Razones para la descarga en el envío
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2022-11-25
Razones para la descarga en el envío
Los problemas actuales en la industria del transporte marítimo son el resultado de la combinación de las dificultades generales que enfrentan la industria naviera global y sus problemas regionales. ¿Cuáles son las razones de la recesión en la industria del transporte marítimo? ¡Llegemos a saber!
Primero, hay propiedades comerciales en los países occidentales
Gran Bretaña, el fundador de la industria naviera global, exigió que los oficiales de los barcos mercantes que llevan la bandera de la Unión sean ciudadanos británicos para proteger las oportunidades de empleo de sus ciudadanos. Esto refleja que la protección comercial y la búsqueda de mano de obra barata han surgido en los países desarrollados durante mucho tiempo, y es necesario que el Reino Unido proteja el empleo del personal británico a nivel de leyes y regulaciones. También prueba la importancia y la popularidad del uso de mano de obra barata para la competencia industrial.
Con el fortalecimiento continuo de la industria secundaria en el campo de la mano de obra barata, la división industrial global del trabajo se forma gradualmente: los países desarrollados se convierten gradualmente en los países cerebrales, responsables de la investigación y el desarrollo de productos, el diseño y la perfusión del programa; Los países en desarrollo emergentes a menudo son responsables del diseño detallado, la producción y la operación modular de los productos para obtener ganancias de procesamiento y gradualmente convertirse en países troncales. Los países en desarrollo hacia atrás solo pueden participar en un suministro de materias primas de baja gama y un procesamiento preliminar, obteniendo las escasas ganancias dejadas por la competencia extremadamente productiva y de fin.
Obviamente, antes del año pasado, China era un representante de los países en desarrollo emergentes. En la etapa económica mundial, el rápido desarrollo económico de China ha promovido en gran medida el proceso de urbanización, la demanda de transporte y la demanda de los consumidores en China. En este proceso, China se convirtió gradualmente en un "gigante" en la industria naviera global y se convirtió en el tercer propietario de Larges de toneladas de peso muerto en el mundo.
Entonces, ¿puede China seguir desarrollándose como lo hizo una vez? ¿Podemos volver a los días de "la fábrica del mundo" y revitalizar la industria naviera de China enviando muchos productos en el extranjero? Obviamente es más difícil.
En segundo lugar, la economía de China juega un papel importante
La economía china es un fuerte motor que impulsa la recuperación económica mundial. Su tasa de crecimiento anual del PIB es básicamente del 6%al 7%, mucho más alta que el PIB mundial (alrededor del 2,4%) y el PIB de los Estados Unidos (alrededor del 2.3%). Como el mayor consumidor del mundo de mineral de hierro y energía, y el importador y exportador más ocupado, el desarrollo económico de China está estrechamente relacionado con el estado de la economía mundial, y más directamente relacionado con la demanda global de mineral de hierro, petróleo crudo, contenedores y químicos capacidad.
Después de la primera revolución industrial, el patrón económico industrial mundial cambió gradualmente de una productividad insuficiente a una demanda insuficiente, es decir, la producción anual de productos del mundo puede satisfacer enormemente las necesidades del público, y los problemas centrales dejados para los empresarios cambiaron de mejorar la productividad a Buscando pedidos, reduciendo los costos y creando nuevas demandas. En este proceso, Estados Unidos, una vez que el país propietario de carga más grande, se ha dado cuenta de que el transporte combinado de tierra contenedora estándar, que mejora enormemente la eficiencia de manejo del muelle, el costo y la conveniencia de transporte, y desarrolla gradualmente la división del trabajo en el global global Patrón industrial.
Debido a la conveniencia del transporte y la gran optimización del costo, una gran cantidad de propietarios de fábricas comenzaron a imitar la industria naviera y buscar mano de obra barata en todo el mundo para reducir los costos de producción. Debido a que el envío es una de las industrias más antiguas y primeras en abrirse al mundo, tiene la historia más larga de encontrar mano de obra barata.
Tercero, el gobierno guía el mercado
Los problemas actuales en la industria del transporte marítimo son el resultado de la combinación de las dificultades generales que enfrentan la industria naviera global y sus problemas regionales. ¿Cuáles son las razones de la recesión en la industria del transporte marítimo? ¡Llegemos a saber!
Primero, hay propiedades comerciales en los países occidentales
Gran Bretaña, el fundador de la industria naviera global, exigió que los oficiales de los barcos mercantes que llevan la bandera de la Unión sean ciudadanos británicos para proteger las oportunidades de empleo de sus ciudadanos. Esto refleja que la protección comercial y la búsqueda de mano de obra barata han surgido en los países desarrollados durante mucho tiempo, y es necesario que el Reino Unido proteja el empleo del personal británico a nivel de leyes y regulaciones. También prueba la importancia y la popularidad del uso de mano de obra barata para la competencia industrial.
Con el fortalecimiento continuo de la industria secundaria en el campo de la mano de obra barata, la división industrial global del trabajo se forma gradualmente: los países desarrollados se convierten gradualmente en los países cerebrales, responsables de la investigación y el desarrollo de productos, el diseño y la perfusión del programa; Los países en desarrollo emergentes a menudo son responsables del diseño detallado, la producción y la operación modular de los productos para obtener ganancias de procesamiento y gradualmente convertirse en países troncales. Los países en desarrollo hacia atrás solo pueden participar en un suministro de materias primas de baja gama y un procesamiento preliminar, obteniendo las escasas ganancias dejadas por la competencia extremadamente productiva y de fin.
Obviamente, antes del año pasado, China era un representante de los países en desarrollo emergentes. En la etapa económica mundial, el rápido desarrollo económico de China ha promovido en gran medida el proceso de urbanización, la demanda de transporte y la demanda de los consumidores en China. En este proceso, China se convirtió gradualmente en un "gigante" en la industria naviera global y se convirtió en el tercer propietario de Larges de toneladas de peso muerto en el mundo.
Entonces, ¿puede China seguir desarrollándose como lo hizo una vez? ¿Podemos volver a los días de "la fábrica del mundo" y revitalizar la industria naviera de China enviando muchos productos en el extranjero? Obviamente es más difícil.
En segundo lugar, la economía de China juega un papel importante
La economía china es un fuerte motor que impulsa la recuperación económica mundial. Su tasa de crecimiento anual del PIB es básicamente del 6%al 7%, mucho más alta que el PIB mundial (alrededor del 2,4%) y el PIB de los Estados Unidos (alrededor del 2.3%). Como el mayor consumidor del mundo de mineral de hierro y energía, y el importador y exportador más ocupado, el desarrollo económico de China está estrechamente relacionado con el estado de la economía mundial, y más directamente relacionado con la demanda global de mineral de hierro, petróleo crudo, contenedores y químicos capacidad.
Después de la primera revolución industrial, el patrón económico industrial mundial cambió gradualmente de una productividad insuficiente a una demanda insuficiente, es decir, la producción anual de productos del mundo puede satisfacer enormemente las necesidades del público, y los problemas centrales dejados para los empresarios cambiaron de mejorar la productividad a Buscando pedidos, reduciendo los costos y creando nuevas demandas. En este proceso, Estados Unidos, una vez que el país propietario de carga más grande, se ha dado cuenta de que el transporte combinado de tierra contenedora estándar, que mejora enormemente la eficiencia de manejo del muelle, el costo y la conveniencia de transporte, y desarrolla gradualmente la división del trabajo en el global global Patrón industrial.
Debido a la conveniencia del transporte y la gran optimización del costo, una gran cantidad de propietarios de fábricas comenzaron a imitar la industria naviera y buscar mano de obra barata en todo el mundo para reducir los costos de producción. Debido a que el envío es una de las industrias más antiguas y primeras en abrirse al mundo, tiene la historia más larga de encontrar mano de obra barata.
Tercero, el gobierno guía el mercado