El CEO de Maersk ve 5 a 6 supervivientes después de la fusión de la fusión juega hacia fuera
- Autor:Alex
- Fuente:Sunny logística mundial
- Fecha de Publicación:2017-08-16
El director general del mayor conglomerado marítimo del mundo, Maersk Group, dijo que las fusiones corporativas sólo dejarán a cinco o seis sobrevivientes de las 20 grandes empresas que operaban hace dos años.
El gerente general de AP Moller-Maersk, Soren Skou, dijo al Financial Times de Londres que la tendencia de consolidación en los últimos dos años que ha visto ocho de los 20 primeros envase Los grupos de transporte marítimo sean adquiridos o se declaren en bancarrota.
"Mi predicción sería que la industria se consolidaría aún más. Dentro de una década, estaríamos más en el rango de cinco a seis", dijo.
La línea de Maersk de Dinamarca está en el proceso de compra de Hamburg Sud, el grupo alemán con una fuerte presencia en América Latina; Hapag-Lloyd se ha apoderado de dos competidores en los últimos años; CMA CGM compró NOL; Ha habido fusiones separadas entre grupos japoneses y chinos; Y el envío de Hanjin de Corea del Sur hizo bancarrota el año pasado.
Skou dijo que una de las fuerzas definitorias detrás de la reciente ola de consolidación fue la retirada de muchos gobiernos del sector, incluyendo Oriente Medio y Singapur, así como la ausencia de apoyo oficial en Corea del Sur.
"Para Maersk Line, nunca es bueno competir con alguien que por definición no puede ir a la quiebra", dijo.
Maersk Line está en una alianza de red compartida con Mediterranean Shipping Company, pero el Sr. Skou dijo que había beneficios mucho mayores de las fusiones completas que las alianzas informales
Eso incluía beneficios de costos, como compartir los balances y mejorar las operaciones portuarias.
La consolidación facilitaría el voto vital tarea de la digitalización. "Las inversiones y los costos que tiene que poner en la digitalización significa que habrá un incentivo para que las empresas se fusionen", dijo.
El gerente general de AP Moller-Maersk, Soren Skou, dijo al Financial Times de Londres que la tendencia de consolidación en los últimos dos años que ha visto ocho de los 20 primeros envase Los grupos de transporte marítimo sean adquiridos o se declaren en bancarrota.
"Mi predicción sería que la industria se consolidaría aún más. Dentro de una década, estaríamos más en el rango de cinco a seis", dijo.
La línea de Maersk de Dinamarca está en el proceso de compra de Hamburg Sud, el grupo alemán con una fuerte presencia en América Latina; Hapag-Lloyd se ha apoderado de dos competidores en los últimos años; CMA CGM compró NOL; Ha habido fusiones separadas entre grupos japoneses y chinos; Y el envío de Hanjin de Corea del Sur hizo bancarrota el año pasado.
Skou dijo que una de las fuerzas definitorias detrás de la reciente ola de consolidación fue la retirada de muchos gobiernos del sector, incluyendo Oriente Medio y Singapur, así como la ausencia de apoyo oficial en Corea del Sur.
"Para Maersk Line, nunca es bueno competir con alguien que por definición no puede ir a la quiebra", dijo.
Maersk Line está en una alianza de red compartida con Mediterranean Shipping Company, pero el Sr. Skou dijo que había beneficios mucho mayores de las fusiones completas que las alianzas informales
Eso incluía beneficios de costos, como compartir los balances y mejorar las operaciones portuarias.
La consolidación facilitaría el voto vital tarea de la digitalización. "Las inversiones y los costos que tiene que poner en la digitalización significa que habrá un incentivo para que las empresas se fusionen", dijo.