Nuevo recargo de Maersk para recuperar costos de US $ 2b desde el límite de azufre del 2020
- Autor:Alex
- Fuente:Soleada logística mundial
- Fecha de Publicación:2018-09-27
Nuevo recargo de Maersk para recuperar costos de US $ 2b desde el límite de azufre del 2020
Perfil de la compañía:
Sunny Worldwide Logistics es un agente de carga nacional e internacional de servicio completo con sede en China.
Miembro de WCA (World Cargo Alliance), en los últimos 16 años, nos enfocamos en el servicio al cliente confiable y el transporte competitivo.
Sunny Worldwide Logistics es un agente de carga nacional e internacional de servicio completo con sede en China.
Miembro de WCA (World Cargo Alliance), en los últimos 16 años, nos enfocamos en el servicio al cliente confiable y el transporte competitivo.
El gigante naviero DANISH, Maersk Line, está lanzando un nuevo Factor de Ajuste de Búnker (BAF) diseñado para recuperar los aumentos en los costos relacionados con el combustible del límite de sulfuro de 2020 del 0.5 por ciento que podría exceder los US $ 2 mil millones solo para la compañía de envío de contenedores.
El nuevo BAF reemplazará el Factor de ajuste de combustible estándar (SBAF) existente de Maersk del 1 de enero de 2019 y se basará en dos elementos clave: el precio del combustible basado en el precio promedio en los principales puertos de búnker y el factor de comercio basado en el consumo de combustible un comercio particular que cubre variables tales como el tiempo de tránsito, la eficiencia del combustible y los desequilibrios comerciales.
Maersk dijo que al combinar los dos factores, les daría a los clientes una previsibilidad completa de los precios del combustible tanto antes como después de 2020. El nuevo BAF se cobrará por separado del precio del flete, informa Seatrade Maritime News del Reino Unido.
CCO de AP Moller-Maersk, Vincent Clerc, dijo: "El límite de azufre 2020 es un elemento de cambio para la industria naviera. Los preparativos de Maersk para cumplir están en marcha y también lo son los esfuerzos de nuestros clientes para planificar. El nuevo BAF es un simple , un mecanismo justo y predecible que garantiza la claridad para nuestros clientes en la planificación de sus cadenas de suministro para este cambio significativo ".
La mayoría de la flota de Maersk contará con combustible con bajo contenido de azufre para cumplir con el límite, lo que la compañía ha dicho en repetidas ocasiones es su opción preferida, aunque ha realizado una inversión limitada en algunos depuradores.
Maersk estima que el costo adicional de cumplir con el límite de azufre podría exceder los $ 2 mil millones para la compañía y se estima que le costará a la industria en su conjunto unos $ 15 mil millones.
El nuevo BAF reemplazará el Factor de ajuste de combustible estándar (SBAF) existente de Maersk del 1 de enero de 2019 y se basará en dos elementos clave: el precio del combustible basado en el precio promedio en los principales puertos de búnker y el factor de comercio basado en el consumo de combustible un comercio particular que cubre variables tales como el tiempo de tránsito, la eficiencia del combustible y los desequilibrios comerciales.
Maersk dijo que al combinar los dos factores, les daría a los clientes una previsibilidad completa de los precios del combustible tanto antes como después de 2020. El nuevo BAF se cobrará por separado del precio del flete, informa Seatrade Maritime News del Reino Unido.
CCO de AP Moller-Maersk, Vincent Clerc, dijo: "El límite de azufre 2020 es un elemento de cambio para la industria naviera. Los preparativos de Maersk para cumplir están en marcha y también lo son los esfuerzos de nuestros clientes para planificar. El nuevo BAF es un simple , un mecanismo justo y predecible que garantiza la claridad para nuestros clientes en la planificación de sus cadenas de suministro para este cambio significativo ".
La mayoría de la flota de Maersk contará con combustible con bajo contenido de azufre para cumplir con el límite, lo que la compañía ha dicho en repetidas ocasiones es su opción preferida, aunque ha realizado una inversión limitada en algunos depuradores.
Maersk estima que el costo adicional de cumplir con el límite de azufre podría exceder los $ 2 mil millones para la compañía y se estima que le costará a la industria en su conjunto unos $ 15 mil millones.