Ferrocarril recoge volúmenes de contenedores entre China y Hamburgo

TCO de HAMBURG Transcargo, un proveedor de servicios de transporte de carga, almacenamiento, distribución y logística de contenedores en trenes desde y hacia China informa de un rápido desarrollo.

Desde que TCO entró en el campo de China por ferrocarril hace 12 meses, este negocio muestra todos los signos de un mayor crecimiento, dicen los funcionarios de la compañía.

"Primero manejamos contenedores para exportar a China, comenzando con tres o cuatro contenedores de 40 pies por semana", dijo el director gerente de TCO, Thomas Wolnewitsch.

Hoy en día, la empresa maneja 25 contenedores por semana, y estos contenedores de ferrocarril a China constituyen entre 10 y 15 por ciento del negocio TCO.

Las principales actividades de la operación portuaria en el corazón del puerto de Hamburgo son la manipulación de carga, relleno de contenedores y embalaje seguro de mercancías para China. Aquí TCO ha tenido que adaptarse y aprender, ya que algunos de los requisitos son muy diferentes de los de contenedores marítimos.

"En destino, la terminal ferroviaria de Zhengzhou, las regulaciones estrictas se aplican a cómo los contenedores se cargan.Nos reciben instrucciones claras sobre cómo los contenedores deben ser equilibrados en términos de peso para que puedan ser transbordados en China, dijo el Sr. Wolnewitsch.

TCO también se encarga de entregar contenedores en las terminales multimodales de Eurokombi en Hamburgo-Waltershof o DUSS en Hamburgo-Billwerder.

Desde allí continúan hasta Malaszewicze en la frontera entre Polonia y Bielorrusia, donde son trasladados de la vía estándar a la de ancho. Continúan vía Bielorrusia, Rusia y Kazachstan hasta Zhengzhou en la provincia china de Henan.

Al menos el 70 por ciento de los contenedores ferroviarios para China manejados por TCO contienen automóviles. El 30 por ciento restante del flete consta de maquinaria, bobinas de acero y cargas de exportación en caja.

El socio y cliente de TCO es el operador ferroviario chino Zhengzhou International Hub Development. Actualmente los trenes de ZIH están saliendo de Hamburgo para China casi diariamente. El operador planea aumentar aún más la frecuencia en respuesta a la creciente demanda.

Wolnewitsch considera que el ahorro de tiempo es una ventaja de los contenedores por ferrocarril. Por el agua, el transporte de puerta a puerta toma actualmente seis semanas, pero por ferrocarril es de tres semanas. El objetivo es que el transporte ferroviario cubra la ruta de 11.000 kilómetros en un plazo de siete a nueve días.

"Por lo que se refiere al tiempo, el ferrocarril es actualmente muy interesante en comparación con el transporte marítimo, y por el precio, es muy atractivo en comparación con el transporte aéreo", dijo Wolnewitsch.

Sin embargo, está convencido de que el nuevo sistema de transporte no influirá significativamente en el volumen de transporte en el transporte marítimo de mercancías. Para eso, sus capacidades son simplemente demasiado pequeñas.

"Sin embargo, el transporte aéreo podría sin duda sentir los efectos", prevé el jefe de TCO.