Maersk no puede alcanzar el objetivo de la brecha de margen EBIT
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-07-11
Una encuesta de Alfaliner de 11 de los 17 principales operadores que informaron resultados financieros trimestrales para sus operaciones de envío de contenedores muestra que el margen operativo promedio de los operadores se mantuvo negativo en el primer trimestre de 2017 en -1.2 por ciento.
Solo cinco operadores registraron ganancias operativas positivas, a pesar de las tasas de carga más fuertes y los crecientes volúmenes interanual.Los resultados débiles se deben principalmente a los costos de combustible de búnker más altos y los levantamientos estacionalmente más débiles del primer trimestre relacionados con las vacaciones de año nuevo lunar en el Lejano Oriente, según un boletín Alfaliner.
CMA CGM registró los resultados más fuertes entre los operadores principales, con un margen de EBIT central de 5.5 por ciento y ganancias operativas de US $ 252 millones en ingresos de $ 4,620 millones.Parece que la adquisición de CMA CGM de NOL (APL) en junio de 2016 ha traído beneficios inmediatos a la compañía, con mayores ganancias de tasas y volumen en las operaciones este-oeste tradicionalmente más fuertes de APL, ayudando a compensar la debilidad en los oficios norte-sur, donde CMM CGM CMMtiene una presencia tradicional.
En contraste, Maersk registró su cuarto trimestre consecutivo de pérdidas operativas, con un margen de EBIT central de -1.0 por ciento y una pérdida operativa de $ 56 millones en el primer trimestre en ingresos de $ 5,493 millones.Aunque Maersk ha establecido como una brecha de margen de EBIT del 5 por ciento por encima del promedio de la industria y para ser un jugador de cuartil superior en términos de márgenes operativos, no solo no logró alcanzar ambos objetivos en los últimos dos trimestres, sino que también cayó alTercer cuartil en términos de rendimiento de ganancias, en relación con sus principales competidores.
Solo cinco operadores registraron ganancias operativas positivas, a pesar de las tasas de carga más fuertes y los crecientes volúmenes interanual.Los resultados débiles se deben principalmente a los costos de combustible de búnker más altos y los levantamientos estacionalmente más débiles del primer trimestre relacionados con las vacaciones de año nuevo lunar en el Lejano Oriente, según un boletín Alfaliner.
CMA CGM registró los resultados más fuertes entre los operadores principales, con un margen de EBIT central de 5.5 por ciento y ganancias operativas de US $ 252 millones en ingresos de $ 4,620 millones.Parece que la adquisición de CMA CGM de NOL (APL) en junio de 2016 ha traído beneficios inmediatos a la compañía, con mayores ganancias de tasas y volumen en las operaciones este-oeste tradicionalmente más fuertes de APL, ayudando a compensar la debilidad en los oficios norte-sur, donde CMM CGM CMMtiene una presencia tradicional.
En contraste, Maersk registró su cuarto trimestre consecutivo de pérdidas operativas, con un margen de EBIT central de -1.0 por ciento y una pérdida operativa de $ 56 millones en el primer trimestre en ingresos de $ 5,493 millones.Aunque Maersk ha establecido como una brecha de margen de EBIT del 5 por ciento por encima del promedio de la industria y para ser un jugador de cuartil superior en términos de márgenes operativos, no solo no logró alcanzar ambos objetivos en los últimos dos trimestres, sino que también cayó alTercer cuartil en términos de rendimiento de ganancias, en relación con sus principales competidores.