¡Aviso! Las regulaciones de flujo de aire sobre las baterías de litio entrarán en vigencia el 1 de a
- Autor:Revin
- Fecha de Publicación:2022-03-23
Según las noticias oficiales de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el 1 de abril de 2022, el transporte aéreo de batería de litio tiene una nueva ola de nuevas regulaciones, y el remitente del barco del barco está listo para prepararse.
El cambio regulatorio se modifica principalmente para PI 965 y PI 968 de la descripción de envases personales de la 63ª edición de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. La batería de iones de litio y la batería de metal de litio no se envían de acuerdo con las disposiciones de la Sección II.
Como resultado, todas las baterías de litio autoservicio deben completar la declaración de bienes peligrosos de los productos del remitente, etiquetas y etiquetas adicionales, y capacitación completa de transporte aéreo de mercancías peligrosas.
El remitente de la batería de litio se ha acostumbrado a las regulaciones de transporte, y en comparación con otros métodos de transporte (ferrocarriles, carreteras, envío y canal interior), los cambios en las regulaciones de transporte aéreo parecen ser más frecuentes. Estos cambios incluyen el desarrollo del transporte de batería de litio, y las baterías de litio ahora se alimentan desde el teléfono móvil a las bicicletas, los scooters, los drones, los camiones y la ciencia extensa, el equipo médico e industrial.
¡Aviso! Las regulaciones de flujo de aire sobre las baterías de litio entrarán en vigencia el 1 de abril.
Además, los accidentes de batería de litio continúan amenazando la seguridad. Si el embalaje de las baterías de litio no cumple por completo, la batería de litio puede elevarse rápidamente, alcanzar una temperatura de 400 ° C y luego liberar gases tóxicos. Algunas aerolíneas han invertido en el establecimiento de sistemas de sellado que pueden resistir las baterías de litio, pero estos sistemas son costosos y aumentan el costo de las cadenas de suministro, y en última instancia, inevitablemente, correr por el transportista.
A principios de abril, la batería de iones de litio y las baterías de metal de litio deben declararse de acuerdo con las disposiciones de la IA o IB. Cabe señalar que este cambio no es adecuado para el transporte de batería de litio que se incluye en el dispositivo o el transporte aéreo de embalaje desde el equipo de aire.
Además, las regulaciones ADR (carretera), RID (Ferrocarril) o IMDG (envío) no han cambiado, de los cuales 188 determinó específicamente que la batería de iones de litio y el contenido de metal de litio de menos de 100 WH (WAH) y el contenido total. de menos de 2 g son más convenientes. Utilizar. Las diferencias entre los diferentes métodos de transporte reflejan diferentes riesgos, pero también aumentan la complejidad de los transportistas, porque hay muchos remitentes que utilizan una variedad de métodos de transporte.
El efecto real de estos cambios es que muchos paquetes que se instalan con baterías de litio tendrán que ser mayores, incluso si son solo para dar espacio suficiente para los peligros y las etiquetas de manejo y otra información que debe aparecer en cada paquete. Según el artículo IA, el remitente necesita dos etiquetas, y de acuerdo con las disposiciones del IB, se requieren dos etiquetas y una marca, y estas etiquetas y etiquetas deben cumplir con los criterios de tamaño mínimo especificados en la IATA.
¡Aviso! Las regulaciones de flujo de aire sobre las baterías de litio entrarán en vigencia el 1 de abril.
El remitente también necesita preparar la declaración del remitente para cada lote de baterías de litio que son autónomas, y estos envases deben pasar la aceptación integral del Agente del Servicio de Superficie y se ingresará en el "Aviso del Director", la notificación enumerará los cargados Plane Papital Books.
Debido a las aerolíneas, los agentes de carga y descarga, los integradores y los agentes de carga deben hacer más trabajo para garantizar el cumplimiento de las baterías de litio, el remitente enfrentará a los mayores costos de transporte. Debido a la nueva epidemia de la corona, el precio de los precios del combustible, la alta demanda de capacidad de transporte y la capacidad de transporte aéreo ruso se han cancelado, y la tasa de carga aérea de la mayoría de las compañías ha aumentado considerablemente. Lamentablemente, el crecimiento de más costos está en la carretera.
Si la última revisión del presente Reglamento mejorará aún más la seguridad, o solo para dificultades y retrasos en los remitentes y distribuidores legales, lo que se aclarará cada vez más a lo largo del tiempo. Para todos los participantes en la cadena de suministro, será una oportunidad asmática gratificante si no se han producido cambios en las regulaciones de la batería de litio en unos pocos años.
El cambio regulatorio se modifica principalmente para PI 965 y PI 968 de la descripción de envases personales de la 63ª edición de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. La batería de iones de litio y la batería de metal de litio no se envían de acuerdo con las disposiciones de la Sección II.
Como resultado, todas las baterías de litio autoservicio deben completar la declaración de bienes peligrosos de los productos del remitente, etiquetas y etiquetas adicionales, y capacitación completa de transporte aéreo de mercancías peligrosas.
El remitente de la batería de litio se ha acostumbrado a las regulaciones de transporte, y en comparación con otros métodos de transporte (ferrocarriles, carreteras, envío y canal interior), los cambios en las regulaciones de transporte aéreo parecen ser más frecuentes. Estos cambios incluyen el desarrollo del transporte de batería de litio, y las baterías de litio ahora se alimentan desde el teléfono móvil a las bicicletas, los scooters, los drones, los camiones y la ciencia extensa, el equipo médico e industrial.
¡Aviso! Las regulaciones de flujo de aire sobre las baterías de litio entrarán en vigencia el 1 de abril.
Además, los accidentes de batería de litio continúan amenazando la seguridad. Si el embalaje de las baterías de litio no cumple por completo, la batería de litio puede elevarse rápidamente, alcanzar una temperatura de 400 ° C y luego liberar gases tóxicos. Algunas aerolíneas han invertido en el establecimiento de sistemas de sellado que pueden resistir las baterías de litio, pero estos sistemas son costosos y aumentan el costo de las cadenas de suministro, y en última instancia, inevitablemente, correr por el transportista.
A principios de abril, la batería de iones de litio y las baterías de metal de litio deben declararse de acuerdo con las disposiciones de la IA o IB. Cabe señalar que este cambio no es adecuado para el transporte de batería de litio que se incluye en el dispositivo o el transporte aéreo de embalaje desde el equipo de aire.
Además, las regulaciones ADR (carretera), RID (Ferrocarril) o IMDG (envío) no han cambiado, de los cuales 188 determinó específicamente que la batería de iones de litio y el contenido de metal de litio de menos de 100 WH (WAH) y el contenido total. de menos de 2 g son más convenientes. Utilizar. Las diferencias entre los diferentes métodos de transporte reflejan diferentes riesgos, pero también aumentan la complejidad de los transportistas, porque hay muchos remitentes que utilizan una variedad de métodos de transporte.
El efecto real de estos cambios es que muchos paquetes que se instalan con baterías de litio tendrán que ser mayores, incluso si son solo para dar espacio suficiente para los peligros y las etiquetas de manejo y otra información que debe aparecer en cada paquete. Según el artículo IA, el remitente necesita dos etiquetas, y de acuerdo con las disposiciones del IB, se requieren dos etiquetas y una marca, y estas etiquetas y etiquetas deben cumplir con los criterios de tamaño mínimo especificados en la IATA.
¡Aviso! Las regulaciones de flujo de aire sobre las baterías de litio entrarán en vigencia el 1 de abril.
El remitente también necesita preparar la declaración del remitente para cada lote de baterías de litio que son autónomas, y estos envases deben pasar la aceptación integral del Agente del Servicio de Superficie y se ingresará en el "Aviso del Director", la notificación enumerará los cargados Plane Papital Books.
Debido a las aerolíneas, los agentes de carga y descarga, los integradores y los agentes de carga deben hacer más trabajo para garantizar el cumplimiento de las baterías de litio, el remitente enfrentará a los mayores costos de transporte. Debido a la nueva epidemia de la corona, el precio de los precios del combustible, la alta demanda de capacidad de transporte y la capacidad de transporte aéreo ruso se han cancelado, y la tasa de carga aérea de la mayoría de las compañías ha aumentado considerablemente. Lamentablemente, el crecimiento de más costos está en la carretera.
Si la última revisión del presente Reglamento mejorará aún más la seguridad, o solo para dificultades y retrasos en los remitentes y distribuidores legales, lo que se aclarará cada vez más a lo largo del tiempo. Para todos los participantes en la cadena de suministro, será una oportunidad asmática gratificante si no se han producido cambios en las regulaciones de la batería de litio en unos pocos años.