¡Darse cuenta! Las nuevas regulaciones sobre el transporte aéreo de baterías de litio entrarán en vi
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2022-05-20
¡Darse cuenta! Las nuevas regulaciones sobre el transporte aéreo de baterías de litio entrarán en vigencia en el artículo de Apradcast
Según las noticias oficiales de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a partir del 1 de abril de 2022, habrá otra ola de nuevas regulaciones para el transporte aéreo de baterías de litio. Se deben preparar cargadores de baterías de litio por aire.
Este cambio regulatorio es principalmente una revisión de las instrucciones de envasado de varias páginas PI 965 y PI 968 de la 63ª edición de las regulaciones de mercancías peligrosas de IATA. Ni las baterías de metal de litio ni de litio se pueden enviar de acuerdo con la Parte II.
Como resultado de esto, se requieren todas las baterías de litio a sí mismas para completar la declaración de productos peligrosos del remitente, el marcado y el etiquetado adicional, y completar la capacitación de carga aérea de mercancías peligrosas.
Los cargadores de baterías de litio están acostumbrados a las regulaciones de envío que cambian casi todos los años, mientras que las regulaciones de transporte aéreo parecen cambiar con mayor frecuencia que otros modos de transporte (ferrocarril, carretera, mar y vías fluviales interiores). Las razones de estos cambios incluyen el crecimiento en el transporte de Lithium Batterielie, que ahora alimentan todo, desde teléfonos celulares hasta bicicletas, scooters, drones, camiones y una amplia gama de equipos científicos, médicos e industriales.
Además, los accidentes de batería de litio continúan representando una amenaza para la seguridad. Si el empaque de las baterías de litio no es completamente compatible, las baterías de litio pueden calentarse rápidamente, alcanzando temperaturas de 400 ° C y luego liberar gases tóxicos. Algunas aerolíneas han invertido en sistemas de sellado que pueden soportar los incendios de iluminación de iluminación, pero los sistemas son exquisivos y agrega costos al soporte que se incluirá en el hueso que lleva el hueso a los cargadores.
Desde principios de abril, las baterías de iones de litio y litio-metal deben declararse en virtud del artículo IA o IB. Es importante tener en cuenta que este cambio no se aplica a los envíos de baterías de litio que están incluidos en el equipo o en el envío de aire con equipos de envío de aire.
Además, no hay cambios en las regulaciones ADR (Road), Rid (Rail) o IMDG (marítimas), de las cuales 188 disposiciones especiales hacen que las baterías de iones de litio sean menos de 100 WH (vatios-hora) y baterías de metal de litio con un Contenido total de metal de litio menos de 2 g más de uso conveniente. Las diferencias en las regulaciones entre diferentes modos de transporte reflejan diferentes riesgos, pero también se suman a la complejidad que enfrenta los cargadores, ya que hay muchos cargadores que utilizan múltiples modos de transporte.
El efecto neto de estos cambios es que muchos paquetes de batería de iones de litio tendrán que hacerse más grande, aunque solo sea para permitir suficiente espacio para el peligro y el manejo de etiquetas y otra información que debe aparecer en cada paquete. Según el artículo IA, el remitente requiere dos etiquetas, y en el artículo IB, dos etiquetas y una marca, y las etiquetas y marcas deben cumplir con los estándares de tamaño mínimo especificados por IATA.
El remitente también necesita preparar la declaración de un remitente para cada lote de baterías de litio autosiveradas. Estos paquetes están sujetos a la aceptación completa del agente de servicio terrestre y se ingresarán en el "Aviso a Capitán", que enumerará los paquetes que Ben ha cargado en la aeronave. Mercancías peligrosas.
Los cargadores enfrentarán mayores costos de envío a medida que las aerolíneas, los estibadores, los integradores y los ingresos de los carga deben hacer más para garantizar el cumplimiento de los envíos de baterías de litio. Las tarifas de carga aérea para la mayoría de las empresas han aumentado significativamente debido a la pandemia de coronavirus, al aumento de los precios del combustible, la alta demanda de capacidad de carga y la cancelación de cierta capacidad de carga aérea debido a la situación en Rusia y Ucrania. Lamentablemente, hay más aumentos de costos en camino.
T cambio en unos pocos años.
Según las noticias oficiales de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a partir del 1 de abril de 2022, habrá otra ola de nuevas regulaciones para el transporte aéreo de baterías de litio. Se deben preparar cargadores de baterías de litio por aire.
Este cambio regulatorio es principalmente una revisión de las instrucciones de envasado de varias páginas PI 965 y PI 968 de la 63ª edición de las regulaciones de mercancías peligrosas de IATA. Ni las baterías de metal de litio ni de litio se pueden enviar de acuerdo con la Parte II.
Como resultado de esto, se requieren todas las baterías de litio a sí mismas para completar la declaración de productos peligrosos del remitente, el marcado y el etiquetado adicional, y completar la capacitación de carga aérea de mercancías peligrosas.
Los cargadores de baterías de litio están acostumbrados a las regulaciones de envío que cambian casi todos los años, mientras que las regulaciones de transporte aéreo parecen cambiar con mayor frecuencia que otros modos de transporte (ferrocarril, carretera, mar y vías fluviales interiores). Las razones de estos cambios incluyen el crecimiento en el transporte de Lithium Batterielie, que ahora alimentan todo, desde teléfonos celulares hasta bicicletas, scooters, drones, camiones y una amplia gama de equipos científicos, médicos e industriales.
Además, los accidentes de batería de litio continúan representando una amenaza para la seguridad. Si el empaque de las baterías de litio no es completamente compatible, las baterías de litio pueden calentarse rápidamente, alcanzando temperaturas de 400 ° C y luego liberar gases tóxicos. Algunas aerolíneas han invertido en sistemas de sellado que pueden soportar los incendios de iluminación de iluminación, pero los sistemas son exquisivos y agrega costos al soporte que se incluirá en el hueso que lleva el hueso a los cargadores.
Desde principios de abril, las baterías de iones de litio y litio-metal deben declararse en virtud del artículo IA o IB. Es importante tener en cuenta que este cambio no se aplica a los envíos de baterías de litio que están incluidos en el equipo o en el envío de aire con equipos de envío de aire.
Además, no hay cambios en las regulaciones ADR (Road), Rid (Rail) o IMDG (marítimas), de las cuales 188 disposiciones especiales hacen que las baterías de iones de litio sean menos de 100 WH (vatios-hora) y baterías de metal de litio con un Contenido total de metal de litio menos de 2 g más de uso conveniente. Las diferencias en las regulaciones entre diferentes modos de transporte reflejan diferentes riesgos, pero también se suman a la complejidad que enfrenta los cargadores, ya que hay muchos cargadores que utilizan múltiples modos de transporte.
El efecto neto de estos cambios es que muchos paquetes de batería de iones de litio tendrán que hacerse más grande, aunque solo sea para permitir suficiente espacio para el peligro y el manejo de etiquetas y otra información que debe aparecer en cada paquete. Según el artículo IA, el remitente requiere dos etiquetas, y en el artículo IB, dos etiquetas y una marca, y las etiquetas y marcas deben cumplir con los estándares de tamaño mínimo especificados por IATA.
El remitente también necesita preparar la declaración de un remitente para cada lote de baterías de litio autosiveradas. Estos paquetes están sujetos a la aceptación completa del agente de servicio terrestre y se ingresarán en el "Aviso a Capitán", que enumerará los paquetes que Ben ha cargado en la aeronave. Mercancías peligrosas.
Los cargadores enfrentarán mayores costos de envío a medida que las aerolíneas, los estibadores, los integradores y los ingresos de los carga deben hacer más para garantizar el cumplimiento de los envíos de baterías de litio. Las tarifas de carga aérea para la mayoría de las empresas han aumentado significativamente debido a la pandemia de coronavirus, al aumento de los precios del combustible, la alta demanda de capacidad de carga y la cancelación de cierta capacidad de carga aérea debido a la situación en Rusia y Ucrania. Lamentablemente, hay más aumentos de costos en camino.
T cambio en unos pocos años.