Rotterdam parece regresar después de que Amberes toma cuota de mercado
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-04-11
A pesar de las pérdidas de carga a su rival belga Amberes, el puerto de Rotterdam sigue confiando en que los volúmenes perdidos volverán una vez que sus nuevas instalaciones estén completamente operativas.
La carga regresará después de las instalaciones automatizadas de Maasvlakte 2 RWG (Rotterdam World Gateway) y APM Terminals Surge to Life, dijeron funcionarios portuarios de Rotterdam a London's LoadStar.
Pero en la primera mitad de 2016, el volumen de Rotterdam cayó un 2,3 por ciento año tras año a seis millones de TEU, mientras que Amberes creció un 4,4 por ciento a cinco millones de TEU.
No se preocupe, dijo el CEO de Rotterdam, Allard Castelein.Él y otros funcionarios portuarios creen que las líneas de envío que ahora llaman a Amberes regresarán.
Sin embargo, la primera terminal de contenedores de Europa, ECT (Terminal de contenedores de Europa), celebrando su 50 aniversario, está perdiendo tanto a Amberes como al "Nuevos niños en el bloque, en Maasvlakte 2.
Los resultados fueron decepcionantes el año pasado en la TEC propiedad de Hutchison: una disminución del uno por ciento en los ingresos y una disminución del 3.3 por ciento en el rendimiento.
La TEC también sufrió una disminución de las importaciones chinas y un cambio de portadores, especialmente 2M Alliance Partners MSC y Maersk, al centro tradicional de MSC - MSC.
El problema fue identificado por el oficial de relaciones públicas de la TEC, Rob Bagchus."La pregunta es, ¿dónde está esa carga hoy? Como es, hay sobrecapacidad en los puertos del norte de Europa y la presión sobre las tarifas en la cadena de suministro".
La carga regresará después de las instalaciones automatizadas de Maasvlakte 2 RWG (Rotterdam World Gateway) y APM Terminals Surge to Life, dijeron funcionarios portuarios de Rotterdam a London's LoadStar.
Pero en la primera mitad de 2016, el volumen de Rotterdam cayó un 2,3 por ciento año tras año a seis millones de TEU, mientras que Amberes creció un 4,4 por ciento a cinco millones de TEU.
No se preocupe, dijo el CEO de Rotterdam, Allard Castelein.Él y otros funcionarios portuarios creen que las líneas de envío que ahora llaman a Amberes regresarán.
Sin embargo, la primera terminal de contenedores de Europa, ECT (Terminal de contenedores de Europa), celebrando su 50 aniversario, está perdiendo tanto a Amberes como al "Nuevos niños en el bloque, en Maasvlakte 2.
Los resultados fueron decepcionantes el año pasado en la TEC propiedad de Hutchison: una disminución del uno por ciento en los ingresos y una disminución del 3.3 por ciento en el rendimiento.
La TEC también sufrió una disminución de las importaciones chinas y un cambio de portadores, especialmente 2M Alliance Partners MSC y Maersk, al centro tradicional de MSC - MSC.
El problema fue identificado por el oficial de relaciones públicas de la TEC, Rob Bagchus."La pregunta es, ¿dónde está esa carga hoy? Como es, hay sobrecapacidad en los puertos del norte de Europa y la presión sobre las tarifas en la cadena de suministro".