Los precios marítimos se han disparado, y el contenedor es difícil de encontrar la acción del concep
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-05-30
Otra boca vendida? El precio del mar está loco.
Desde este año, el índice Báltico Burge Burge ha aumentado en un 107%, y el contenedor de importación y exportación de mi país también se crea en los últimos años. Al mismo tiempo, muchas compañías de envío han anunciado recientemente que aumentarán la tarifa de carga.
Afectados por esto, el sector del mar está activo. Los precios de envío del contenedor han aumentado, lo que permite que las compañías listadas relevantes crezcan, este año, el sector del mar ha aumentado en un 27%.
¡Quemandose! La compañía naval plantea los gastos de envío.
Según CCTV Finance, en 21 rutas de envío en todo el mundo, hay 16 índice de flete de ruta de envío, solo 5 modelos de envío cayeron.
A partir del 14 de mayo, el mercado spot en la ruta europea fue de 5438 dólares estadounidenses, un 16,2% en la última semana; El mercado spot en la ruta de los EE. UU. Occidental es de $ 4839, un 5% más que en la última semana; Mercado Spot Este Precio Es de $ 7378, un 4,9% más abajo en la semana pasada.
El envío mediterráneo anunció que desde el 1 de junio, los recargos de GRI y los combustibles de Asia a la ruta de los EE. UU. Se elevaron del 1 de junio.
El barco folleto anunció que el recargo aumentará el recargo de Europa y América del Sur, que es que la escasez de hacinamiento y equipo de puertos continúe jugando al remitente, que enfrenta un nivel de costo sin precedentes, pero el nivel de servicio global ha disminuido.
El envío de herberrot anunciado significativamente a la tasa de servicio global, del 1 de junio a las rutas de Asia Oriental y Canadá en dirección este, 20 pies contenedores cobran $ 960, 40 pies contenedores por caja $ 1200.
El envío de Wanhai dijo que debido al aumento de los costos operativos, se dirigirá a las mercancías de otras partes de Asia. Contenedores de 20 pies, que van hacia arriba desde $ 300; Contenedores de 40 pies, regulación hacia arriba de 600 dólares estadounidenses; caja alta aumentó en $ 600.
Según CCTV Finance, la industria analiza que en septiembre de este año, el precio de envío del contenedor es difícil de disminuir. Sin embargo, la razón principal es que la situación epidémica de mi país es estable, y se derraman una gran cantidad de órdenes en el extranjero, y la ruta principal es inadecuada.
Changjiang Securities dijo que el mercado se ha mantenido altos en el mercado desde este año, la demanda ha excedido las expectativas, y las recompensas actuales tienen una contradicción entre las secuelas de la congestión del canal. En combinación, la oferta y la demanda actuales se designean seriamente el status quo en los próximos 1-2 trimestres.
El rendimiento de las acciones del concepto de mar múltiple ha aumentado
Según los datos de viento, entre las compañías de A-Compartir en la lista, hay 13 empresas enumeradas relacionadas con el envío y envío. Debido al continuo aumento en los precios de envío, el desempeño de la compañía generalmente se logra.
Entre ellos, el control del mar del control del mar es de 15.452 mil millones de yuanes en el primer trimestre de este año, un incremento interanual del 5,200%. Durante el período de informe, los ingresos comerciales de envío de contenedores de COSCO fueron de 63,522 mil millones de yuanes, un aumento de 28668 millones de yuanes, un aumento del 82.25%, de los cuales ha aumentado el ingreso de la ruta de YA Europa (incluido el Mediterráneo), hasta el 140.03%.
Desde el informe anual de 2020, Zhongyuan Haibei, COSCO, China-China Hai Neng, los comerciantes de China, el beneficio neto de la logística del valle de China, superó los 1 mil millones de yuanes.
En el mercado secundario, las acciones del concepto de mar tienen diferentes actuaciones. COSCO ha aumentado en un 58% desde abril, y se refresca casi diez años.
Changjiang Securities señaló que la tasa de carga es una alta probabilidad del patrón de oferta y demanda. La lógica a largo plazo de la consola también debe estar presente en la lógica a largo plazo de la contradicción de la oferta y la demanda, por lo que el corto plazo es razonable para la tarifa como el precio de las acciones, pero desde la relación de la oferta y la demanda, la tendencia de carga o el enlace ascendente a corto plazo. Además del incendio, el mercado se está extendiendo en dos direcciones, respectivamente, y el transporte de envío, la industria de la construcción naval y la industria de la caja.
COLECCIÓN DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DIVIDERA; El margen de beneficio del armario del contenedor aumenta el aumento de CAPEX, promoviendo el aumento de los buques de contenedores y las órdenes de contenedores.
En la perspectiva integrada, los productos secos se han beneficiado y se encuentran en el canal de recuperación; El barco del barco está acogiendo con satisfacción la sequía, pero el ciclo es dramáticamente o aún necesita paciencia.
Desde este año, el índice Báltico Burge Burge ha aumentado en un 107%, y el contenedor de importación y exportación de mi país también se crea en los últimos años. Al mismo tiempo, muchas compañías de envío han anunciado recientemente que aumentarán la tarifa de carga.
Afectados por esto, el sector del mar está activo. Los precios de envío del contenedor han aumentado, lo que permite que las compañías listadas relevantes crezcan, este año, el sector del mar ha aumentado en un 27%.
¡Quemandose! La compañía naval plantea los gastos de envío.
Según CCTV Finance, en 21 rutas de envío en todo el mundo, hay 16 índice de flete de ruta de envío, solo 5 modelos de envío cayeron.
A partir del 14 de mayo, el mercado spot en la ruta europea fue de 5438 dólares estadounidenses, un 16,2% en la última semana; El mercado spot en la ruta de los EE. UU. Occidental es de $ 4839, un 5% más que en la última semana; Mercado Spot Este Precio Es de $ 7378, un 4,9% más abajo en la semana pasada.
El envío mediterráneo anunció que desde el 1 de junio, los recargos de GRI y los combustibles de Asia a la ruta de los EE. UU. Se elevaron del 1 de junio.
El barco folleto anunció que el recargo aumentará el recargo de Europa y América del Sur, que es que la escasez de hacinamiento y equipo de puertos continúe jugando al remitente, que enfrenta un nivel de costo sin precedentes, pero el nivel de servicio global ha disminuido.
El envío de herberrot anunciado significativamente a la tasa de servicio global, del 1 de junio a las rutas de Asia Oriental y Canadá en dirección este, 20 pies contenedores cobran $ 960, 40 pies contenedores por caja $ 1200.
El envío de Wanhai dijo que debido al aumento de los costos operativos, se dirigirá a las mercancías de otras partes de Asia. Contenedores de 20 pies, que van hacia arriba desde $ 300; Contenedores de 40 pies, regulación hacia arriba de 600 dólares estadounidenses; caja alta aumentó en $ 600.
Según CCTV Finance, la industria analiza que en septiembre de este año, el precio de envío del contenedor es difícil de disminuir. Sin embargo, la razón principal es que la situación epidémica de mi país es estable, y se derraman una gran cantidad de órdenes en el extranjero, y la ruta principal es inadecuada.
Changjiang Securities dijo que el mercado se ha mantenido altos en el mercado desde este año, la demanda ha excedido las expectativas, y las recompensas actuales tienen una contradicción entre las secuelas de la congestión del canal. En combinación, la oferta y la demanda actuales se designean seriamente el status quo en los próximos 1-2 trimestres.
El rendimiento de las acciones del concepto de mar múltiple ha aumentado
Según los datos de viento, entre las compañías de A-Compartir en la lista, hay 13 empresas enumeradas relacionadas con el envío y envío. Debido al continuo aumento en los precios de envío, el desempeño de la compañía generalmente se logra.
Entre ellos, el control del mar del control del mar es de 15.452 mil millones de yuanes en el primer trimestre de este año, un incremento interanual del 5,200%. Durante el período de informe, los ingresos comerciales de envío de contenedores de COSCO fueron de 63,522 mil millones de yuanes, un aumento de 28668 millones de yuanes, un aumento del 82.25%, de los cuales ha aumentado el ingreso de la ruta de YA Europa (incluido el Mediterráneo), hasta el 140.03%.
Desde el informe anual de 2020, Zhongyuan Haibei, COSCO, China-China Hai Neng, los comerciantes de China, el beneficio neto de la logística del valle de China, superó los 1 mil millones de yuanes.
En el mercado secundario, las acciones del concepto de mar tienen diferentes actuaciones. COSCO ha aumentado en un 58% desde abril, y se refresca casi diez años.
Changjiang Securities señaló que la tasa de carga es una alta probabilidad del patrón de oferta y demanda. La lógica a largo plazo de la consola también debe estar presente en la lógica a largo plazo de la contradicción de la oferta y la demanda, por lo que el corto plazo es razonable para la tarifa como el precio de las acciones, pero desde la relación de la oferta y la demanda, la tendencia de carga o el enlace ascendente a corto plazo. Además del incendio, el mercado se está extendiendo en dos direcciones, respectivamente, y el transporte de envío, la industria de la construcción naval y la industria de la caja.
COLECCIÓN DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DIVIDERA; El margen de beneficio del armario del contenedor aumenta el aumento de CAPEX, promoviendo el aumento de los buques de contenedores y las órdenes de contenedores.
En la perspectiva integrada, los productos secos se han beneficiado y se encuentran en el canal de recuperación; El barco del barco está acogiendo con satisfacción la sequía, pero el ciclo es dramáticamente o aún necesita paciencia.