Las sanciones generan el "efecto Rooping Dart", el impacto en la guerra rusa, el turismo d
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2022-03-13
Las sanciones generarán "efecto", Rusia - Ataques de guerra ucranianos Turismo de las aerolíneas europeas
Ban de vuelo, extienda la ruta, aumente los costos ... El bloqueo del espacio aéreo ruso es una carga pesada en las aerolíneas europeas. Al mismo tiempo, la industria del turismo simplemente se recuperará nuevamente aplicará la sombra nuevamente.
Los informes de la red de noticias diarios de Alemania, debido al cierre de Rusia y Ucrania, las aerolíneas europeas tienen que pasar por alto la ruta de Asia. Esto aumenta el tiempo de vuelo en Europa a Asia, especialmente en China, Corea del Sur y Japón.
El costo de combustible aumenta en un 10%, las aerolíneas europeas emitieron una alarma
Con la ruta de Helsinki, Rusia, es particularmente difícil cambiar las líneas aéreas finlandesas, que es una parte importante de su negocio. El CEO FINNAIR TOPI significa que la mayoría de los vuelos a Asia ya no son económicos. Según los expertos en la industria, Philipp Godedeking, Finnair incluso enfrenta "Hay una amenaza".
La Asociación de Industria Federal de Aviación Alemana (BDL) también advirtió que debido a la guerra, la industria enfrentará graves consecuencias: "El desarrollo actual tendrá un impacto significativo en la industria de la aviación alemana, y el nivel exacto no se puede estimar". Actualmente, El desvío causó la pérdida de mes todos los sufrimientos de laracaps en el volumen de ventas.
La carga de otras aerolíneas europeas también es muy pesada. A medida que aumenta el tiempo de vuelo, el consumo de combustible también es cierto. Golden Gold dice que las hojas pueden ser un 10% aumentadas en los costos de combustible en una ruta de larga distancia "." Esto ha causado un gran daño a las aerolíneas y los pasajeros ".
Además, los West Airlines se ven particularmente afectados por la energía costosa inmediata, ya que no son un par de precios del petróleo. Los vuelos europeos a Lausa, airlines o British Airways pueden ser más caros. "Los pasajeros deben prepararse para el Lejano Oriente", se espera que el analista de la seguridad del turismo de Turismo alemán A3M "aumente, los precios mundiales del combustible representaron el 15% al 35% de los costos de operación aérea.
El negocio de flete está en problemas, y el turismo se reanude nuevamente el retroceso.
Sin embargo, estas aerolíneas pueden ser el bienestar, y estas aerolíneas todavía pueden volar sobre el espacio aéreo ruso.
"Las situaciones cambiantes constantemente se aplican a Gulf Airlines", dijo Golden Gold. Cambió una pequeña cantidad de Etihad Airways y Qatar Airways, que pueden continuar proporcionando servicios de conexión en los vuelos de Asia. Por lo tanto, estas aerolíneas tienen ventajas competitivas significativas. Sin embargo, Kizkin cree que debido a la aeronave utilizada por los Gulf Airlines fabricados principalmente por Air Bus o Boeing, también pueden verse afectados por las sanciones de Rusia.
Además, las aerolíneas turcas y Estambul pueden ser alternativas a los vuelos asiáticos como su centro. "La red de Turkish Airlines se ha vuelto cada vez más atractivo", dijo Jin Jin.
Además del negocio de los pasajeros, la industria de la carga también se ve afectada por la curva, es difícil adoptar un plan de envío alternativo. Anteriormente, las nuevas epidemias de la corona causaron cuellos de botella en el transporte de contenedores de transporte, y los costos de transporte aumentaron el índice. Por lo tanto, muchas empresas eligen el transporte aéreo. En los últimos días, debido a mayores requisitos de combustible, la capacidad de carga de la aeronave puede reducirse en un 5% al 20%. Por lo tanto, los precios de los fletes pueden aumentar aún más.
Los costos aéreos altos también se emiten en una industria turística recién recuperada. Después de dos difíciles COVID-19 años, el turismo europeo se está recuperando lentamente. Muchos países tienen un aumento repentino en las restricciones de viaje, las reservas de vacaciones de Pascua y de verano. Según la encuesta alemana de vacaciones y de la Asociación de Investigación de Turismo (Piel), el 61% de los alemanes planearon este año antes de la guerra rusa-ucraniana. Pero ahora, las personas de hambre están incómodas sobre la imagen de la guerra. Además, Karolina Wojtal, el Centro Europeo del Consumidor de Alemania, dijo que el consumidor puede tener que tener costos más costosos, incluidos los boletos que han sido reserva. (Preparación de Wen Geng, 10 de marzo Era europea)
Ban de vuelo, extienda la ruta, aumente los costos ... El bloqueo del espacio aéreo ruso es una carga pesada en las aerolíneas europeas. Al mismo tiempo, la industria del turismo simplemente se recuperará nuevamente aplicará la sombra nuevamente.
Los informes de la red de noticias diarios de Alemania, debido al cierre de Rusia y Ucrania, las aerolíneas europeas tienen que pasar por alto la ruta de Asia. Esto aumenta el tiempo de vuelo en Europa a Asia, especialmente en China, Corea del Sur y Japón.
El costo de combustible aumenta en un 10%, las aerolíneas europeas emitieron una alarma
Con la ruta de Helsinki, Rusia, es particularmente difícil cambiar las líneas aéreas finlandesas, que es una parte importante de su negocio. El CEO FINNAIR TOPI significa que la mayoría de los vuelos a Asia ya no son económicos. Según los expertos en la industria, Philipp Godedeking, Finnair incluso enfrenta "Hay una amenaza".
La Asociación de Industria Federal de Aviación Alemana (BDL) también advirtió que debido a la guerra, la industria enfrentará graves consecuencias: "El desarrollo actual tendrá un impacto significativo en la industria de la aviación alemana, y el nivel exacto no se puede estimar". Actualmente, El desvío causó la pérdida de mes todos los sufrimientos de laracaps en el volumen de ventas.
La carga de otras aerolíneas europeas también es muy pesada. A medida que aumenta el tiempo de vuelo, el consumo de combustible también es cierto. Golden Gold dice que las hojas pueden ser un 10% aumentadas en los costos de combustible en una ruta de larga distancia "." Esto ha causado un gran daño a las aerolíneas y los pasajeros ".
Además, los West Airlines se ven particularmente afectados por la energía costosa inmediata, ya que no son un par de precios del petróleo. Los vuelos europeos a Lausa, airlines o British Airways pueden ser más caros. "Los pasajeros deben prepararse para el Lejano Oriente", se espera que el analista de la seguridad del turismo de Turismo alemán A3M "aumente, los precios mundiales del combustible representaron el 15% al 35% de los costos de operación aérea.
El negocio de flete está en problemas, y el turismo se reanude nuevamente el retroceso.
Sin embargo, estas aerolíneas pueden ser el bienestar, y estas aerolíneas todavía pueden volar sobre el espacio aéreo ruso.
"Las situaciones cambiantes constantemente se aplican a Gulf Airlines", dijo Golden Gold. Cambió una pequeña cantidad de Etihad Airways y Qatar Airways, que pueden continuar proporcionando servicios de conexión en los vuelos de Asia. Por lo tanto, estas aerolíneas tienen ventajas competitivas significativas. Sin embargo, Kizkin cree que debido a la aeronave utilizada por los Gulf Airlines fabricados principalmente por Air Bus o Boeing, también pueden verse afectados por las sanciones de Rusia.
Además, las aerolíneas turcas y Estambul pueden ser alternativas a los vuelos asiáticos como su centro. "La red de Turkish Airlines se ha vuelto cada vez más atractivo", dijo Jin Jin.
Además del negocio de los pasajeros, la industria de la carga también se ve afectada por la curva, es difícil adoptar un plan de envío alternativo. Anteriormente, las nuevas epidemias de la corona causaron cuellos de botella en el transporte de contenedores de transporte, y los costos de transporte aumentaron el índice. Por lo tanto, muchas empresas eligen el transporte aéreo. En los últimos días, debido a mayores requisitos de combustible, la capacidad de carga de la aeronave puede reducirse en un 5% al 20%. Por lo tanto, los precios de los fletes pueden aumentar aún más.
Los costos aéreos altos también se emiten en una industria turística recién recuperada. Después de dos difíciles COVID-19 años, el turismo europeo se está recuperando lentamente. Muchos países tienen un aumento repentino en las restricciones de viaje, las reservas de vacaciones de Pascua y de verano. Según la encuesta alemana de vacaciones y de la Asociación de Investigación de Turismo (Piel), el 61% de los alemanes planearon este año antes de la guerra rusa-ucraniana. Pero ahora, las personas de hambre están incómodas sobre la imagen de la guerra. Además, Karolina Wojtal, el Centro Europeo del Consumidor de Alemania, dijo que el consumidor puede tener que tener costos más costosos, incluidos los boletos que han sido reserva. (Preparación de Wen Geng, 10 de marzo Era europea)