MSC Mediterranean Cruise Fleet pronto dará la bienvenida a nuevos miembros para cumplir aún más con
- Autor:Chelsea
- Fuente:Navegación
- Fecha de Publicación:2021-01-30
28 de enero de 2021, Ginebra, Suiza y Shanghái, China: como parte del plan de construcción naval a largo plazo de MSC Mediterranean Cruises, dos nuevos miembros en 2021 (MSC Virtuosa y MSC Mediterranean Sea Line (MSC) Seashore) se unirán sucesivamente a la compañía. flota. Al igual que otros cruceros de MSC Mediterranean Cruises, Huacai y Sealine también estarán equipados con una serie de tecnología y equipos de protección ambiental de última generación para minimizar el impacto de las operaciones de los barcos en el medio ambiente.
MSC Mediterranean Huacai y MSC Mediterranean Sea Line estarán equipados con un sistema mixto de purificación de gases de escape (EGCS) y un avanzado sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), que puede reducir las emisiones de óxido de azufre en un 98% y hasta en un 90%. Emisiones de óxido de nitrógeno . Los sistemas de tratamiento de aguas residuales equipados en los dos cruceros cumplen con la resolución MEPC 227 (64) de la Organización Marítima Internacional y pueden alcanzar estándares más altos que la mayoría de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales en tierra. Al igual que otros barcos de nueva construcción de la flota de cruceros MSC por el Mediterráneo, Huacai y Sealine también apoyarán el uso de energía en tierra, que puede conectarse a la red eléctrica local durante el atraque en puertos con instalaciones de energía en tierra.
Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruceros, dijo: "Nuestro objetivo a largo plazo es lograr la 'operación de emisión cero' de la flota y continuar avanzando hacia este objetivo. Hemos estado trabajando con nuestros socios para encontrar nuevas tecnologías . A través de estas tecnologías Cada nuevo barco nos acerca un paso más a este objetivo. Por lo tanto, hemos estado equipando continuamente nuestros cruceros con la tecnología más reciente y eficiente del mercado ".
Al mismo tiempo, MSC Cruceros ha anunciado que está cooperando con los líderes de la industria para participar en el proyecto de investigación "CHEK Alliance". El proyecto promueve el desarrollo del transporte marítimo con bajas emisiones de carbono mediante la integración de tecnología energética avanzada y un diseño innovador de barcos. El proyecto fue iniciado por la Universidad de Vaasa en Finlandia y se unió a MSC Cruises y otros socios, incluida la Universidad Marítima Internacional, Wärtsilä, Cargill, Lloyds Register y las empresas británicas de tecnología naviera Silverstream Technologies, Hasytec Group, la empresa de diseño de barcos Deltamarin ". pionero de la nueva energía "Climeon, y BAR Technologies. El proyecto "CHEK Alliance" significa "lograr la descarbonización del transporte marítimo mediante el uso de la ecología simbiótica de tecnología central en el diseño conceptual de barcos reales".
Pierfrancesco Vago dijo: "Estamos muy contentos de cooperar con los líderes de la industria en varios campos para investigar y desarrollar conjuntamente nuevas soluciones que ayuden a la industria naviera a lograr" operaciones de descarbonización ". Esto también confirma que MSC Mediterranean Cruises ha acelerado el desarrollo de la próxima generación de protección del medio ambiente. Un compromiso solemne con la tecnología y las soluciones ".
Se espera que el proyecto "CHEK Alliance" reciba apoyo financiero del programa marco de investigación científica de la UE "Horizonte 2020". El proyecto intentará demostrar los beneficios sinérgicos de tecnologías innovadoras que incluyen el sistema de propulsión de hidrógeno, antiincrustante ultrasónico, lubricación por aire del casco, sistema de conversión de energía de residuos y software de optimización digital. La integración de las tecnologías anteriores maximizará la eficiencia general de las operaciones del barco. Los resultados de la investigación de este proyecto se promoverán vigorosamente para ayudar a la industria a mejorar las capacidades relevantes.
Mirando hacia el futuro, el primer crucero MSC Europa propulsado por GNL bajo MSC Mediterranean Cruise Line se entregará en 2022. En 2021, el segundo crucero propulsado por GNL de la compañía y también el quinto crucero "Legendario" comenzarán la construcción.
El MSC Mediterranean Europa se convertirá en uno de los cruceros tecnológicamente más avanzados del mundo, aportando una serie de innovaciones ecológicas al mercado de cruceros. Lo más destacado es el uso de 50 kilovatios de tecnología de pila de combustible de óxido sólido alimentada por gas natural licuado, que se espera que reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero en un 25% sobre la base de los motores tradicionales de gas natural licuado.
Con el suministro a gran escala de combustibles sostenibles no fósiles, como el gas natural bio-licuado, MSC Cruceros espera aplicar el combustible a su flota de cruceros propulsados por GNL para reducir aún más las emisiones de gases de efecto invernadero.
Linden Coppell, Director de Sostenibilidad de MSC Cruceros, dijo: "Cada nuevo crucero en la flota adoptará las soluciones correspondientes para minimizar nuestra huella ambiental. El Huacai y el Sealine no son una excepción. Después de encontrar disponibles Después de la nueva tecnología, también actualizaremos los cruceros existentes en la flota, evaluar la posibilidad de renovarlos y adoptar nuevas medidas de ahorro de energía. Al mismo tiempo, cooperaremos ampliamente con los expertos de la industria para buscar combustibles alternativos para lograr la ambiciosa intensidad de carbono de la industria. Reducir el objetivo. "
Detalles relacionados con la tecnología ambiental MSC Mediterranean Huacai y MSC Mediterranean Sea Line
Aire más limpio: todos los motores del MSC Mediterranean Huacai y del MSC Mediterranean Sealine estarán equipados con un sistema mixto de purificación de gases de escape (EGCS), una tecnología que puede reducir las emisiones de óxido de azufre en un 98%. Al igual que el MSC Mediterranean Hongtu, los dos cruceros también estarán equipados con un avanzado sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), que puede reducir las emisiones de óxido de nitrógeno hasta en un 90%.
MSC Mediterranean Huacai y MSC Mediterranean Sea Line también respaldarán el uso de la energía en tierra, que se puede conectar a la red eléctrica local durante el atraque en puertos con instalaciones de energía en tierra. Esto minimizará el uso de motores cuando los cruceros hagan escala en ciudades portuarias, reduciendo así las emisiones de escape.
Gestión de aguas residuales: Los sistemas de tratamiento de aguas residuales equipados en los dos cruceros cumplen con la resolución MEPC 227 (64) de la Organización Marítima Internacional y pueden alcanzar estándares más altos que la mayoría de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales en tierra. Tanto el MSC Huacai como el MSC Mediterranean Sea Line están equipados con sistemas de gestión del agua de lastre para prevenir la invasión de especies exóticas marinas y proteger los ecosistemas marinos mediante la gestión de la liberación de agua de lastre.
Protección de la vida marina: Ambos cruceros estarán equipados con sistemas de gestión del ruido de radiación submarina. El casco y la sala de máquinas están diseñados para minimizar el impacto de las ondas sonoras, reduciendo así el impacto potencial sobre los animales marinos, especialmente los mamíferos marinos en las aguas circundantes.
Ahorro de energía: todos los barcos nuevos de la flota de cruceros del Mediterráneo MSC utilizan una variedad de equipos de ahorro de energía, que ayudan a reducir y optimizar el uso de motores. Estos incluyen sistemas HVAC inteligentes, que asignan de manera inteligente el aire frío y caliente a través de ruedas de recuperación automática de energía para reducir el consumo de energía. El crucero solo utiliza luces LED y fluorescentes de bajo consumo controladas por un sistema de gestión inteligente, lo que ahorra energía de forma eficaz. MSC Cruceros también cooperó con los astilleros para equipar todos los barcos nuevos con sistemas de análisis y monitoreo de energía remotos, que pueden proporcionar soporte en tierra en tiempo real para optimizar la eficiencia operativa de los barcos.
MSC Mediterranean Huacai y MSC Mediterranean Sea Line estarán equipados con un sistema mixto de purificación de gases de escape (EGCS) y un avanzado sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), que puede reducir las emisiones de óxido de azufre en un 98% y hasta en un 90%. Emisiones de óxido de nitrógeno . Los sistemas de tratamiento de aguas residuales equipados en los dos cruceros cumplen con la resolución MEPC 227 (64) de la Organización Marítima Internacional y pueden alcanzar estándares más altos que la mayoría de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales en tierra. Al igual que otros barcos de nueva construcción de la flota de cruceros MSC por el Mediterráneo, Huacai y Sealine también apoyarán el uso de energía en tierra, que puede conectarse a la red eléctrica local durante el atraque en puertos con instalaciones de energía en tierra.
Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruceros, dijo: "Nuestro objetivo a largo plazo es lograr la 'operación de emisión cero' de la flota y continuar avanzando hacia este objetivo. Hemos estado trabajando con nuestros socios para encontrar nuevas tecnologías . A través de estas tecnologías Cada nuevo barco nos acerca un paso más a este objetivo. Por lo tanto, hemos estado equipando continuamente nuestros cruceros con la tecnología más reciente y eficiente del mercado ".
Al mismo tiempo, MSC Cruceros ha anunciado que está cooperando con los líderes de la industria para participar en el proyecto de investigación "CHEK Alliance". El proyecto promueve el desarrollo del transporte marítimo con bajas emisiones de carbono mediante la integración de tecnología energética avanzada y un diseño innovador de barcos. El proyecto fue iniciado por la Universidad de Vaasa en Finlandia y se unió a MSC Cruises y otros socios, incluida la Universidad Marítima Internacional, Wärtsilä, Cargill, Lloyds Register y las empresas británicas de tecnología naviera Silverstream Technologies, Hasytec Group, la empresa de diseño de barcos Deltamarin ". pionero de la nueva energía "Climeon, y BAR Technologies. El proyecto "CHEK Alliance" significa "lograr la descarbonización del transporte marítimo mediante el uso de la ecología simbiótica de tecnología central en el diseño conceptual de barcos reales".
Pierfrancesco Vago dijo: "Estamos muy contentos de cooperar con los líderes de la industria en varios campos para investigar y desarrollar conjuntamente nuevas soluciones que ayuden a la industria naviera a lograr" operaciones de descarbonización ". Esto también confirma que MSC Mediterranean Cruises ha acelerado el desarrollo de la próxima generación de protección del medio ambiente. Un compromiso solemne con la tecnología y las soluciones ".
Se espera que el proyecto "CHEK Alliance" reciba apoyo financiero del programa marco de investigación científica de la UE "Horizonte 2020". El proyecto intentará demostrar los beneficios sinérgicos de tecnologías innovadoras que incluyen el sistema de propulsión de hidrógeno, antiincrustante ultrasónico, lubricación por aire del casco, sistema de conversión de energía de residuos y software de optimización digital. La integración de las tecnologías anteriores maximizará la eficiencia general de las operaciones del barco. Los resultados de la investigación de este proyecto se promoverán vigorosamente para ayudar a la industria a mejorar las capacidades relevantes.
Mirando hacia el futuro, el primer crucero MSC Europa propulsado por GNL bajo MSC Mediterranean Cruise Line se entregará en 2022. En 2021, el segundo crucero propulsado por GNL de la compañía y también el quinto crucero "Legendario" comenzarán la construcción.
El MSC Mediterranean Europa se convertirá en uno de los cruceros tecnológicamente más avanzados del mundo, aportando una serie de innovaciones ecológicas al mercado de cruceros. Lo más destacado es el uso de 50 kilovatios de tecnología de pila de combustible de óxido sólido alimentada por gas natural licuado, que se espera que reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero en un 25% sobre la base de los motores tradicionales de gas natural licuado.
Con el suministro a gran escala de combustibles sostenibles no fósiles, como el gas natural bio-licuado, MSC Cruceros espera aplicar el combustible a su flota de cruceros propulsados por GNL para reducir aún más las emisiones de gases de efecto invernadero.
Linden Coppell, Director de Sostenibilidad de MSC Cruceros, dijo: "Cada nuevo crucero en la flota adoptará las soluciones correspondientes para minimizar nuestra huella ambiental. El Huacai y el Sealine no son una excepción. Después de encontrar disponibles Después de la nueva tecnología, también actualizaremos los cruceros existentes en la flota, evaluar la posibilidad de renovarlos y adoptar nuevas medidas de ahorro de energía. Al mismo tiempo, cooperaremos ampliamente con los expertos de la industria para buscar combustibles alternativos para lograr la ambiciosa intensidad de carbono de la industria. Reducir el objetivo. "
Detalles relacionados con la tecnología ambiental MSC Mediterranean Huacai y MSC Mediterranean Sea Line
Aire más limpio: todos los motores del MSC Mediterranean Huacai y del MSC Mediterranean Sealine estarán equipados con un sistema mixto de purificación de gases de escape (EGCS), una tecnología que puede reducir las emisiones de óxido de azufre en un 98%. Al igual que el MSC Mediterranean Hongtu, los dos cruceros también estarán equipados con un avanzado sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), que puede reducir las emisiones de óxido de nitrógeno hasta en un 90%.
MSC Mediterranean Huacai y MSC Mediterranean Sea Line también respaldarán el uso de la energía en tierra, que se puede conectar a la red eléctrica local durante el atraque en puertos con instalaciones de energía en tierra. Esto minimizará el uso de motores cuando los cruceros hagan escala en ciudades portuarias, reduciendo así las emisiones de escape.
Gestión de aguas residuales: Los sistemas de tratamiento de aguas residuales equipados en los dos cruceros cumplen con la resolución MEPC 227 (64) de la Organización Marítima Internacional y pueden alcanzar estándares más altos que la mayoría de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales en tierra. Tanto el MSC Huacai como el MSC Mediterranean Sea Line están equipados con sistemas de gestión del agua de lastre para prevenir la invasión de especies exóticas marinas y proteger los ecosistemas marinos mediante la gestión de la liberación de agua de lastre.
Protección de la vida marina: Ambos cruceros estarán equipados con sistemas de gestión del ruido de radiación submarina. El casco y la sala de máquinas están diseñados para minimizar el impacto de las ondas sonoras, reduciendo así el impacto potencial sobre los animales marinos, especialmente los mamíferos marinos en las aguas circundantes.
Ahorro de energía: todos los barcos nuevos de la flota de cruceros del Mediterráneo MSC utilizan una variedad de equipos de ahorro de energía, que ayudan a reducir y optimizar el uso de motores. Estos incluyen sistemas HVAC inteligentes, que asignan de manera inteligente el aire frío y caliente a través de ruedas de recuperación automática de energía para reducir el consumo de energía. El crucero solo utiliza luces LED y fluorescentes de bajo consumo controladas por un sistema de gestión inteligente, lo que ahorra energía de forma eficaz. MSC Cruceros también cooperó con los astilleros para equipar todos los barcos nuevos con sistemas de análisis y monitoreo de energía remotos, que pueden proporcionar soporte en tierra en tiempo real para optimizar la eficiencia operativa de los barcos.