"Barco problemático" no puede ingresar al puerto de Taicang

¿Cómo mejorar la seguridad y el nivel de desarrollo verde del puerto de Taicang? El mecanismo de selección de buques de alta calidad "1 + 3" iniciado por el puerto de Taicang desde agosto de este año ha desempeñado un papel cada vez más importante.

A partir del 12 de noviembre, la Administración de Seguridad Marítima de Taicang completó 1368 barcos para la selección de carga seca a granel, 96 barcos fueron calificados como barcos de Clase C; Se seleccionaron 207 barcos para el envío de contenedores de mercancías peligrosas, y 18 barcos fueron calificados como prohibidos de llevar altos riesgos. Para los buques de Clase C con mercancías peligrosas que ingresan al puerto, 3 buques fueron calificados como buques de Clase D prohibidos de transportar mercancías peligrosas al puerto; Se seleccionaron 362 barcos para el envío de productos químicos peligrosos, y 21 barcos se clasificaron como barcos de Clase C. Estas naves clasificadas como Clase C e inferiores serán rechazadas por el Puerto de Taicang. Este movimiento ha afectado mucho a las compañías navieras y terminales relevantes.

En los últimos años, el puerto de Taicang se ha desarrollado rápidamente. En 2018, había 118,000 barcos entrando y saliendo del puerto. El tránsito diario de la sección Taicang del río Yangtze fue de aproximadamente 1.200 veces por día. El rendimiento de carga fue de 230 millones de toneladas, el rendimiento de contenedores fue de 5.07 millones de TEU y las mercancías peligrosas transportadas por barcos fueron de 52.65 millones de toneladas. Además, el puerto de Taicang presenta un patrón de "anclaje norte del puerto sur", con barcos que cruzan la vía fluvial con frecuencia. Los tipos de barcos son complejos. Las embarcaciones marítimas a gran escala coexisten con pequeñas embarcaciones fluviales del interior. El número de embarcaciones marítimas que llegan a Hong Kong está aumentando, la tendencia de los buques de gran escala es obvia, los buques de desviación del río interior se operan con frecuencia y el nivel de seguridad y la gestión anticontaminación de los buques entrantes es mixto. Con el desarrollo continuo del puerto, los peligros ocultos de la producción de seguridad de los buques y los riesgos de prevención de la contaminación se han vuelto cada vez más prominentes.

Con el fin de prevenir y controlar eficazmente los riesgos, mejorar el nivel de seguridad del puerto de Taicang, promover el desarrollo seguro, verde, conveniente y de alta calidad del puerto de Taicang, y consolidar el estado del centro intermodal Jianghai del puerto de Taicang y el centro de transporte de agua del río Yangtze. En agosto de este año, la Oficina Marítima de Taicang unió el lugar. El departamento de puertos ha implementado completamente el mecanismo de selección de buques de alta calidad "1 + 3" en el puerto de Taicang.

¿Qué es el mecanismo de selección de barcos de alta calidad "1 + 3"? Según la persona responsable a cargo de la Administración de Seguridad Marítima de Taicang, en el mecanismo de selección de buques, "1" se refiere a la responsabilidad de implementar la seguridad del buque y la gestión de prevención de la contaminación por parte de la terminal; "3" se refiere a la implementación de buques que transportan productos químicos peligrosos, buques portacontenedores que transportan mercancías peligrosas y transportan productos secos. Los buques de carga a granel se seleccionan por su alta calidad. El mecanismo de selección de buques se refiere a la evaluación integral del nivel de calidad de los buques y la implementación de una gestión diferenciada de acuerdo con las condiciones técnicas del buque, la calidad profesional de la tripulación, el nivel de gestión de seguridad y prevención de la contaminación. Los buques de clase A disfrutan de medidas convenientes, como el atraque prioritario y la carga y descarga, y recomiendan al propietario que elija. Los buques de clase B normalmente se gestionan según sea necesario.A los buques de clase C y clase D se les negará la entrada al puerto por la terminal, y se recomienda que el propietario evite recoger el barco para transportar la mercancía.

"Prioridad de seleccionar buques con alta calidad integral para llegar a puerto, restringir la llegada de buques con bajo nivel de calidad integral y mejorar la seguridad portuaria y el nivel de desarrollo ecológico". La persona relevante a cargo de la Oficina Marítima de Taicang dijo. La evaluación de selección de buques se refiere a la gestión de la seguridad y la prevención de la contaminación del puerto y la interfaz del puerto, el nivel de riesgo del buque, el nivel de riesgo de mercancías peligrosas, el seguimiento clave, la investigación, el comportamiento ilegal prominente, la información crediticia, etc. El terminal desarrolla el estándar de evaluación de selección de buques de acuerdo con Los factores anteriores. Los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley marítima no participan directamente en la evaluación y dirigen las alianzas de buques seleccionadas para llevar a cabo la evaluación de selección de buques. Cada muelle formó una alianza de selección de barcos, estándares unificados y promoción unificada del ritmo. Los elementos de evaluación de selección de buques consideraron plenamente las necesidades de gestión de seguridad de los puertos y terminales, y movilizaron el entusiasmo de los departamentos y terminales portuarios.
Los resultados de la evaluación de selección de buques son válidos por un año. Aquellos que hayan sido calificados como barcos de Clase C pueden solicitar una nueva evaluación después de 3 meses después de completar la rectificación de defectos correspondiente.

Los barcos de clase A y clase B se enumeran como objetivos de seguimiento clave. La responsabilidad principal de los accidentes por encima del nivel es grave, o las aguas están gravemente contaminadas o intencionalmente, los accidentes de tráfico escapan, las ruedas de mar están fuera de control durante más de 12 meses, y el número de personas está seriamente ausente, y el Se evaden las tarifas. Directamente a la clase C.

La selección del barco obligó a la compañía naviera a mejorar el estado técnico del barco y el nivel de gestión de seguridad, y el mecanismo de "seguridad activa" se formó inicialmente. En la actualidad, la mayoría de las empresas que han sido calificadas como buques de Clase C y Clase D consultan y rectifican activamente, lo que indica que se deben hacer esfuerzos para mejorar el nivel de gestión de seguridad del buque y el estado de la tecnología del buque, con el fin de mejorar la evaluación de la selección del buque. nivel.

Mike
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