Prestar atención al aire en un futuro próximo!
- Autor:BESSON
- Fecha de Publicación:2021-09-30
La Asociación Internacional de Carga Aérea (Tiaca) emitió una advertencia de que la industria de la aviación se enfrenta a desafíos sin precedentes para hacer frente a los servicios de carga aérea en el cuarto trimestre.
La industria del transporte aéreo ha experimentado la presión y desafíos en 18 meses continua. Con el estado económico y social mundial entrado bloqueado, la industria se enfrenta a equipos de protección individuales, el comercio electrónico, vacunas, productos perecederos y otros productos clave. Alta demanda. Para satisfacer esta necesidad, los socios de la cadena de suministro han procesado retirada de capacidad de producción, la escasez de capacidad de producción, y el cambio de las restricciones de viaje, de trabajo y de cuarentena, los cuales tienen un grave impacto en los organizadores, carga y descargadores y otros trabajadores clave.
Al mismo tiempo, la industria del transporte marítimo también se enfrenta a la congestión del puerto, las demoras de tránsito interior, viajes en blanco, gastos de envío, etc. Frente a los desafíos que enfrentan las cadenas de suministro tradicionales, muchos cargadores están explorando el flete aéreo para asegurar que se satisfagan las necesidades de los clientes.
A medida que el cuarto trimestre se acerca y un aumento en las actividades de compras en línea por año, se espera que la presión para aumentar de manera significativa. A medida que los países han introducido restricciones cada vez más asociados y estas restricciones son poco probable que sea lanzado en un futuro próximo, la industria se le insta a responder rápidamente. Estos límites están conduciendo al transporte entre las mercancías en los países vecinos y aeropuertos, causando más desafíos. Por lo tanto, la asociación promueve el expedidor de cooperar con los agentes de transporte de carga para asegurar la capacidad requerida tanto como sea posible.
Durante la cooperación entre los países con representantes de la industria, identificar el potencial de obstrucción del sistema de antemano para resolverlo antes de que afecte aún más la cadena de suministro. Algunos mercados tienen interrupciones sufridas cadena de suministro, y se espera a deteriorarse.
Como la demanda de pasajeros internacionales sigue siendo mucho menor que el nivel de la epidemia, la comunicación global de aproximadamente el 45% de la capacidad total de la carga aérea sigue disminuyendo drásticamente. Al mismo tiempo, parte de la demanda interna en algunos cables principales mercados para algunos de los aviones que están previamente utilizado para servicios de carga para satisfacer las necesidades de los pasajeros nacionales. Esto traerá nuevos retos operativos a las redes de transporte actuales que se están ejecutando con una eficiencia, tasa de utilización sin precedentes y optimización.
La siguiente es una perspectiva del mercado específico de Maersk
Mercado global de mercado - Se espera que el cuarto trimestre de 2021 será uno de los picos más poderosas en la industria, y la demanda de mercado superará el nivel de 2019. A pesar de que la capacidad no ha vuelto a COVID, se espera que la demanda del mercado seguirá siendo empujados como el lanzamiento de nuevos productos de tecnología y productos de moda de invierno y con envío sostenida son interrumpidos. El nivel de precios que ya está en nivel alto histórico aumentará aún más en el cuarto trimestre. La mayoría de los principales canales comerciales como cruzar el Océano Pacífico, Asia y Océano se verán afectados.
Australia y Nueva Zelanda - desde China-Australia y Nueva Zelanda capacidad de transporte, el coste y el tiempo de transporte seguirán siendo presionado. Vietnam - Productos de Oceanía están experimentando retrasos. Desde la elección del soporte es muy limitado, reservas de bienes de exportación de Australia y Nueva Zelanda están todavía en condiciones especiales en cuanto a la capacidad y la velocidad.
Japón y Corea del Sur - Debido a la interrupción del mar, el volumen de carga aérea de los aeropuertos principales japoneses, como el aeropuerto Narita de Tokio y Osaka Kansai Aeropuerto, incluyendo 20.2% de año en año. En agosto, los envíos de Corea del Sur se incrementaron en un 26,7% de año en año, impulsado principalmente por productos de carga a los Estados Unidos, China y Vietnam. Debido a la reacción en cadena traído por la operación de aire adicional de China, Corea del Sur y Japón los gastos de envío también están aumentando rápidamente.
Indonesia y las Filipinas - fuerte demanda de exportación y la disminución de las operaciones y servicios de las aerolíneas han llevado a tasas de estanqueidad y altas, especialmente para los Estados Unidos y Europa. Varias líneas aéreas han reducido o cancelado vuelos desde Jakarta. Se espera que la capacidad de aire del tiempo que queda de este año será restringido.
Vietnam, Camboya y Myanmar - debido a la fuerte demanda de carga y los retrasos en el centro aéreo de Asia, estos tres países son altos y el espacio es muy nervioso, en el que el servicio de cruzar el Pacífico es la más crítica.
La industria del transporte aéreo ha experimentado la presión y desafíos en 18 meses continua. Con el estado económico y social mundial entrado bloqueado, la industria se enfrenta a equipos de protección individuales, el comercio electrónico, vacunas, productos perecederos y otros productos clave. Alta demanda. Para satisfacer esta necesidad, los socios de la cadena de suministro han procesado retirada de capacidad de producción, la escasez de capacidad de producción, y el cambio de las restricciones de viaje, de trabajo y de cuarentena, los cuales tienen un grave impacto en los organizadores, carga y descargadores y otros trabajadores clave.
Al mismo tiempo, la industria del transporte marítimo también se enfrenta a la congestión del puerto, las demoras de tránsito interior, viajes en blanco, gastos de envío, etc. Frente a los desafíos que enfrentan las cadenas de suministro tradicionales, muchos cargadores están explorando el flete aéreo para asegurar que se satisfagan las necesidades de los clientes.
A medida que el cuarto trimestre se acerca y un aumento en las actividades de compras en línea por año, se espera que la presión para aumentar de manera significativa. A medida que los países han introducido restricciones cada vez más asociados y estas restricciones son poco probable que sea lanzado en un futuro próximo, la industria se le insta a responder rápidamente. Estos límites están conduciendo al transporte entre las mercancías en los países vecinos y aeropuertos, causando más desafíos. Por lo tanto, la asociación promueve el expedidor de cooperar con los agentes de transporte de carga para asegurar la capacidad requerida tanto como sea posible.
Durante la cooperación entre los países con representantes de la industria, identificar el potencial de obstrucción del sistema de antemano para resolverlo antes de que afecte aún más la cadena de suministro. Algunos mercados tienen interrupciones sufridas cadena de suministro, y se espera a deteriorarse.
Como la demanda de pasajeros internacionales sigue siendo mucho menor que el nivel de la epidemia, la comunicación global de aproximadamente el 45% de la capacidad total de la carga aérea sigue disminuyendo drásticamente. Al mismo tiempo, parte de la demanda interna en algunos cables principales mercados para algunos de los aviones que están previamente utilizado para servicios de carga para satisfacer las necesidades de los pasajeros nacionales. Esto traerá nuevos retos operativos a las redes de transporte actuales que se están ejecutando con una eficiencia, tasa de utilización sin precedentes y optimización.
La siguiente es una perspectiva del mercado específico de Maersk
Mercado global de mercado - Se espera que el cuarto trimestre de 2021 será uno de los picos más poderosas en la industria, y la demanda de mercado superará el nivel de 2019. A pesar de que la capacidad no ha vuelto a COVID, se espera que la demanda del mercado seguirá siendo empujados como el lanzamiento de nuevos productos de tecnología y productos de moda de invierno y con envío sostenida son interrumpidos. El nivel de precios que ya está en nivel alto histórico aumentará aún más en el cuarto trimestre. La mayoría de los principales canales comerciales como cruzar el Océano Pacífico, Asia y Océano se verán afectados.
Australia y Nueva Zelanda - desde China-Australia y Nueva Zelanda capacidad de transporte, el coste y el tiempo de transporte seguirán siendo presionado. Vietnam - Productos de Oceanía están experimentando retrasos. Desde la elección del soporte es muy limitado, reservas de bienes de exportación de Australia y Nueva Zelanda están todavía en condiciones especiales en cuanto a la capacidad y la velocidad.
Japón y Corea del Sur - Debido a la interrupción del mar, el volumen de carga aérea de los aeropuertos principales japoneses, como el aeropuerto Narita de Tokio y Osaka Kansai Aeropuerto, incluyendo 20.2% de año en año. En agosto, los envíos de Corea del Sur se incrementaron en un 26,7% de año en año, impulsado principalmente por productos de carga a los Estados Unidos, China y Vietnam. Debido a la reacción en cadena traído por la operación de aire adicional de China, Corea del Sur y Japón los gastos de envío también están aumentando rápidamente.
Indonesia y las Filipinas - fuerte demanda de exportación y la disminución de las operaciones y servicios de las aerolíneas han llevado a tasas de estanqueidad y altas, especialmente para los Estados Unidos y Europa. Varias líneas aéreas han reducido o cancelado vuelos desde Jakarta. Se espera que la capacidad de aire del tiempo que queda de este año será restringido.
Vietnam, Camboya y Myanmar - debido a la fuerte demanda de carga y los retrasos en el centro aéreo de Asia, estos tres países son altos y el espacio es muy nervioso, en el que el servicio de cruzar el Pacífico es la más crítica.