Maersk negocia mayores tasas de flete en la parte posterior del aumento del precio del combustible b
- Autor:Alex
- Fuente:Soleada logística mundial
- Fecha de Publicación:2018-02-28
Maersk negocia mayores tasas de flete en la parte posterior del aumento del precio del combustible bunker
Perfil de la compañía:
Sunny Worldwide Logistics es un agente de carga nacional e internacional de servicio completo con sede en China.
Miembro de WCA (World Cargo Alliance), en los últimos 16 años, nos centramos en el servicio al cliente confiable y el transporte competitivo
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MAERSK Line ha estado negociando tarifas de flete más elevadas en todas las regiones a niveles superiores a los aumentos de los precios del combustible de los búnkeres.
"En lo que nos hemos suscrito hasta ahora, en todas las geografías, estamos firmando contratos con aumentos en las tasas superiores a los aumentos que hemos enfrentado en los búnkeres", informó el director comercial de Maersk Line, Vincent Clerc, informó IHS Media.
"Estamos a mitad de camino en la renovación de nuestros contratos, por lo que es demasiado pronto para tener una autopsia sobre cómo estamos, pero obviamente la recuperación del búnker es muy importante", dijo el Sr. Clerc.
Los precios del combustible bunker aumentaron un 25 por ciento en 2017 y le costaron a Maersk US $ 903 millones, un 35 por ciento más que el año anterior, lo que elevó los costos unitarios un 4 por ciento, dijo la compañía en su anuncio de resultados de 2017. La línea de envío registró una ganancia de $ 541 millones para el año.
Sin embargo, el Sr. Clerc enfatizó que los contratos constituían solo la mitad de los negocios del transportista, y aunque las tarifas más altas permitirían al transatlántico recuperar los costos en esa área, la otra mitad del negocio era independiente de las tarifas contratadas.
"Es a corto plazo donde las negociaciones solo se basan en el precio y, aunque los búnkeres son un factor, la utilización general de los activos juega un papel más importante. Por lo tanto, se trata de una negociación semana por semana o mes a mes. ," él dijo.
El Sr. Clerc dijo que, en general, el operador esperaba renegociar los contratos con un aumento.
Las tasas de Maersk Line para 2017 estuvieron por debajo del promedio por niveles de FEU alcanzados en 2013 y 2014 cuando la tasa superó los $ 2,600 por FEU. Las tasas alcanzaron su punto máximo en el segundo trimestre de 2017 antes de comenzar una caída que duró la mayor parte del segundo semestre y arrastró las tasas a su nivel más bajo del año en el cuarto trimestre.
Si bien las tasas comenzaron a caer después del segundo trimestre, el volumen de Maersk Line continuó creciendo. El volumen de servicios este-oeste creció un 2,4 por ciento a 3,77 millones de FEU, y aumentó un 2,2 por ciento en intercambios norte-sur a 5,21 millones de TEU, y aumentó en un 7,3 por ciento en las operaciones intrarregionales del operador a 1,73 millones de TEU .
La tasa promedio de Maersk Line por FEU en 2017 aumentó 11.7 por ciento a $ 2.005 por FEU en todas sus operaciones globales, los costos unitarios aumentaron cinco por ciento a $ 2,079.
El precio promedio del combustible bunker aumentó en un 130 por ciento entre 2015 y 2017 a $ 390 por tonelada en Rotterdam, Nueva York y Shanghai, luego de caer a un mínimo de tres años de $ 170 en enero de 2016, según datos de IHS Markit. El precio del barril de crudo Brent en Estados Unidos aumentó un 12.8 por ciento en 2017.
"En lo que nos hemos suscrito hasta ahora, en todas las geografías, estamos firmando contratos con aumentos en las tasas superiores a los aumentos que hemos enfrentado en los búnkeres", informó el director comercial de Maersk Line, Vincent Clerc, informó IHS Media.
"Estamos a mitad de camino en la renovación de nuestros contratos, por lo que es demasiado pronto para tener una autopsia sobre cómo estamos, pero obviamente la recuperación del búnker es muy importante", dijo el Sr. Clerc.
Los precios del combustible bunker aumentaron un 25 por ciento en 2017 y le costaron a Maersk US $ 903 millones, un 35 por ciento más que el año anterior, lo que elevó los costos unitarios un 4 por ciento, dijo la compañía en su anuncio de resultados de 2017. La línea de envío registró una ganancia de $ 541 millones para el año.
Sin embargo, el Sr. Clerc enfatizó que los contratos constituían solo la mitad de los negocios del transportista, y aunque las tarifas más altas permitirían al transatlántico recuperar los costos en esa área, la otra mitad del negocio era independiente de las tarifas contratadas.
"Es a corto plazo donde las negociaciones solo se basan en el precio y, aunque los búnkeres son un factor, la utilización general de los activos juega un papel más importante. Por lo tanto, se trata de una negociación semana por semana o mes a mes. ," él dijo.
El Sr. Clerc dijo que, en general, el operador esperaba renegociar los contratos con un aumento.
Las tasas de Maersk Line para 2017 estuvieron por debajo del promedio por niveles de FEU alcanzados en 2013 y 2014 cuando la tasa superó los $ 2,600 por FEU. Las tasas alcanzaron su punto máximo en el segundo trimestre de 2017 antes de comenzar una caída que duró la mayor parte del segundo semestre y arrastró las tasas a su nivel más bajo del año en el cuarto trimestre.
Si bien las tasas comenzaron a caer después del segundo trimestre, el volumen de Maersk Line continuó creciendo. El volumen de servicios este-oeste creció un 2,4 por ciento a 3,77 millones de FEU, y aumentó un 2,2 por ciento en intercambios norte-sur a 5,21 millones de TEU, y aumentó en un 7,3 por ciento en las operaciones intrarregionales del operador a 1,73 millones de TEU .
La tasa promedio de Maersk Line por FEU en 2017 aumentó 11.7 por ciento a $ 2.005 por FEU en todas sus operaciones globales, los costos unitarios aumentaron cinco por ciento a $ 2,079.
El precio promedio del combustible bunker aumentó en un 130 por ciento entre 2015 y 2017 a $ 390 por tonelada en Rotterdam, Nueva York y Shanghai, luego de caer a un mínimo de tres años de $ 170 en enero de 2016, según datos de IHS Markit. El precio del barril de crudo Brent en Estados Unidos aumentó un 12.8 por ciento en 2017.