¡Nadie permite a nadie! El Capitán es bueno para dejar el taxi y golpear un contenedor ...

El 28 de julio de 2021, Mike Te Pou era el capitán de una "comisión" de un barco de pesca de 60 pies. En ese momento, el barco chocó con el contenedor de Panamá "Kota Lembah".



En ese momento, el bote de pesca navegaba a una velocidad de aproximadamente 6 nudos y sentaba un pez pesquero de larga línea en las aguas de Wasan Fast Bay de Nueva Zelanda. El único observador calificado en el barco Mike Te Pou encontró el contenedor "Kota Lembah" at d. 0315 AM a las 0315 am. No.



Debido a que no entendía el riesgo de colisión, el capitán Mike Te Pou dejó el taxi para ayudar a los marineros en el bote que transportaba equipo de pesca. Al mismo tiempo, la "comisión" de la barra de pesca estaba cerca del barco de contenedores "Kota Lembah". En ese momento, el barco de contenedores estaba en un estado de motores de cierre y estaba esperando el puerto de Auckland. El accidente de colisión ocurrió a las 0355 de la mañana.



Después de la colisión, el casco cerca de la proa del barco de contenedores "Kota Lembah" fue rayado, y la ubicación de la "Comisión de Barco de pesca" fue dañada. Los cascos de los dos barcos no sufrieron daños severos en la colisión, y no hubo informes de lesiones.



Esta semana, el Tribunal de Distrito dictaminó que el Mike Te Pou fue acusado de peligro o riesgos innecesarios, y lo multó por un Nueva Zelanda de $ 1650 (alrededor de 7,000 yuanes).



"El Capitán Mike Te Pou dejó los 40 minutos del taxi. No verifique la posición del barco de contenedores" Kota Lembah "chocó a las 0355 a.m. Dijo Pete Dwen, jefe de la investigación marítima de Nueva Zelanda. "Enjuiciamos muchos casos por observar errores este año. Lo frustrante es que continuamos viendo estas colisiones".



La Comisión de Investigación de Transporte de Nueva Zelanda (TAIC) tiene una conclusión ligeramente diferente en un informe publicado a principios de este año. Taic descubrió que aunque Mike Te Pou no pudo mantener adecuadamente, su bote de pesca tenía derecho a tener en cuenta.



La agencia determinó que debido a que el barco de contenedores "Kota Lembah" cerró automáticamente el motor en el barco, el barco todavía era un barco de motor debajo de la regla de Colregs. Debido a que la "comisión" del bote de pesca es pescar, esto significa que el barco de contenedores "Kota Lembah" debe poder hacer los buques de carretera, por lo que se necesitan acciones necesarias para evitar la colisión.