Malentendido y nueva solución de la entrega de bienes sin conocimiento de embarque en Brasil
- Autor:Alvin
- Fuente:HKSG-GRUP
- Fecha de Publicación:2018-10-18
Malentendido y nueva solución de la entrega de bienes sin conocimiento de embarque en Brasil
Los pares que hacen productos en América del Sur a menudo pueden recibir preguntas de los clientes acerca de si serán liberados sin productos después de que los productos se exporten a Brasil. "Brasil no tiene una entrega única" parece haberse convertido en el consenso de la industria.
Mala lectura
De hecho, esto es un malentendido. La declaración "Brasil no tiene entrega" se derivó de la implementación del decreto 1.356 del Ministerio de Finanzas de Brasil el 6 de mayo de 2013, que modificó algunas de las disposiciones del Decreto No. 680 de 2 de octubre de 2006, en particular después de Una vez completado el despacho de aduana, el importador puede recoger las mercancías sin el conocimiento de embarque original. Como la Aduana brasileña implementa el procedimiento de recogida de mercancías después del despacho de aduanas, el pedido original de 680 requiere que el importador o el transitario proporcione a la aduana el conocimiento de embarque original, la factura original, la lista de empaque y otros documentos en el proceso de despacho de aduanas . Después de la introducción del New Deal, el importador (consignatario) o agente de carga debe obtener el conocimiento de embarque original, dirigirse a la empresa de envíos para cambiar el pedido y dirigirse a la aduana para el despacho de aduanas. Una vez completado el despacho de aduana, el despacho de aduana se utilizará para liberar las mercancías, sin necesidad de presentar el conocimiento de embarque original. La aduana solo ha utilizado la supervisión de impuestos y no interfiere con la entrega normal y legal de los derechos de propiedad.
En circunstancias normales, las mercancías exportadas a Brasil aún deben cooperar con el agente de destino para completar el procedimiento para que el consignatario canjee el conocimiento de embarque. En la práctica, muchos "sin conocimiento de embarque" ocurren a menudo cuando el destinatario va al puerto de destino para cambiar las órdenes. En colusión con el agente de carga del puerto de destino, el agente portuario ayuda al remitente a obtener el conocimiento de embarque de la compañía de envío cuando el remitente no muestra el conocimiento de embarque de la casa, y luego se aplica a la aduana para el procedimiento de importación.
caso de estudio
La empresa de transporte de carga nacional acepta la encomienda del expedidor nacional y transporta un lote de mercancías desde el puerto nacional al puerto de descarga en Santos, Brasil. El consignatario es una empresa brasileña. La empresa de expedición de fletes emite un conocimiento de embarque del transportista que no es de embarcación, y las mercancías son enviadas por el transportista real y entregadas al puerto de destino. Después de que las mercancías lleguen a Hong Kong, el transportista descargará las mercancías al operador de la terminal. El sitio web del operador de terminal indica que las mercancías han sido recibidas por el operador de terminal.
Después de que se descargaron las mercancías durante 6 meses, el remitente nacional no recibió el pago del comprador brasileño, y el conocimiento de embarque original del transportista no embarcado solicitó a la empresa de expedición que entregara las mercancías y dijo que el contenedor se transfirió como el caso involucrado, y la empresa de transporte de carga estaba obligada a actuar como transportista para llevar los bienes. responsabilidad.
duda
1) Si los bienes involucrados han sido liberados sin bienes;
2) Si la empresa de transporte de mercancías debe asumir la responsabilidad de no entrega de mercancías.
Dado que el remitente nacional proporcionó el registro de facturación del contenedor, el registro muestra que el contenedor que lleva los bienes involucrados se ha devuelto al contenedor vacío varios días después de haber sido entregado al puerto de destino y utilizado para el transporte de bienes de otros viajes. Por lo tanto, el demandante ya ha demostrado que los bienes involucrados han sido entrega individual.
Con respecto a si la empresa de transporte debe asumir la responsabilidad de la entrega de mercancías sin conocimiento de embarque, el remitente considera que es el titular del conocimiento de embarque original y tiene derecho a presentar una reclamación al agente de transporte de la factura. de embarque, y la empresa de expedición de mercancías llevará la responsabilidad de la entrega de las mercancías. Sin embargo, la empresa de transporte de mercancías propuso que, de acuerdo con las leyes locales del puerto brasileño, el transportista debe entregar las mercancías al operador portuario. Por lo tanto, se considera que las regulaciones especiales locales de Brasil deben aplicarse al transportista para
Los pares que hacen productos en América del Sur a menudo pueden recibir preguntas de los clientes acerca de si serán liberados sin productos después de que los productos se exporten a Brasil. "Brasil no tiene una entrega única" parece haberse convertido en el consenso de la industria.
Mala lectura
De hecho, esto es un malentendido. La declaración "Brasil no tiene entrega" se derivó de la implementación del decreto 1.356 del Ministerio de Finanzas de Brasil el 6 de mayo de 2013, que modificó algunas de las disposiciones del Decreto No. 680 de 2 de octubre de 2006, en particular después de Una vez completado el despacho de aduana, el importador puede recoger las mercancías sin el conocimiento de embarque original. Como la Aduana brasileña implementa el procedimiento de recogida de mercancías después del despacho de aduanas, el pedido original de 680 requiere que el importador o el transitario proporcione a la aduana el conocimiento de embarque original, la factura original, la lista de empaque y otros documentos en el proceso de despacho de aduanas . Después de la introducción del New Deal, el importador (consignatario) o agente de carga debe obtener el conocimiento de embarque original, dirigirse a la empresa de envíos para cambiar el pedido y dirigirse a la aduana para el despacho de aduanas. Una vez completado el despacho de aduana, el despacho de aduana se utilizará para liberar las mercancías, sin necesidad de presentar el conocimiento de embarque original. La aduana solo ha utilizado la supervisión de impuestos y no interfiere con la entrega normal y legal de los derechos de propiedad.
En circunstancias normales, las mercancías exportadas a Brasil aún deben cooperar con el agente de destino para completar el procedimiento para que el consignatario canjee el conocimiento de embarque. En la práctica, muchos "sin conocimiento de embarque" ocurren a menudo cuando el destinatario va al puerto de destino para cambiar las órdenes. En colusión con el agente de carga del puerto de destino, el agente portuario ayuda al remitente a obtener el conocimiento de embarque de la compañía de envío cuando el remitente no muestra el conocimiento de embarque de la casa, y luego se aplica a la aduana para el procedimiento de importación.
caso de estudio
La empresa de transporte de carga nacional acepta la encomienda del expedidor nacional y transporta un lote de mercancías desde el puerto nacional al puerto de descarga en Santos, Brasil. El consignatario es una empresa brasileña. La empresa de expedición de fletes emite un conocimiento de embarque del transportista que no es de embarcación, y las mercancías son enviadas por el transportista real y entregadas al puerto de destino. Después de que las mercancías lleguen a Hong Kong, el transportista descargará las mercancías al operador de la terminal. El sitio web del operador de terminal indica que las mercancías han sido recibidas por el operador de terminal.
Después de que se descargaron las mercancías durante 6 meses, el remitente nacional no recibió el pago del comprador brasileño, y el conocimiento de embarque original del transportista no embarcado solicitó a la empresa de expedición que entregara las mercancías y dijo que el contenedor se transfirió como el caso involucrado, y la empresa de transporte de carga estaba obligada a actuar como transportista para llevar los bienes. responsabilidad.
duda
1) Si los bienes involucrados han sido liberados sin bienes;
2) Si la empresa de transporte de mercancías debe asumir la responsabilidad de no entrega de mercancías.
Dado que el remitente nacional proporcionó el registro de facturación del contenedor, el registro muestra que el contenedor que lleva los bienes involucrados se ha devuelto al contenedor vacío varios días después de haber sido entregado al puerto de destino y utilizado para el transporte de bienes de otros viajes. Por lo tanto, el demandante ya ha demostrado que los bienes involucrados han sido entrega individual.
Con respecto a si la empresa de transporte debe asumir la responsabilidad de la entrega de mercancías sin conocimiento de embarque, el remitente considera que es el titular del conocimiento de embarque original y tiene derecho a presentar una reclamación al agente de transporte de la factura. de embarque, y la empresa de expedición de mercancías llevará la responsabilidad de la entrega de las mercancías. Sin embargo, la empresa de transporte de mercancías propuso que, de acuerdo con las leyes locales del puerto brasileño, el transportista debe entregar las mercancías al operador portuario. Por lo tanto, se considera que las regulaciones especiales locales de Brasil deben aplicarse al transportista para