¡Presta atención a la ruta de Asia-Europa! El puerto está severamente congestionado, y el retraso de
- Autor:Polly
- Fuente:falso
- Fecha de Publicación:2022-05-20
Los grandes puertos en el norte de Europa están siendo abrumados por la sobrecarga de contenedores, según muestran los últimos datos de Alphaliner.
La agencia investigó demoras en muchos viajes hacia y desde los puertos del norte de Europa. Según los hallazgos, La acumulación de contenedores en las terminales y una mayor falta de capacidad para el tráfico interior han causado retrasos considerables en las líneas de envío entre Asia y el norte de Europa.
En comparación con febrero de este año y noviembre del año pasado, los retrasos han empeorado, con barcos en las rutas de Asia-Europe que regresan a China un promedio de 20 días después de lo programado, dijo Alphaliner.
Alphaliner dijo: "La mayor parte del tiempo se dedica a esperar las literas disponibles fuera de los principales puertos del norte de Europa. La densidad de patio alta en las terminales de contenedores del norte de Europa y los cuellos de botella de transporte interior están exacerbando la congestión del puerto ".
Se ha calculado que los VLCC actualmente implementados en la ruta toman un promedio de 101 días para completar un viaje de ida y vuelta, Alphaliner explicó: "Esto significa que su próximo viaje de ida y vuelta a China es en promedio 20 días después, obligando a las compañías navieras canceló algunas navegaciones porque no había barcos (de reemplazo) disponibles".
A través de una encuesta de 27 viajes desde y hacia China durante el período del 1 al 15 de mayo, los resultados muestran que la confiabilidad del horario de envío de La ruta Ocean Alliance es relativamente más alta, con un retraso promedio de 17 días; seguido por la Alianza 2M, con un retraso promedio de 19 días; El operador de la alianza fue el peor desempeño, con un retraso promedio de 32 días.
Para ilustrar el alcance de los retrasos en la red de servicios de ruta, Alphaliner rastreó la nave contenedor "Mol Triumph" (20170teu), que servía al bucle FE4 de la alianza, que salía de Qingdao, China, el 16 de febrero. Según su calendario, se espera que el barco llegue a Algeciras el 25 de marzo y zarpa desde el norte de Europa para Asia el 7 de abril.
Sin embargo, el barco no llegó a Algeciras hasta el 2 de abril y se detuvo en el puerto de Rotterdam del 12 al 15 de abril, sufrió retrasos severos en el puerto de Amberes del 26 de abril al 3 de mayo, y el 14 de mayo llegó al puerto de Hamburgo. Se espera que Mol Triumph se vaya a Asia esta semana, 41 días después de lo planeado originalmente.
Alphaliner dijo: "El tiempo que lleva descargar y cargar en los tres puertos de contenedores europeos más grandes es de 36 días desde la llegada a Rotterdam hasta la salida del puerto de Hamburgo, y este retraso no puede ser compensado navegando hacia el este a toda velocidad". Los barcos de la Alianza tenían los retrasos más largos "porque se adhirieron estrictamente a sus horarios y no se saltaron ningún puerto".
Un transportista que respondió a una encuesta de Alfaliner dijo que el aumento en el tiempo de permanencia para los contenedores de importación se debió a la escasez de conductores de mano de obra y camiones en los puertos del norte de Europa.
Se informa que a principios de abril, el CEO del puerto de la Autoridad de Rotterdam dijo que había 8,000 vacantes solo en el puerto de Rotterdam. El puerto es el puerto de contenedores más grande de Europa y actualmente tiene 8,000 vacantes en todos los sectores. En solo unos años, las vacantes se han cuadruplicado.
Alphaliner advirtió que un aumento en las exportaciones chinas después del final de los bloqueos Covid-19 "puede agregar presión adicional al puerto del norte de Europa y el sistema terminal nuevamente este verano" ya que los grandes terminales están obstruidos con contenedores y los barcos tienen que esperar con anclajes.