Sakai y Japan Post anunciaron una empresa conjunta para establecer una nueva compañía de envío de contenedores y utilizarán Ocean Network Express como el nombre oficial de la nueva compañía. Desde el 1 de abril en adelante, en América del Sur y Asia, hay hasta 44 servicios aéreos separados en las rutas comerciales de Oceanía y África.