El volumen trimestral del puerto de Rotterdam sube un 6.1% a 3.5 millones de TEU
- Autor:Alex
- Fuente:Soleada logística mundial
- Fecha de Publicación:2018-04-21
El volumen trimestral del puerto de Rotterdam sube un 6.1% a 3.5 millones de TEU
Perfil de la compañía:
Sunny Worldwide Logistics es un agente de carga nacional e internacional de servicio completo con sede en China.
Miembro de WCA (World Cargo Alliance), en los últimos 16 años, nos enfocamos en el servicio al cliente confiable y el transporte competitivo
Sunny Worldwide Logistics es un agente de carga nacional e internacional de servicio completo con sede en China.
Miembro de WCA (World Cargo Alliance), en los últimos 16 años, nos enfocamos en el servicio al cliente confiable y el transporte competitivo
El volumen de CONTENEDORES a través de Rotterdam en el primer trimestre aumentó un 6,1 por ciento interanual en 3,5 millones de TEU, anunciaron las autoridades portuarias.
"Estamos viendo un crecimiento más medido después del crecimiento significativo del año pasado, y esto está de acuerdo con las expectativas", dijo el CEO de la Autoridad del Puerto de Rotterdam, Allard Castelein.
El volumen de la caja aumentó un 4,6 por ciento en peso a 35,9 millones de toneladas. Las nuevas conexiones con el este del Mediterráneo también resultaron en un aumento en el rendimiento en el mar en un 6,9 por ciento a 700,000 TEU.
Pero la carga total cayó un 1,2 por ciento interanual en los sectores de graneles secos y crudos a 117,8 millones de toneladas. Los descensos afectaron al carbón, mineral de hierro, chatarra y petróleo crudo.
La producción en GNL aumentó un 210% año con año en 700,000 toneladas, con un récord de 500,000 toneladas en febrero.
El volumen líquido a granel fue constante, con un aumento del 0,5% hasta 55,9 millones de toneladas. Dentro de este segmento, se transportó menos petróleo crudo (-4.5 por ciento, 25.4 millones de toneladas) que en el primer trimestre del año pasado, en gran parte como resultado del rendimiento excepcionalmente alto del año pasado.
El granel seco cayó en general un 13,6 por ciento, a 18,8 millones de toneladas, siendo el mineral de hierro, la chatarra y el carbón los principales productos básicos. El mineral de hierro y la chatarra cayeron un 9,3 por ciento a 7,1 millones de toneladas, y el carbón se desplomó un 19 por ciento a 6,5 millones de toneladas.
El carbón cayó debido a la caída de la demanda de las plantas de energía después del cierre del año pasado de generadores más viejos en Alemania y los Países Bajos.
La producción agrícola a granel disminuyó un 8,2 por ciento a 2,6 millones de toneladas debido a una mala cosecha de soja en la Argentina. La demanda de compradores de minerales cayó un 20 por ciento.
El rendimiento total en el segmento breakbulk, incluido el ro-ro, cayó un 4,7 por ciento hasta 7,2 millones de toneladas. El tráfico ro-ro aumentó un 0,8 por ciento a 5,8 millones de toneladas en comparación con el primer trimestre del año pasado, en parte debido a una expansión de la capacidad de manejo de los buques de carga rodada en uno de los terminales de Rotterdam.
El rendimiento de otras cargas fue significativamente menor que el alto nivel del primer trimestre de 2017, una disminución de 22,2 por ciento a 1,4 millones de toneladas, ya que la producción adicional de acero en forma de losas se detuvo nuevamente este año.
Este flujo el año pasado fue una consecuencia de las renovaciones de altos hornos en Alemania, lo que resultó en un retorno temporal en la producción de acero. Durante el último período, casi no se cargaron cimientos de aerogeneradores para el posicionamiento en parques eólicos marinos, pero se espera que aumente en el segundo trimestre.
"Estamos viendo un crecimiento más medido después del crecimiento significativo del año pasado, y esto está de acuerdo con las expectativas", dijo el CEO de la Autoridad del Puerto de Rotterdam, Allard Castelein.
El volumen de la caja aumentó un 4,6 por ciento en peso a 35,9 millones de toneladas. Las nuevas conexiones con el este del Mediterráneo también resultaron en un aumento en el rendimiento en el mar en un 6,9 por ciento a 700,000 TEU.
Pero la carga total cayó un 1,2 por ciento interanual en los sectores de graneles secos y crudos a 117,8 millones de toneladas. Los descensos afectaron al carbón, mineral de hierro, chatarra y petróleo crudo.
La producción en GNL aumentó un 210% año con año en 700,000 toneladas, con un récord de 500,000 toneladas en febrero.
El volumen líquido a granel fue constante, con un aumento del 0,5% hasta 55,9 millones de toneladas. Dentro de este segmento, se transportó menos petróleo crudo (-4.5 por ciento, 25.4 millones de toneladas) que en el primer trimestre del año pasado, en gran parte como resultado del rendimiento excepcionalmente alto del año pasado.
El granel seco cayó en general un 13,6 por ciento, a 18,8 millones de toneladas, siendo el mineral de hierro, la chatarra y el carbón los principales productos básicos. El mineral de hierro y la chatarra cayeron un 9,3 por ciento a 7,1 millones de toneladas, y el carbón se desplomó un 19 por ciento a 6,5 millones de toneladas.
El carbón cayó debido a la caída de la demanda de las plantas de energía después del cierre del año pasado de generadores más viejos en Alemania y los Países Bajos.
La producción agrícola a granel disminuyó un 8,2 por ciento a 2,6 millones de toneladas debido a una mala cosecha de soja en la Argentina. La demanda de compradores de minerales cayó un 20 por ciento.
El rendimiento total en el segmento breakbulk, incluido el ro-ro, cayó un 4,7 por ciento hasta 7,2 millones de toneladas. El tráfico ro-ro aumentó un 0,8 por ciento a 5,8 millones de toneladas en comparación con el primer trimestre del año pasado, en parte debido a una expansión de la capacidad de manejo de los buques de carga rodada en uno de los terminales de Rotterdam.
El rendimiento de otras cargas fue significativamente menor que el alto nivel del primer trimestre de 2017, una disminución de 22,2 por ciento a 1,4 millones de toneladas, ya que la producción adicional de acero en forma de losas se detuvo nuevamente este año.
Este flujo el año pasado fue una consecuencia de las renovaciones de altos hornos en Alemania, lo que resultó en un retorno temporal en la producción de acero. Durante el último período, casi no se cargaron cimientos de aerogeneradores para el posicionamiento en parques eólicos marinos, pero se espera que aumente en el segundo trimestre.